أكاديمية أون لاين للتدريب

 

 

معالجه الزيوت المستعمله

سلام اخوي محمد ممكن تزويدنا بدرسة جدو عن مشروع اعادة تدوير الزيوت مع اسماء المصانع المنتج و اكون لك من

صفحة 3 من 13 الأولىالأولى 1234567 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 128
  1. [21]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 10
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    معالجة الزيوت المستعملة

    سلام اخوي محمد
    ممكن تزويدنا بدرسة جدو عن مشروع اعادة تدوير الزيوت مع اسماء المصانع المنتج و اكون لك من الشكرين

    0 Not allowed!



  2. [22]
    مشرف
    الصورة الرمزية محمدجاسم العامري


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 3,506
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 75
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة iaj مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    هلا تفضلت بمساعدتي عن كيفية رفع الفلاش بوينت للزيت

    مع الشكر الجزيل
    سؤالي انت ضفت محسنات للزيت لان المحسن يقلل الفلاش بوينت واذا ما ضفت زيد نسبه الزيت الاثقل .

    مشكور اخي على المرور والمزيد قادم باذن الله

    0 Not allowed!


    لنرجع الى لااله الا الله محمد رسول الله
    ونترك الشرك والذنوب
    (لا خير في لذة من بعدها النار )
    محمد جاسم العامري

  3. [23]
    مشرف
    الصورة الرمزية محمدجاسم العامري


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 3,506
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 75
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahs93 مشاهدة المشاركة
    سلام اخوي محمد
    ممكن تزويدنا بدرسة جدو عن مشروع اعادة تدوير الزيوت مع اسماء المصانع المنتج و اكون لك من الشكرين
    السلام عليكم اخي احب اعرف من اي بلد عربي حظرتك علمود اعرف ان الجدوى مجديه في بلدك اولا وما هي اسعار الزيت الجديد عندكم .اما الشركات المصنعه فهي شركه لبرزول الامريكيه تصنع مثل هيك مصانع

    0 Not allowed!


    لنرجع الى لااله الا الله محمد رسول الله
    ونترك الشرك والذنوب
    (لا خير في لذة من بعدها النار )
    محمد جاسم العامري

  4. [24]
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2010
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    كم انت رائع اخي محمد جاسم العامري وكما عهدناك باسلوبك المتميز بهذا المنتدى العظيم
    اخي بعد تفضلكم ارجو التعليق اكثر على هذه الاسطر التي قمتو بشرحها عن تكرير الزيوت المعدنيه المستعمله

    العمليات بواسطة الصودا و مركباتها
    من أجل تصفية الزيت من مركبات الكلور شديدة التسمم و مواد الأكسدة فانه يتم اللجوء الى استعمال الصودا المعدنية
    و في هذه الحالة تتكون بوليمرات و أملاح الصودا ذات درجة غليان عالية.و هو ما يمكن من دفع الزيت.
    ونتحصل على حوالي 80 بالمائة من الزيت المصفى.
    و هذه الطريقة لا تتطلب ضغطا أو محفزات.و هذه الألات تشتغل خاصة في فرنسا و ألمانيا.
    و من بين الأساليب الصناعية التي تعتمد على الصودا المعدنية و التي تعتبر الأكثر استعمالا هو أسلوب روسيكلون من سويسرا .أما أسلوب لبركس المعتمد على صودا البيكربونات فانه يمكن من تصفية أي نوع من الزيت بحوالي 95 بالمائة
    .
    هل بالامكان اخي العامري ان نجد هذه المعدات لتكرير زيوت السيارات المستعمله بهذه الدول .
    هل ترى هذه الطريقه هي افضل من نظام المعالجه المعروف باسم التقطير بالتبخيروالتي يتم فيها تسخين الزيت الي درجة حرارة اعلى من 320 مئويه اريد منكم بعد التكرم بتزويدي بافضل طريقه للمعالجه وماهي الشركات الاوربيه او الفرنسية التي يمكن اتصل بهم لشراء هذه الانظمه
    وفقك الله وسدد خطاك دوما

    0 Not allowed!



  5. [25]
    مشرف
    الصورة الرمزية محمدجاسم العامري


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 3,506
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 75
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ناجر عربي مشاهدة المشاركة
    كم انت رائع اخي محمد جاسم العامري وكما عهدناك باسلوبك المتميز بهذا المنتدى العظيم
    اخي بعد تفضلكم ارجو التعليق اكثر على هذه الاسطر التي قمتو بشرحها عن تكرير الزيوت المعدنيه المستعمله

    العمليات بواسطة الصودا و مركباتها

    من أجل تصفية الزيت من مركبات الكلور شديدة التسمم و مواد الأكسدة فانه يتم اللجوء الى استعمال الصودا المعدنية
    و في هذه الحالة تتكون بوليمرات و أملاح الصودا ذات درجة غليان عالية.و هو ما يمكن من دفع الزيت.
    ونتحصل على حوالي 80 بالمائة من الزيت المصفى.
    و هذه الطريقة لا تتطلب ضغطا أو محفزات.و هذه الألات تشتغل خاصة في فرنسا و ألمانيا.
    و من بين الأساليب الصناعية التي تعتمد على الصودا المعدنية و التي تعتبر الأكثر استعمالا هو أسلوب روسيكلون من سويسرا .أما أسلوب لبركس المعتمد على صودا البيكربونات فانه يمكن من تصفية أي نوع من الزيت بحوالي 95 بالمائة
    .
    هل بالامكان اخي العامري ان نجد هذه المعدات لتكرير زيوت السيارات المستعمله بهذه الدول .
    هل ترى هذه الطريقه هي افضل من نظام المعالجه المعروف باسم التقطير بالتبخيروالتي يتم فيها تسخين الزيت الي درجة حرارة اعلى من 320 مئويه اريد منكم بعد التكرم بتزويدي بافضل طريقه للمعالجه وماهي الشركات الاوربيه او الفرنسية التي يمكن اتصل بهم لشراء هذه الانظمه
    وفقك الله وسدد خطاك دوما

    السلام عليكم اخي ناجر
    ان الزيت عند احمائه الى 320 درجه مئويه سوف يصبح تفحم في بعض اجزائه وتزيد نسبه الكاربونيت على حساب بقيه السلسله الهيدروكاربونيهولكن تكون هذه العمليه في برج التقطير الفراغي ولكن النتيجه هو الحصول على زيت اساس خالي من المعادن وغير مجدي اقتصاديا"لكون غلاء المحسنات مع وجود مخلفات التقطير الشبيهه بالاسفلت السيال

    0 Not allowed!


    لنرجع الى لااله الا الله محمد رسول الله
    ونترك الشرك والذنوب
    (لا خير في لذة من بعدها النار )
    محمد جاسم العامري

  6. [26]
    جديد
    الصورة الرمزية محمود سعد 2010


    تاريخ التسجيل: Nov 2010
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    في البدايه الموضوع ده مهم جدا بس عاوزين نعرف اكواد الزيوت وخصائصها

    0 Not allowed!



  7. [27]
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2010
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1

    معالجة الزيوت المستعملة

    تكرير الزيوت المعدنية المستعملة بطريقةالتقطير تحت الفراغ


    والمعالجة بترابة فعالة

    يتم استقبال الزيت وتجميع الزيت الخام ( الزيت المستهلك الأسود) في الخزانين T-1A/B ليتم تسخينه الى الدرجة 80-100 درجة لخفض لزوجة الزيت اولا والمساعدة على ترسب المواد الصلبة في اسفل الخزان ثانيا وتبخير جزء لابأس به من الماء والرطوبة الموجودة بالزيت ولتحقيق ذلك يجب ان تكون فترة التسخين الأولي والترسيب لا يقل عن 24 ساعة ولهذا السبب تم اعتماد خزانين بسعة يعادل طاقة المصنع الانتاجية في اليوم الواحد ويتم ضخ الزيت من الخزانين بالتناوب
    بعد مرور 24 ساعة على الترقيد والتسخين يضخ الزيت الى خط الانتاج بالمضخة P-1 الى برج فصل الماء والرطوبة EV-1 من خلال المسخن HE-1 لرفع درجة حرارة الزيت الى 160 درجة ومنه الى برج التجفيف Ev-1 الذي يكون تحت الفاكيوم من عبر المكثف C-1 والمتولد بالمضخة VP-1 حيث يتبخر الماء المرافق الى بخار ماء يسحب الى المكثف C-1 بتأثير الفاكيوم حيث تبرد ويتحول الى ماء يتجمع بالخزان T-2 ومنه الى محطة المعالجة
    اما الزيت الخالي من الرطوبة والماء ودرجة حرارته حوالي الـ 160 درجة تقوم المضخة P-2 بسحبه وضخه الى برج تقطير الديزل والغاز اويل EV-2 عبر المسخنHE-2 لرفع درجة حرارته الى 215 درجة وبرج تقطير الديزل والغاز اويل يكون تحت الفاكيوم المتولد بالمضخة VP-2 عبر مكثف الديزل C-2 وفي البرج يتقطر الديزل والغاز اويل على شكل بخار يسحب بتأثير الفاكيوم الى الى مكثف الديزل ليتحول الى ديزل سائل يتجمع بالخزان T-3 ليضخ بالمضخة P-9 الى وحدة شوديير الزيت الحراري كوقود للشوديير اما الزيت الخالي من الديزل والغازاويل يتم سحبه من اسفل البرج بالمضخة P-3 وضخه الى المسخن HE-3 لرفع درجةحرارته الى 320-330 درجة ومنه الى برج التقطيرEV-3 والذي يكون تحت فاكيوم عالي والمتولد بالمجموعة VP-3 حيث يتحول الزيت الى بخار يسحب بتأثير الفاكيوم الى المكثف C-3 ليتكاثف الى زيت ويسيل الى الخزان الوسطيT-4 ومنه بالمضخةP-4 الى الخزانين T-5A/B على شكل زيت مقطر ذي اللون الغامق اما القطران والزفت فيسيل الى اسفل البرج لتقوم المضخةP-10 بسحبه وضخه الى خزان تجميع القطران تمهيدا لبيعه
    اما الزيت المقطر فيسحب بالمضخة P-5 ويضخ الى جهاز التبييض BL الذي يعمل تحت الفاكيوم المتولد بالمضخةVP-4 للمعالجة بترابة التبييض الفعالة بمعدل 3-5% من وزن الزيت الداخل الى عملية التبييض وتتم المعالجة بدرجة حرارة 130-140 درجة ولمدة ساعة ومن ثم يضخ المزيج بالمضخة P-6 الى احد الفلترين
    F-A/B ليخرج الزيت صافيا وبلون الزيت الطبيعي الى المبردCO ليسيل باردا الى الخزان T-6 ومنه بالمضخة
    P-7 الى خزانات زيت الأساس النهائي المقطرT-8A/B
    هذا شرح موجز للعمليةالانتاجية وفق المخطط المرفق ويجب ملاحظة مايلي
    1- االمعالجات كلها تتم بمعزل عن الهواء وتحت الفاكيوم ولهذافوائد منها لا توجد انبعاثات غازية الى الهواء الخارجي نظرا لكون الأبخرة تتكثف في المكثفات التي تكون تحت الفاكيوم ويتم غسل الهواء الخارج من مخارج مجموعات توليد الفاكيوم بالماء وثانيا لايتم عملية أكسدة الزيت لعدم التلامس مع الهواء الجوي
    2- المعالجة بالترابة الفعالة تحت الفاكيوم تخفض درجة حرارة المعالجة – زمن المعالجة – استهلاك الترابة الفعالة والتي لاتتجاوز الـ 5% من وزن الزيت الناتج بالتقطير وليس وزن الزيت الخام الداخل للمعالجة كما اننسبة امتصاص الترابة الفعالة بالزيت لايتجاوزالـ 30% من وزن الترابة الفعالة الداخلة للمعالجة ومصادر هذه الترابة ألمانيا شركة سود شيمي في ميونخ وتدعى بترابة تونسيل وسعرها 500-550 دولار للطن الواح تليها شركة كفارو الايطالية ثم شركة ميناس دوكادور الاسبانية وهناك ترابة ماليزية ومكسيكية وتركية وصينية ولكن الجودة والفعالية اقل بكثير من الترابة الألمانية
    3- لاتوجد ملوثات بيئية بهذه الطريقة
    4- ارتفاع مردودالتكريربالحد الأدنى الى 70 %
    5- ميزة الفلاتر المعدنية هي كالتالي :
    - سرعة الفترة وارتفاع بالطاقة الانتاجية
    - امكانية التسرب معدومة
    - سرعة التنظيف والتجهيز
    - عدم الحاجة الى الى تغيير شبك الفلترة لكونه من نسيج معدني ناعم حتى درجة 15 ميكرون
    - الزيت المفلتر الخارج من الفلتر من خلال انبوب واحد يغذي تحت ضغط مضخة الفلترة وبهذه الحالة يمكن تبريد الزيت الى درجات الحرارة الطبيعية بدون خوف من تأكسده وتغير لونه
    - الترابة المستهلكة تخرج من الفلتر اثناء تنظيفه شبه جاف على شكل بودرة بحيث لا يؤثر على نظافة المصنع ولاتترك مخلفات ووبهذه الحالة يضاف الى القطران والزفت الناتج بعملية التقطير
    - مصادر هذه الفلاتر والتى تدعى فلاتر نياغارا اوربا- تركيا – الهند – ماليزيا
    6- المضخات نوعية خاصة لولبية وحلزونية ومن النوع المتحمل لدرجات الحرارة العالية ومصادرها اوربا- الهند – تركيا
    7- بقية التجهيزات والمعدات فيتم تصنيعها في سورية لدى شركة تصنيع متخصصة والتي تقوم شركات اوربية مثل شركة دوسمت البلجيكية- برنارديني الايطالية- انديا دسمت شيمي فود الهندية – آريان الهندية- شركات تركية بتصنيع المعدات المباعة الى سورية لدى شركة متخصصة بحلب – سورية

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  8. [28]
    مشرف
    الصورة الرمزية محمدجاسم العامري


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 3,506
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 75
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود سعد 2010 مشاهدة المشاركة
    في البدايه الموضوع ده مهم جدا بس عاوزين نعرف اكواد الزيوت وخصائصها
    مشكور اخي الفاضل بس الكود خاص بكل شركه وهناك تسميات مختلفه في نفس النوع من الزيت من الmono الى multe فهناك شركه شل تحوي سبع تسميات الى زيت محركات البنزين من رملا وروتلا وغيرها على سبيل المثال ولكن تتحدد بدرجات لزوجه ثابته ضمن جمعيه المهندسين المصنعين للسيارات SAE وشهاده الاداء API ومشكور على المرور

    0 Not allowed!


    لنرجع الى لااله الا الله محمد رسول الله
    ونترك الشرك والذنوب
    (لا خير في لذة من بعدها النار )
    محمد جاسم العامري

  9. [29]
    مشرف
    الصورة الرمزية محمدجاسم العامري


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 3,506
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 75
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد شريف احمد مشاهدة المشاركة
    تكرير الزيوت المعدنية المستعملة بطريقةالتقطير تحت الفراغ



    والمعالجة بترابة فعالة

    يتم استقبال الزيت وتجميع الزيت الخام ( الزيت المستهلك الأسود) في الخزانين t-1a/b ليتم تسخينه الى الدرجة 80-100 درجة لخفض لزوجة الزيت اولا والمساعدة على ترسب المواد الصلبة في اسفل الخزان ثانيا وتبخير جزء لابأس به من الماء والرطوبة الموجودة بالزيت ولتحقيق ذلك يجب ان تكون فترة التسخين الأولي والترسيب لا يقل عن 24 ساعة ولهذا السبب تم اعتماد خزانين بسعة يعادل طاقة المصنع الانتاجية في اليوم الواحد ويتم ضخ الزيت من الخزانين بالتناوب
    بعد مرور 24 ساعة على الترقيد والتسخين يضخ الزيت الى خط الانتاج بالمضخة p-1 الى برج فصل الماء والرطوبة ev-1 من خلال المسخن he-1 لرفع درجة حرارة الزيت الى 160 درجة ومنه الى برج التجفيف ev-1 الذي يكون تحت الفاكيوم من عبر المكثف c-1 والمتولد بالمضخة vp-1 حيث يتبخر الماء المرافق الى بخار ماء يسحب الى المكثف c-1 بتأثير الفاكيوم حيث تبرد ويتحول الى ماء يتجمع بالخزان t-2 ومنه الى محطة المعالجة
    اما الزيت الخالي من الرطوبة والماء ودرجة حرارته حوالي الـ 160 درجة تقوم المضخة p-2 بسحبه وضخه الى برج تقطير الديزل والغاز اويل ev-2 عبر المسخنhe-2 لرفع درجة حرارته الى 215 درجة وبرج تقطير الديزل والغاز اويل يكون تحت الفاكيوم المتولد بالمضخة vp-2 عبر مكثف الديزل c-2 وفي البرج يتقطر الديزل والغاز اويل على شكل بخار يسحب بتأثير الفاكيوم الى الى مكثف الديزل ليتحول الى ديزل سائل يتجمع بالخزان t-3 ليضخ بالمضخة p-9 الى وحدة شوديير الزيت الحراري كوقود للشوديير اما الزيت الخالي من الديزل والغازاويل يتم سحبه من اسفل البرج بالمضخة p-3 وضخه الى المسخن he-3 لرفع درجةحرارته الى 320-330 درجة ومنه الى برج التقطيرev-3 والذي يكون تحت فاكيوم عالي والمتولد بالمجموعة vp-3 حيث يتحول الزيت الى بخار يسحب بتأثير الفاكيوم الى المكثف c-3 ليتكاثف الى زيت ويسيل الى الخزان الوسطيt-4 ومنه بالمضخةp-4 الى الخزانين t-5a/b على شكل زيت مقطر ذي اللون الغامق اما القطران والزفت فيسيل الى اسفل البرج لتقوم المضخةp-10 بسحبه وضخه الى خزان تجميع القطران تمهيدا لبيعه
    اما الزيت المقطر فيسحب بالمضخة p-5 ويضخ الى جهاز التبييض bl الذي يعمل تحت الفاكيوم المتولد بالمضخةvp-4 للمعالجة بترابة التبييض الفعالة بمعدل 3-5% من وزن الزيت الداخل الى عملية التبييض وتتم المعالجة بدرجة حرارة 130-140 درجة ولمدة ساعة ومن ثم يضخ المزيج بالمضخة p-6 الى احد الفلترين
    f-a/b ليخرج الزيت صافيا وبلون الزيت الطبيعي الى المبردco ليسيل باردا الى الخزان t-6 ومنه بالمضخة
    p-7 الى خزانات زيت الأساس النهائي المقطرt-8a/b
    هذا شرح موجز للعمليةالانتاجية وفق المخطط المرفق ويجب ملاحظة مايلي
    1- االمعالجات كلها تتم بمعزل عن الهواء وتحت الفاكيوم ولهذافوائد منها لا توجد انبعاثات غازية الى الهواء الخارجي نظرا لكون الأبخرة تتكثف في المكثفات التي تكون تحت الفاكيوم ويتم غسل الهواء الخارج من مخارج مجموعات توليد الفاكيوم بالماء وثانيا لايتم عملية أكسدة الزيت لعدم التلامس مع الهواء الجوي
    2- المعالجة بالترابة الفعالة تحت الفاكيوم تخفض درجة حرارة المعالجة – زمن المعالجة – استهلاك الترابة الفعالة والتي لاتتجاوز الـ 5% من وزن الزيت الناتج بالتقطير وليس وزن الزيت الخام الداخل للمعالجة كما اننسبة امتصاص الترابة الفعالة بالزيت لايتجاوزالـ 30% من وزن الترابة الفعالة الداخلة للمعالجة ومصادر هذه الترابة ألمانيا شركة سود شيمي في ميونخ وتدعى بترابة تونسيل وسعرها 500-550 دولار للطن الواح تليها شركة كفارو الايطالية ثم شركة ميناس دوكادور الاسبانية وهناك ترابة ماليزية ومكسيكية وتركية وصينية ولكن الجودة والفعالية اقل بكثير من الترابة الألمانية
    3- لاتوجد ملوثات بيئية بهذه الطريقة
    4- ارتفاع مردودالتكريربالحد الأدنى الى 70 %
    5- ميزة الفلاتر المعدنية هي كالتالي :
    - سرعة الفترة وارتفاع بالطاقة الانتاجية
    - امكانية التسرب معدومة
    - سرعة التنظيف والتجهيز
    - عدم الحاجة الى الى تغيير شبك الفلترة لكونه من نسيج معدني ناعم حتى درجة 15 ميكرون
    - الزيت المفلتر الخارج من الفلتر من خلال انبوب واحد يغذي تحت ضغط مضخة الفلترة وبهذه الحالة يمكن تبريد الزيت الى درجات الحرارة الطبيعية بدون خوف من تأكسده وتغير لونه
    - الترابة المستهلكة تخرج من الفلتر اثناء تنظيفه شبه جاف على شكل بودرة بحيث لا يؤثر على نظافة المصنع ولاتترك مخلفات ووبهذه الحالة يضاف الى القطران والزفت الناتج بعملية التقطير
    - مصادر هذه الفلاتر والتى تدعى فلاتر نياغارا اوربا- تركيا – الهند – ماليزيا
    6- المضخات نوعية خاصة لولبية وحلزونية ومن النوع المتحمل لدرجات الحرارة العالية ومصادرها اوربا- الهند – تركيا
    7- بقية التجهيزات والمعدات فيتم تصنيعها في سورية لدى شركة تصنيع متخصصة والتي تقوم شركات اوربية مثل شركة دوسمت البلجيكية- برنارديني الايطالية- انديا دسمت شيمي فود الهندية – آريان الهندية- شركات تركية بتصنيع المعدات المباعة الى سورية لدى شركة متخصصة بحلب – سورية
    عاشت ايدك اخي الفاضل على الاضافه الرائعه

    0 Not allowed!


    لنرجع الى لااله الا الله محمد رسول الله
    ونترك الشرك والذنوب
    (لا خير في لذة من بعدها النار )
    محمد جاسم العامري

  10. [30]
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2010
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1

    معالجة الزيوت المستخدمة

    الدكتور محمد جاسم العامري
    الشكر الجزيل لشهادتك التي اعتزبها

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 13 الأولىالأولى 1234567 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

Search Engine Optimization by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.