قوانين الملتقى | نسيت كلمة المرور
◄   شارك في دعم الملتقى 

◄  للإعلان أو لطلبات البحث عن موظفين
 

أنت غير مشترك بملتقى المهندسين العرب .. للاشتراك اضغط هنا 


ملاحظة : تم عمل البرنامج ليقوم تلقائيا باختيار عشوائي للفائزين بهدايا الملتقى عند انتهاء الوقت المحدد مباشرة ، حيث سيعرض الأسماء و هدية كل مشارك . 

   مجموعات بريدية مدعومة من ملتقى المهندسين : قروب الهندسة الصناعية - قروب هندسة التعدين و البترول

العودة   ملتقى المهندسين العرب - أول ملتقى هندسي عربي > الهندسة الميكانيكية > الهندسة الميكانيكية - عام

الهندسة الميكانيكية - عام بإشراف : شكرى محمد نورى ، د.محمد باشراحيل ، نايف علي ، م.عبدالناصرعجوة


مسابقة _--جاوب سؤالى و إسأل سؤالك--_

بإشراف : شكرى محمد نورى ، د.محمد باشراحيل ، نايف علي ، م.عبدالناصرعجوة


رد
 
LinkBack أدوات الموضوع
قديم 31-01-2010, 02:13 PM   رقم المشاركة : [41 (permalink)]
جديد
الصورة الرمزية عمارالميكانيكي
 

عمارالميكانيكي
Lightbulb cavitation

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jouini87 مشاهدة المشاركة
ما معنىcavitation وكيف نتجنبها??
ال cavitationعبار عن فقات تحدث في التوربينات او البشارات المائيه غالبا وتسبب في تاكل الجزاء التوربين وللتخلص منها يوضع التوربين على ما اعتقد بمستوى اقل من متر او اكثر تحت الارض


عمارالميكانيكي غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 31-01-2010, 02:37 PM   رقم المشاركة : [42 (permalink)]
جديد
الصورة الرمزية عمارالميكانيكي
 

عمارالميكانيكي

ال cavitation تعني التفقع
تجث هذه الظاهرة في البمات والتورباين المائيه او السائله تحدث بسبب تخلل الضغط المائع وتسسب اهتزازات وضوضاء و تقلل من قوة الدفه ةالكفائه
وللتخلص من هذه الظاهر يجب ان يكون net positive suctin head <Z


عمارالميكانيكي غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 31-01-2010, 03:34 PM   رقم المشاركة : [43 (permalink)]
عضو فائق التميز
الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل
 

د.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداعد.محمد باشراحيل فائق الإبداع

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمارالميكانيكي مشاهدة المشاركة
ال cavitationعبار عن فقات تحدث في التوربينات او البشارات المائيه غالبا وتسبب في تاكل الجزاء التوربين وللتخلص منها يوضع التوربين على ما اعتقد بمستوى اقل من متر او اكثر تحت الارض



اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمارالميكانيكي مشاهدة المشاركة
ال cavitation تعني التفقع



تجث هذه الظاهرة في البمات والتورباين المائيه او السائله تحدث بسبب تخلل الضغط المائع وتسسب اهتزازات وضوضاء و تقلل من قوة الدفه ةالكفائه

وللتخلص من هذه الظاهر يجب ان يكون net positive suctin head <Z
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مصطفى عبده عبده مشاهدة المشاركة
أعتقد أن الاجهادات الحرارية هى اجهادات داخلية للمعدن تحدث نتيجة عملية حرارية مثل اللحام أو المعاملات الحرارية مثل الـ hardening وغيرها ويتم التخلص منها عن طريق معاملة حرارية tempring لازالة الاجهادات Stress relief
أرجو أن تكون اجابتى قريبة من الصواب كما أرجو معرفة المزيد عن هذا الموضوع وشكراً
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abdurauf مشاهدة المشاركة
الاجهادات الحرارية تنشأ عند حدوث اختلاف في درجات حرارة قطعة من منشأ سواء كان هدا التغير بارتفاع او انخفاض درجة الحرارة, فمن المعروف عند ارتفاع درجة حرارة منشأ فانه سيتمدد و في حالة كون هدا الجزء محصور داخل حيز معن, فان هدا الحيز سيعيق عملية تمدد المنشأ مما ينتج عنه تولد قوى, على سطحة تلك القوى ستتولد اجهادات
نفس العملية ستحدث عند انخفاض درجة حرارة منشأ, على سبيل المثال, ادا كان لدينا انبوب مجوف و دو قطر d1 و معدن a1 و لدينا انبوب مصمط (غير مجوف ) دو قطر خارجي d1 و معدن a2
ادا فرضنا ان معامل تمدد المعدن a2 اكبر من a1 , و ادا قمنا بحشر المعدن a2 في الثقب الموجود في a1 , و قمنا بتسخن هدا المشأ الجديد فان الدي يحدث هو ان كلى المعدنين a1 & a2 سيتمددان و لاكن كل منهما سيتمدد بازاحة مختلفة عن الآخر و دلك لان المعدنين مختلفين فكل معدن له خاصية تمدد خاصة به, المهم, نتيجة لاختلاف الازاحه فان احدهما سيتمدد بمعدل اكبر من الآخر بهدا لا يجد المساحة الازمة لكي يتمدد فيقوم بتوليد قوى , هدة القوي ستولد الاجهادات الحرارية
و من اشهر المنشأت التي تتولد داخلها اجهادات حرارية غالبا ما تكون هي السبب الرئيسي في انهيارها ادا لم يتم التصميم الجيد وهي المنشأت الخرسانية المسلحة (المدعمة باسياخ الصلب)
من خواص المنأت الخرسانية ان معامل تمددها قريب جدا لمعامل تمدد الصلب المستخدم في الانشأت و دلك حتي لا تنهار المنشأت عند اختلاف درجات الحرارة حتى يتمدد الصلب مع الاسمنت تقريبا في آن واحد, فعندما يكون السمنت رديء و غير مدروس جيدا من ناحية معامل تمددة الحراري و ادا لم يتم مقارنته جيدا مع معامل التمدد للصلب فان المنشأ بكل تأكيد سيتشقق و ينهار بفعل اختلاف درجات الحرارة ( الاجهادات الحرارية)

سؤالي هو :
ما هو السبب الدي يؤدي الى انبعاج عمود التوربين بحيث ان اتجاه الانبعاج يكون الى اعلى وليس الى اسفل بعد توقف التوربين عن الدوران مع العلم انه من البديهي التفكير ان الانبعاج او الانحناء سيكون للاسفل بفعل الوزن مثلا ولكن في الواقع, هدة المشكلة تحدث فعلا و اتجاهه يكون لاعلى فما هو السبب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
إخواني لقد تم مناقشة موضوع التكهف
وهذا رابط يوضحها
المضخات الطاردة المركزية !! صيانة. تشغيل . ظاهرة التكهف

بالنسبة للإجهادات الحرارية
أولا : فقد تم تناولها من المهندس مصطفى عبده والمهندس عبدالرؤوف
وأضيف بأن الإجهادات الحرارية تتم إزالتها بالمعالجة الحرارية في المعادن عن طريق الـTempering
ثانيا : أما في حالة الإسفلت واالإجهادات الناتجة عن التمدد والإنكماش فينبغي أخذها بالحسبان عند التصميم .


ثالثا : كما تظهر هذه الإجهادات في الزجاج والمواد البلاستيكية ..(Viscoelastic Materials
وتؤدي إلى سلوكيات غير خطية وهذا بحث مرفق بصيغة pdf
عن ذلك .. ارجو ان يكون فيه الفائدة

رابعا : نرجع الآن لسؤال الأخ المهندس عبدالرؤوف.

سؤالي هو :
ما هو السبب الدي يؤدي الى انبعاج عمود التوربين بحيث ان اتجاه الانبعاج يكون الى اعلى وليس الى اسفل بعد توقف التوربين عن الدوران مع العلم انه من البديهي التفكير ان الانبعاج او الانحناء سيكون للاسفل بفعل الوزن مثلا ولكن في الواقع, هدة المشكلة تحدث فعلا و اتجاهه يكون لاعلى فما هو السبب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


الملفات المرفقة
نوع الملف: pdf Residual Thermal Stresses in Injection.pdf‏ (1,012.4 كيلوبايت, المشاهدات 22)
التعديل الأخير تم بواسطة د.محمد باشراحيل ; 31-01-2010 الساعة 03:36 PM.
التوقيع:
{{رَبِّ أَوْزِعْنِي أَنْ أَشْكُرَ نِعْمَتَكَ الَّتِي أَنْعَمْتَ عَلَيَّ وَعَلَى وَالِدَيَّ
وَأَنْ أَعْمَلَ صَالِحاً تَرْضَاهُ وَأَصْلِحْ لِي فِي ذُرِّيَّتِي
إِنِّي تُبْتُ إِلَيْكَ وَإِنِّي مِنَ الْمُسْلِمِينَ}}


سوف يكون تواجدي محدودا في الفترة القادمة من 17/3/2010..وذلك لظروف خاصة.. اسأل المولى التوفيق للجميع.
د.محمد باشراحيل غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 31-01-2010, 06:14 PM   رقم المشاركة : [44 (permalink)]
عضو متميز جداً
الصورة الرمزية د.محبس
 

د.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداعد.محبس فائق الإبداع

سؤالي هو :
ما هو السبب الدي يؤدي الى انبعاج عمود التوربين بحيث ان اتجاه الانبعاج يكون الى اعلى وليس الى اسفل بعد توقف التوربين عن الدوران مع العلم انه من البديهي التفكير ان الانبعاج او الانحناء سيكون للاسفل بفعل الوزن مثلا ولكن في الواقع, هدة المشكلة تحدث فعلا و اتجاهه يكون لاعلى فما هو السبب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ج/هذه الظاهرة تنتج عن ما يسمى whirl وهي ظاهرة غير مرغوب فيها في اغلب الاحيان هذا اذا ماكنت تعني تشوه كبير. فالمعروف ان معدل السرع المطلوبة في الوقت الحاضر في turbine في اقصى حدودها وذلك من اجل زيادة الانتاج لهذا المحور وعما يربط به من توليد الكهرباء او غير ذلك. فلذلك المحور للتوربين يميل الى حاله معروفة وتسمى لدارسي الاهتزاز bow out اي التقوس نحو الخارج عند السرع الكبيرة. فبذلك يمكن تعريف ظاهرة whirl هو الانحناء او مايسمى نوع من انواع misalignment الذي يحدث للمحورعند السرعة العالية اثناء الدوران وبعده بمستوى معين عن محور bearing centers نتيجة العديد من الاسباب :


Mass unbalances
Hysteresis damping
Gyroscopic forces
Fluid friction


هذه الاسباب اللاربعة سوف تقوي قيم معامل التخميد والجسوءة للزيت or squeeze filmفي الاسفل كرد فعل للموثر الخارجي .ويكون واضحا ان عدوم نزول المحور بعد انتهاء الدوران الى الاسفل في بادئ الامر نتيجة ان معامل التخميد والجسوءة في الاسفل كما ذكرت عند اعلى قيم نتيجة دورهم كمقاومة للحمل الخارجي الناتج من الدوران واضافة الى انسياب المعدن والشكل الهندسي للمحور المرن.

ولكن هنا ايضا انوه ان ليس كل whirl يحدث bow out فاذا كانت السرعة واطئة جدا مثلا يحث تقوس نحو الاسفل او عند زاوية معينة من زاوية الاسناد phi ....وهناك ايضا حالات كثيرة جدا بامكان اي عضو كريم ان يضيف ......


وهذا سؤالي اذا احببتم الاجابة وهو من فرعين هذا اذا كان جوابي هنا يوافق الاخ الكريم طارح السؤال
ماهي انواع
whirl
التي تحدث في محور التوربين مع الشرح الموجز
ولماذا يصنع محور التوربين صلب في حين تصنع السبيكة المحيطة بالمحور لكرسي التحميل هشة


التعديل الأخير تم بواسطة د.محبس ; 31-01-2010 الساعة 06:24 PM.
التوقيع:
مهندس ميكانيك
1981
د.محبس غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 02-02-2010, 01:59 PM   رقم المشاركة : [45 (permalink)]
عضو فعال
الصورة الرمزية نورس الزبيدي
 

نورس الزبيدي يستحق التميز

معناه التفقع



التوقيع:
نورس الزبيدي غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 02-02-2010, 03:13 PM   رقم المشاركة : [46 (permalink)]
عضو فعال جداً
الصورة الرمزية hhhkhalil
 

hhhkhalil

فكرة رائعة مهندس أيمن



التوقيع: Eng.Hatim Khalil
hhhkhalil غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 02-02-2010, 09:22 PM   رقم المشاركة : [47 (permalink)]
عضو فعال
الصورة الرمزية ELGAMAL
 

ELGAMAL متميز

فكرة رائعة
جزاكم الله خيرا""



التوقيع:

هندسيا" نقطة اللقاء بين خطين تعنى بانه ربما يقطع احدهما الاخر
ELGAMAL غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 02-02-2010, 11:52 PM   رقم المشاركة : [48 (permalink)]
عضو
الصورة الرمزية Abdurauf
 

Abdurauf متميز

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محبس مشاهدة المشاركة
ولماذا يصنع محور التوربين صلب في حين تصنع السبيكة المحيطة بالمحور لكرسي التحميل هشة
اعتقد ان السبب هو ان المنطقة المحيطة بالمحور هي المنطقة التي تتعرض للاحتكاك, بالطبع هنالك مواد تقلل الاحتكاك (زيوت و شحوم) و لكن حتى في وجودها لا تزال تلك المشكلة موجودة, لهدا فان تلك المنطقة يجب ان تصنع من مواد خاصة, و لهدا فمن المعروف ان المواد الهشة كحديد الزهر هي مواد داتية التزيت (self libricant ) و دات ملمس ناعم لهدا تستعمل حتى تقلل الاحتكاك, ارجو ان تكون اجابتي منطقية

سؤالي هو :
ماهو الافضل و الاكثر امانا من حيث الاستخدام مع دكر السبب الرئيسي
1- خزان دو شكل كروي
2- خزان دو شكل اسطواني


Abdurauf غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 03-02-2010, 12:09 AM   رقم المشاركة : [49 (permalink)]
عضو
الصورة الرمزية Abdurauf
 

Abdurauf متميز

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محبس مشاهدة المشاركة
ولماذا يصنع محور التوربين صلب في حين تصنع السبيكة المحيطة بالمحور لكرسي التحميل هشة
اعتقد ان السبب هو ان المنطقة المحيطة بالمحور هي المنطقة التي تتعرض للاحتكاك, بالطبع هنالك مواد تقلل الاحتكاك (زيوت و شحوم) و لكن حتى في وجودها لا تزال تلك المشكلة موجودة, لهدا فان تلك المنطقة يجب ان تصنع من مواد خاصة, و لهدا فمن المعروف ان المواد الهشة كحديد الزهر هي مواد داتية التزيت (self libricant ) و دات ملمس ناعم لهدا تستعمل حتى تقلل الاحتكاك, ارجو ان تكون اجابتي منطقية

سؤالي هو :
ماهو الافضل و الاكثر امانا من حيث الاستخدام مع دكر السبب الرئيسي
1- خزان دو شكل كروي
2- خزان دو شكل اسطواني


Abdurauf غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
قديم 03-02-2010, 12:27 AM   رقم المشاركة : [50 (permalink)]
جديد
الصورة الرمزية مهاب
 

مهاب يستحق التميز

السلام عليكم

الأفضل هو طبعا الخزان الكروي ..

و ذلك لأنه يؤمن توزيعا منتظما للاجهادات المتولدة عن السوائل أو الغازات بداخله على كامل سطحه و بمساحة أكبر مما يقلل من قيمة الإجهاد.

إن كان جوابي صحيحا فأرجو الاجابة على السؤال التالي:

هل نقصد بمقاس الأنابيب ( انبوب 1" مثلا) قطرها الدخلي أم الخارجي؟



مهاب غير موجود حالياً   رد مع اقتباس
رد

الكلمات الدلالية (Tags)
مسابقة, سؤالى, سؤالك--_, إسأل, _--جاوب

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهة
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
هداية الله الذي هدى به الله أمة بأسرها ابو جندل الشمري الملتقى العام 0 12-05-2009 11:53 AM
سؤال حول مسابقة السكة الحديد شريف خليفه الهندسة الميكانيكية - عام 25 12-04-2009 03:00 PM
السلام عليكم أرجو من أخواني المهندسين الإجابه على سؤالي e.adel الهندسة المـدنيـة - عام 1 27-02-2009 05:11 AM
متم فبراير الجاري هو آخر اجل للمشاركة في مسابقة " صنع في الوطن العربي" فائق2 الملتقى العام 0 25-02-2009 09:31 PM
نرجو المساعدة فى عرض طرق تسليح الأسقف الهوردى عمر الخضر الهندسة المـدنيـة - عام 11 20-08-2008 06:55 AM


الساعة الآن 11:06 AM.


Powered by vBulletin® / BoxLink.NET
Copyright ©2000 - 2010, Jelsoft Enterprises Ltd
جميع المواضيع المطروحة لا تمثل رأي إدارة الملتقى ، بل تعبر عن رأي كاتبيها .

Content Relevant URLs by vBSEO 3.3.1