اسباب العيوب التي تظهر في المعدات والماكينات .. دعوة للنقاش..!!

مصطفى مشرفه · 21-11-2009, 02:15 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة زرقة السماء

شكرا اخ مصظفى على التوضيح ... يعني الامر سيحتاج الى صيانة دورية لان الرمال تدخل بشكل مستمر و لكن اذا كانت الرمال كثيرة جدا سيحتاج الامر الى صيانه شبة يومية.

سؤال: في حالة تاخرت الصيانة أو لم ينتبة احد لدخول الرمال هل يحدث احتكاك بين الرمال و البللي و يؤدي الى تلف الكرات ؟؟؟

اثناء زيارتنا لاحد مصانع الاسمنت تم شرح المشكلة لنا( لم اكن قد درست تصميم الالات و لا اعرف عن البيرنج الا القليل فقط ) و اخبرونا انهم كانو يعانون من مشكلة التلف بشدة ربما لكثرة الرمال الموجودة في المنطقة و الحل كان الاستغناء عنها.

نعم يا اختاه الامر سيحتاج الى صيانه شبه يوميه..الايوجد حل لتلافي دخول الرمال الى البلي؟؟
اما في حال تأخر الصيانه ولم ينتبه احد..فإن من الممكن فعلا ان يحدث ما يسمى بالنحر للبلي وهو نقر بالكرات..مع ان هذه الكرات لها صلابه عاليه جدااا(high hardeness)..اما موضوع الاستغناء عن البلي فهذا يمكنك الحكم عليه بنفسك من النظر الى النحر في البلي او من ثقل حركة دورانه بعد التنظيف حتى..او من الممكن ان موضع البلي في الماكينه لا يتحمل ان يحدث بيه ثقل حتى ولو خفيف..وهذا رائ

22-11-2009, 04:48 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سمير شربك

سأتحدث عن قصص حدثت معي في الحياة العملية :
1- مرة تحدث لي كبير خبراء ألمان عن التقليد ( نفس الآلية ونفس الشكل ونفس مبدا العمل ولكن في بلد آخر قلدهم لن أطيل ولكنه استغرب يركب آلات غزل ألمانية في مكان وفي منطقة ليست بعيدة وجدنا الصينيون يركبون نفس آلاتهم وأرخص ولكن صناعة صينية ) أليس منشأ الصنع له أهمية كبيرة في عمر الآلية .
2- يوجد سيارتي نقل نفس العمر ونفس المنشأ والمصدر سنة الصنع 2005 (بدلت الكوليات والبطاريات والدبرياج لأحدها بعد سنة بينما الآخرى سنة 2009 ) أي أن للمستخدم ومكان الإستخدام دور كبير في التلف .
3- الكادر المشرف على الآليات والتجهيزات يجب أن يكون ذو خبرة ومعرفة بالآلية وهذا الموضوع بحث من قبلكم
4- أن تكون الحسابات والدراسات حول طلب الالية ومكان استعمالها ومصدر تأمينها مقرر بشكل علمي وسليم
5- موضوع هام جدا بعض الشركات أصبحت تؤجر آليات نقل وستافات وروافع لمدة خمس سنوات لأن العمر الأفتراضي للآلية أهمية كبيرة بذلك

وشكرا لكل من وضع مداخلته بالموضوع
فالدكتور محمد طرح ملف بغاية الأهمية

الأخ المهندس سمير شربك ..
إضافة جديدة للموضوع.
1- التقليد : يأتي هنا ..وعي المشتري لهذه الآلة .. ولجان وضع المواصفات ( الجهة التي تعدها)
ولجان تحليل العروض والترسية ..
فهذه مسئولية المستهلك والمشتري.. توجد في الصين شركات تصنع نفس المنتج ولكن حسب طلبات العملاء.. العميل الأمريكي يضع مواصفات ذات جودة ومتطلبات فنية عالية ,. وآخرون همهم الكسب المادي ولا تهمه الجودة .
وبالتالي يدخل عامل الغش التجاري.. وتقع المسئولية على ادارات مكافحة الغش والتقليد .

2- المنشأ : نظراً للأيدي العاملة وتكلفتها توجهت الدول الصناعية .. للتصنيع في الدول النامية .. ولكن..!! وضعت أنظمة للجودة مماثلة لأنظمة بلد المنشأ الأصلي.
شركة تويوتا ,.باناسونيك .جنرال موتور .. آي بي ام .. وغيرها ..
لديها مصانع في الصين وتايوان واندونيسيا واستراليا والمكسيك
نظرا للمنافسة التجارية..

الأخ مهندس سمير .. سوف اعود لبقية النطاق لاحقاً
بارك الله فيك وفي الجميع.

وائل عبده · 22-11-2009, 01:33 PM

من العيوب والمشاكل التي تحدث في الماكينات احد اسبابها هو العامل البشري حيث يكون غير مدرب وليس لديه خبره كافيه للتعامل مع الماكينه وايضا عمال الصيانه الذين لا يكون عندهم اي وعي بطريق تركيب قطع الغيار بالطريقه الصحيحه مما يؤدي الي انهيارها قبل نصف عمرها الافتراضي وايضا عده وجود خطه للصيانه الوقائيه ولا الدوريه ولكن ما يوجد بمعظم المصانع هي صيانه اصلاحيه اي لا يتم صيانة الماكينه الا اذا وقع العطل

22-11-2009, 02:42 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مصطفى مشرفه

نعم يا اختاه الامر سيحتاج الى صيانه شبه يوميه..الايوجد حل لتلافي دخول الرمال الى البلي؟؟
اما في حال تأخر الصيانه ولم ينتبه احد..فإن من الممكن فعلا ان يحدث ما يسمى بالنحر للبلي وهو نقر بالكرات..مع ان هذه الكرات لها صلابه عاليه جدااا(high hardeness)..اما موضوع الاستغناء عن البلي فهذا يمكنك الحكم عليه بنفسك من النظر الى النحر في البلي او من ثقل حركة دورانه بعد التنظيف حتى..او من الممكن ان موضع البلي في الماكينه لا يتحمل ان يحدث بيه ثقل حتى ولو خفيف..وهذا رائ

شكرا لك اخ مصطفى على التوضيح ...

المهندس محمودسقا · 22-11-2009, 02:53 PM

السيد الدكتور المحترم:جزاك الله خيرا
من الأسباب التي لمستها عمليا
1-عدم مراعاة التسامحات والإزواجات
2-عدم وجود رقابة للجودة
3-الشئ الأهم دراسة المعدن المستخدم وضعف هذا الإختصاص من حيث الخلائط
4-عدم اتباع نظام قيلس محدد وعدم أخذه بعين الإعتبار أحيانا
5- العمل الإرتجالي قبل استيفاء الدراسة و اكتمالها من كل الجوانب (ميكانيك-كهرباء-مواد-إنهاء)
6-ضعف دراسة الجدوى الإقتصادية لمرحلةمابعد التصنيع

22-11-2009, 03:04 PM

اقتباس:

السيد الدكتور المحترم:جزاك الله خيرا
من الأسباب التي لمستها عمليا
1-عدم مراعاة التسامحات والإزواجات
2-عدم وجود رقابة للجودة
3-الشئ الأهم دراسة المعدن المستخدم وضعف هذا الإختصاص من حيث الخلائط
4-عدم اتباع نظام قيلس محدد وعدم أخذه بعين الإعتبار أحيانا
5- العمل الإرتجالي قبل استيفاء الدراسة و اكتمالها من كل الجوانب (ميكانيك-كهرباء-مواد-إنهاء)
6-ضعف دراسة الجدوى الإقتصادية لمرحلةمابعد التصنيع

أشكرك أخي الفاضل المهندس محمود
ولي عودة لمناقشة جميع النقاط اتي اوردتها.
مداخلة قيمة .. بارك الله فيك.

22-11-2009, 03:13 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وائل عبده

من العيوب والمشاكل التي تحدث في الماكينات احد اسبابها هو العامل البشري حيث يكون غير مدرب وليس لديه خبره كافيه للتعامل مع الماكينه وايضا عمال الصيانه الذين لا يكون عندهم اي وعي بطريق تركيب قطع الغيار بالطريقه الصحيحه مما يؤدي الي انهيارها قبل نصف عمرها الافتراضي وايضا عدم وجود خطه للصيانه الوقائيه ولا الدوريه ولكن ما يوجد بمعظم المصانع هي صيانه اصلاحيه اي لا يتم صيانة الماكينه الا اذا وقع العطل

الأخ المهندس وائل عبده
أشكر لك مداخلتك القيمة ..
وهي عن عيوب التشغيل والصيانة والعامل البشري ..
بارك الله فيك.

د.محبس · 22-11-2009, 03:26 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة زرقة السماء

شكرا اخ مصظفى على التوضيح ... يعني الامر سيحتاج الى صيانة دورية لان الرمال تدخل بشكل مستمر و لكن اذا كانت الرمال كثيرة جدا سيحتاج الامر الى صيانه شبة يومية.

سؤال: في حالة تاخرت الصيانة أو لم ينتبة احد لدخول الرمال هل يحدث احتكاك بين الرمال و البللي و يؤدي الى تلف الكرات ؟؟؟

اثناء زيارتنا لاحد مصانع الاسمنت تم شرح المشكلة لنا( لم اكن قد درست تصميم الالات و لا اعرف عن البيرنج الا القليل فقط ) و اخبرونا انهم كانو يعانون من مشكلة التلف بشدة ربما لكثرة الرمال الموجودة في المنطقة و الحل كان الاستغناء عنها.

السلام عليكم:
لكن في البداية يجب معرفة نوع bearing

فهل هو:
sleeve bearing
اي محورshaft محاط ببوشة بينهما زيت
او ball bearing

او النوعين في تواجد
فلكل منهما صيانة خاصة

مصطفى مشرفه · 22-11-2009, 04:30 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محبس

السلام عليكم:
لكن في البداية يجب معرفة نوع bearing

فهل هو:
sleeve bearing
اي محورshaft محاط ببوشة بينهما زيت
او ball bearing

او النوعين في تواجد
فلكل منهما صيانة خاصة

اخي الدكتور محبس..صراحة كل المعلومات التي عندي عن الصيانه للبلي هي صيانة نوع rolling contact bearing و thrust bearing وball bearing وهي كماذكرت انا للاخت زرقة السماء اما ال sleeveاو journal bearing لم اقابلهم حتى الان في عملي..

د.محبس · 22-11-2009, 05:08 PM

شكرا مصطفى مشرفة واعتقد هذا الاسم الى احد شهداء مصر من العلماء البارزين

اذا تحب تضيف لنفسك معلومات عن sleeve bearing وعن الاعطال defects التي تصيبها يمكنك مشاهدة الفصل الاول من اطروحتي في الماجستير هنا:

http://www.arab-eng.org/vb/t159867.html

مرفقة في ارل رد لي عن موضوع مهندس عبد الناصر

22-11-2009, 01:33 PM	رقم المشاركة : [63 (permalink)]
وائل عبده عضو متميز	من العيوب والمشاكل التي تحدث في الماكينات احد اسبابها هو العامل البشري حيث يكون غير مدرب وليس لديه خبره كافيه للتعامل مع الماكينه وايضا عمال الصيانه الذين لا يكون عندهم اي وعي بطريق تركيب قطع الغيار بالطريقه الصحيحه مما يؤدي الي انهيارها قبل نصف عمرها الافتراضي وايضا عده وجود خطه للصيانه الوقائيه ولا الدوريه ولكن ما يوجد بمعظم المصانع هي صيانه اصلاحيه اي لا يتم صيانة الماكينه الا اذا وقع العطل
وائل عبده عضو متميز

22-11-2009, 02:53 PM	رقم المشاركة : [65 (permalink)]
المهندس محمودسقا جديد	السيد الدكتور المحترم:جزاك الله خيرا من الأسباب التي لمستها عمليا 1-عدم مراعاة التسامحات والإزواجات 2-عدم وجود رقابة للجودة 3-الشئ الأهم دراسة المعدن المستخدم وضعف هذا الإختصاص من حيث الخلائط 4-عدم اتباع نظام قيلس محدد وعدم أخذه بعين الإعتبار أحيانا 5- العمل الإرتجالي قبل استيفاء الدراسة و اكتمالها من كل الجوانب (ميكانيك-كهرباء-مواد-إنهاء) 6-ضعف دراسة الجدوى الإقتصادية لمرحلةمابعد التصنيع
المهندس محمودسقا جديد

22-11-2009, 05:08 PM	رقم المشاركة : [70 (permalink)]
د.محبس عضو متميز جداً	شكرا مصطفى مشرفة واعتقد هذا الاسم الى احد شهداء مصر من العلماء البارزين اذا تحب تضيف لنفسك معلومات عن sleeve bearing وعن الاعطال defects التي تصيبها يمكنك مشاهدة الفصل الاول من اطروحتي في الماجستير هنا: http://www.arab-eng.org/vb/t159867.html مرفقة في ارل رد لي عن موضوع مهندس عبد الناصر
د.محبس عضو متميز جداً	التوقيع: مهندس ميكانيك 1981

المواضيع المتشابهة
الموضوع	كاتب الموضوع	المنتدى	مشاركات	آخر مشاركة
معظم تعريفات الاختبارت المعملية لصناعة المواسير	firas_ana	الهندسة الكيميائية	4	16-03-2010 05:06 PM
الاهواز البوابة الاولى المنسية للغزو الصفوي على امة الاسلام 2	الطموني	الملتقى العام	3	10-01-2010 08:25 PM
Microsoft Office 2007 Enterprise Genuine Blue Edition النسخة التي لم ولن تظهر للبيع	محمد بدر الدين	ملتقى البرامج العامة و الانترنت	2	24-12-2009 12:42 AM
إحترف كتابة السيرة الذاتية	عبدالله الراعى	الملتقى العام	4	07-11-2009 05:53 PM
اليهود و الإعلام (مقال من مقتنياتي القديمة)	إسلام علي	الملتقى العام	1	22-02-2009 05:59 PM

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق

اسباب العيوب التي تظهر في المعدات والماكينات .. دعوة للنقاش..!!

بإشراف : شكرى محمد نورى ، د.محمد باشراحيل ، نايف علي ، م.عبدالناصرعجوة