صفحة 7 من 65 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 1757 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 61 إلى 70 من 648
  1. [61]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مصطفى مشرفه


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 391
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 6
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة زرقة السماء مشاهدة المشاركة
    شكرا اخ مصظفى على التوضيح ... يعني الامر سيحتاج الى صيانة دورية لان الرمال تدخل بشكل مستمر و لكن اذا كانت الرمال كثيرة جدا سيحتاج الامر الى صيانه شبة يومية.

    سؤال: في حالة تاخرت الصيانة أو لم ينتبة احد لدخول الرمال هل يحدث احتكاك بين الرمال و البللي و يؤدي الى تلف الكرات ؟؟؟

    اثناء زيارتنا لاحد مصانع الاسمنت تم شرح المشكلة لنا( لم اكن قد درست تصميم الالات و لا اعرف عن البيرنج الا القليل فقط ) و اخبرونا انهم كانو يعانون من مشكلة التلف بشدة ربما لكثرة الرمال الموجودة في المنطقة و الحل كان الاستغناء عنها.
    نعم يا اختاه الامر سيحتاج الى صيانه شبه يوميه..الايوجد حل لتلافي دخول الرمال الى البلي؟؟
    اما في حال تأخر الصيانه ولم ينتبه احد..فإن من الممكن فعلا ان يحدث ما يسمى بالنحر للبلي وهو نقر بالكرات..مع ان هذه الكرات لها صلابه عاليه جدااا(high hardeness)..اما موضوع الاستغناء عن البلي فهذا يمكنك الحكم عليه بنفسك من النظر الى النحر في البلي او من ثقل حركة دورانه بعد التنظيف حتى..او من الممكن ان موضع البلي في الماكينه لا يتحمل ان يحدث بيه ثقل حتى ولو خفيف..وهذا رائ

    0 Not allowed!



    اللهم هب لي نفسا مطمئنه تؤمن بلقائك وترضى بقضائك وتقنع بعطائك

    مصر ستظل ارض العروبه والاسلام رغم انف الحاقدين

  2. [62]
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,040
    Thumbs Up
    Received: 126
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سمير شربك مشاهدة المشاركة
    سأتحدث عن قصص حدثت معي في الحياة العملية :
    1- مرة تحدث لي كبير خبراء ألمان عن التقليد ( نفس الآلية ونفس الشكل ونفس مبدا العمل ولكن في بلد آخر قلدهم لن أطيل ولكنه استغرب يركب آلات غزل ألمانية في مكان وفي منطقة ليست بعيدة وجدنا الصينيون يركبون نفس آلاتهم وأرخص ولكن صناعة صينية ) أليس منشأ الصنع له أهمية كبيرة في عمر الآلية .
    2- يوجد سيارتي نقل نفس العمر ونفس المنشأ والمصدر سنة الصنع 2005 (بدلت الكوليات والبطاريات والدبرياج لأحدها بعد سنة بينما الآخرى سنة 2009 ) أي أن للمستخدم ومكان الإستخدام دور كبير في التلف .
    3- الكادر المشرف على الآليات والتجهيزات يجب أن يكون ذو خبرة ومعرفة بالآلية وهذا الموضوع بحث من قبلكم
    4- أن تكون الحسابات والدراسات حول طلب الالية ومكان استعمالها ومصدر تأمينها مقرر بشكل علمي وسليم
    5- موضوع هام جدا بعض الشركات أصبحت تؤجر آليات نقل وستافات وروافع لمدة خمس سنوات لأن العمر الأفتراضي للآلية أهمية كبيرة بذلك

    وشكرا لكل من وضع مداخلته بالموضوع
    فالدكتور محمد طرح ملف بغاية الأهمية
    الأخ المهندس سمير شربك ..
    إضافة جديدة للموضوع.
    1- التقليد : يأتي هنا ..وعي المشتري لهذه الآلة .. ولجان وضع المواصفات ( الجهة التي تعدها)
    ولجان تحليل العروض والترسية ..
    فهذه مسئولية المستهلك والمشتري.. توجد في الصين شركات تصنع نفس المنتج ولكن حسب طلبات العملاء.. العميل الأمريكي يضع مواصفات ذات جودة ومتطلبات فنية عالية ,. وآخرون همهم الكسب المادي ولا تهمه الجودة .
    وبالتالي يدخل عامل الغش التجاري.. وتقع المسئولية على ادارات مكافحة الغش والتقليد .

    2- المنشأ : نظراً للأيدي العاملة وتكلفتها توجهت الدول الصناعية .. للتصنيع في الدول النامية .. ولكن..!! وضعت أنظمة للجودة مماثلة لأنظمة بلد المنشأ الأصلي.
    شركة تويوتا ,.باناسونيك .جنرال موتور .. آي بي ام .. وغيرها ..
    لديها مصانع في الصين وتايوان واندونيسيا واستراليا والمكسيك
    نظرا للمنافسة التجارية..

    الأخ مهندس سمير .. سوف اعود لبقية النطاق لاحقاً
    بارك الله فيك وفي الجميع.

    0 Not allowed!


    "رَبِّ أَوْزِعْنِي أَنْ أَشْكُرَ نِعْمَتَكَ الَّتِي أَنْعَمْتَ عَلَيَّ وَعَلَى وَالِدَيَّ وَأَنْ أَعْمَلَ صَالِحاً تَرْضَاهُ وَأَصْلِحْ لِي فِي ذُرِّيَّتِي إِنِّي تُبْتُ إِلَيْكَ وَإِنِّي مِنَ الْمُسْلِمِينَ "

    { رَبَّنَا اغْفِرْ لَنَا وَلِإِخْوَانِنَا الَّذِينَ سَبَقُونَا بِالْإِيمَانِ وَلَا تَجْعَلْ فِي قُلُوبِنَا غِلّاً لِّلَّذِينَ آمَنُوا رَبَّنَا إِنَّكَ رَؤُوفٌ رَّحِيمٌ }

  3. [63]
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 502
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    من العيوب والمشاكل التي تحدث في الماكينات احد اسبابها هو العامل البشري حيث يكون غير مدرب وليس لديه خبره كافيه للتعامل مع الماكينه وايضا عمال الصيانه الذين لا يكون عندهم اي وعي بطريق تركيب قطع الغيار بالطريقه الصحيحه مما يؤدي الي انهيارها قبل نصف عمرها الافتراضي وايضا عده وجود خطه للصيانه الوقائيه ولا الدوريه ولكن ما يوجد بمعظم المصانع هي صيانه اصلاحيه اي لا يتم صيانة الماكينه الا اذا وقع العطل

    0 Not allowed!



  4. [64]
    مشرفة الموسوعة الهندسية


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 986

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مصطفى مشرفه مشاهدة المشاركة
    نعم يا اختاه الامر سيحتاج الى صيانه شبه يوميه..الايوجد حل لتلافي دخول الرمال الى البلي؟؟
    اما في حال تأخر الصيانه ولم ينتبه احد..فإن من الممكن فعلا ان يحدث ما يسمى بالنحر للبلي وهو نقر بالكرات..مع ان هذه الكرات لها صلابه عاليه جدااا(high hardeness)..اما موضوع الاستغناء عن البلي فهذا يمكنك الحكم عليه بنفسك من النظر الى النحر في البلي او من ثقل حركة دورانه بعد التنظيف حتى..او من الممكن ان موضع البلي في الماكينه لا يتحمل ان يحدث بيه ثقل حتى ولو خفيف..وهذا رائ

    شكرا لك اخ مصطفى على التوضيح ...

    0 Not allowed!


    من شغله القرآن وذكري عن مسألتي أعطيته أفضل ما أعطي السائلين

    لكل إنسان وجود وأثر.. فوجوده لا يلغي أثره.... وأثره يدل على قيمة وجوده.

    يداً بيد لنبني أكبر موسوعة هندسية عربية


  5. [65]
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السيد الدكتور المحترم:جزاك الله خيرا
    من الأسباب التي لمستها عمليا
    1-عدم مراعاة التسامحات والإزواجات
    2-عدم وجود رقابة للجودة
    3-الشئ الأهم دراسة المعدن المستخدم وضعف هذا الإختصاص من حيث الخلائط
    4-عدم اتباع نظام قيلس محدد وعدم أخذه بعين الإعتبار أحيانا
    5- العمل الإرتجالي قبل استيفاء الدراسة و اكتمالها من كل الجوانب (ميكانيك-كهرباء-مواد-إنهاء)
    6-ضعف دراسة الجدوى الإقتصادية لمرحلةمابعد التصنيع

    0 Not allowed!



  6. [66]
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,040
    Thumbs Up
    Received: 126
    Given: 15
    السيد الدكتور المحترم:جزاك الله خيرا
    من الأسباب التي لمستها عمليا
    1-عدم مراعاة التسامحات والإزواجات
    2-عدم وجود رقابة للجودة
    3-الشئ الأهم دراسة المعدن المستخدم وضعف هذا الإختصاص من حيث الخلائط
    4-عدم اتباع نظام قيلس محدد وعدم أخذه بعين الإعتبار أحيانا
    5- العمل الإرتجالي قبل استيفاء الدراسة و اكتمالها من كل الجوانب (ميكانيك-كهرباء-مواد-إنهاء)
    6-ضعف دراسة الجدوى الإقتصادية لمرحلةمابعد التصنيع
    أشكرك أخي الفاضل المهندس محمود
    ولي عودة لمناقشة جميع النقاط اتي اوردتها.
    مداخلة قيمة .. بارك الله فيك.

    0 Not allowed!


    "رَبِّ أَوْزِعْنِي أَنْ أَشْكُرَ نِعْمَتَكَ الَّتِي أَنْعَمْتَ عَلَيَّ وَعَلَى وَالِدَيَّ وَأَنْ أَعْمَلَ صَالِحاً تَرْضَاهُ وَأَصْلِحْ لِي فِي ذُرِّيَّتِي إِنِّي تُبْتُ إِلَيْكَ وَإِنِّي مِنَ الْمُسْلِمِينَ "

    { رَبَّنَا اغْفِرْ لَنَا وَلِإِخْوَانِنَا الَّذِينَ سَبَقُونَا بِالْإِيمَانِ وَلَا تَجْعَلْ فِي قُلُوبِنَا غِلّاً لِّلَّذِينَ آمَنُوا رَبَّنَا إِنَّكَ رَؤُوفٌ رَّحِيمٌ }

  7. [67]
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,040
    Thumbs Up
    Received: 126
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وائل عبده مشاهدة المشاركة
    من العيوب والمشاكل التي تحدث في الماكينات احد اسبابها هو العامل البشري حيث يكون غير مدرب وليس لديه خبره كافيه للتعامل مع الماكينه وايضا عمال الصيانه الذين لا يكون عندهم اي وعي بطريق تركيب قطع الغيار بالطريقه الصحيحه مما يؤدي الي انهيارها قبل نصف عمرها الافتراضي وايضا عدم وجود خطه للصيانه الوقائيه ولا الدوريه ولكن ما يوجد بمعظم المصانع هي صيانه اصلاحيه اي لا يتم صيانة الماكينه الا اذا وقع العطل
    الأخ المهندس وائل عبده
    أشكر لك مداخلتك القيمة ..
    وهي عن عيوب التشغيل والصيانة والعامل البشري ..
    بارك الله فيك.

    0 Not allowed!


    "رَبِّ أَوْزِعْنِي أَنْ أَشْكُرَ نِعْمَتَكَ الَّتِي أَنْعَمْتَ عَلَيَّ وَعَلَى وَالِدَيَّ وَأَنْ أَعْمَلَ صَالِحاً تَرْضَاهُ وَأَصْلِحْ لِي فِي ذُرِّيَّتِي إِنِّي تُبْتُ إِلَيْكَ وَإِنِّي مِنَ الْمُسْلِمِينَ "

    { رَبَّنَا اغْفِرْ لَنَا وَلِإِخْوَانِنَا الَّذِينَ سَبَقُونَا بِالْإِيمَانِ وَلَا تَجْعَلْ فِي قُلُوبِنَا غِلّاً لِّلَّذِينَ آمَنُوا رَبَّنَا إِنَّكَ رَؤُوفٌ رَّحِيمٌ }

  8. [68]
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية د.محبس


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 1,586
    Thumbs Up
    Received: 18
    Given: 6
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة زرقة السماء مشاهدة المشاركة
    شكرا اخ مصظفى على التوضيح ... يعني الامر سيحتاج الى صيانة دورية لان الرمال تدخل بشكل مستمر و لكن اذا كانت الرمال كثيرة جدا سيحتاج الامر الى صيانه شبة يومية.

    سؤال: في حالة تاخرت الصيانة أو لم ينتبة احد لدخول الرمال هل يحدث احتكاك بين الرمال و البللي و يؤدي الى تلف الكرات ؟؟؟

    اثناء زيارتنا لاحد مصانع الاسمنت تم شرح المشكلة لنا( لم اكن قد درست تصميم الالات و لا اعرف عن البيرنج الا القليل فقط ) و اخبرونا انهم كانو يعانون من مشكلة التلف بشدة ربما لكثرة الرمال الموجودة في المنطقة و الحل كان الاستغناء عنها.
    السلام عليكم:
    لكن في البداية يجب معرفة نوع bearing

    فهل هو:
    sleeve bearing
    اي محورshaft محاط ببوشة بينهما زيت
    او ball bearing

    او النوعين في تواجد
    فلكل منهما صيانة خاصة

    0 Not allowed!


    مهندس ميكانيك
    1981

  9. [69]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مصطفى مشرفه


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 391
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 6
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محبس مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم:
    لكن في البداية يجب معرفة نوع bearing

    فهل هو:
    sleeve bearing
    اي محورshaft محاط ببوشة بينهما زيت
    او ball bearing

    او النوعين في تواجد
    فلكل منهما صيانة خاصة
    اخي الدكتور محبس..صراحة كل المعلومات التي عندي عن الصيانه للبلي هي صيانة نوع rolling contact bearing و thrust bearing وball bearing وهي كماذكرت انا للاخت زرقة السماء اما ال sleeveاو journal bearing لم اقابلهم حتى الان في عملي..

    0 Not allowed!



    اللهم هب لي نفسا مطمئنه تؤمن بلقائك وترضى بقضائك وتقنع بعطائك

    مصر ستظل ارض العروبه والاسلام رغم انف الحاقدين

  10. [70]
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية د.محبس


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 1,586
    Thumbs Up
    Received: 18
    Given: 6
    شكرا مصطفى مشرفة واعتقد هذا الاسم الى احد شهداء مصر من العلماء البارزين

    اذا تحب تضيف لنفسك معلومات عن sleeve bearing وعن الاعطال defects التي تصيبها يمكنك مشاهدة الفصل الاول من اطروحتي في الماجستير هنا:

    http://www.arab-eng.org/vb/t159867.html

    مرفقة في ارل رد لي عن موضوع مهندس عبد الناصر

    0 Not allowed!


    مهندس ميكانيك
    1981

  
صفحة 7 من 65 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 1757 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML