اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سنان محمود
اخي العزيز fagrelsabah احييك على اهتمامك و اصرارك على البحث في هذا المجال
اود ان اطرح تسأل : كم هي الطاقة الازمة لتحليل كمية محددة من الماء لتنتج 1 كغم من الهيدوجين علما " ان الطاقة الناتجة من حرق 1 كغم هي 141790 kj\kg
المصدر http://www.engineeringtoolbox.com/fu...ues-d_169.html
تقبل تحياتي |
الاجابة على هذا السوءال تجدها على الانترنت
فلا احب الجدل ولا المجادلين ففى المنتدى الكثيرين الذى يريدون فرض فكرهم الخاطئ
وهذا سبب تاخر وتخلف الكثير من البلاد
وسبب تقدم دول العالم الاول انهم يقبلون كل فكرة جديدة ويعملون على تطويرها
فللاسف الكثير لايعلم ماهى طبيعة الوقود وعليه تتم كل الحسابات بالخطاء
فمثلا انت تحتج الى 1 لتر بنزين لكل 10 كيلومتر بالسيارة
ولكن عند استخدام الهيدروجين يختلف الامر نهائيا
وقد تصعق من النتيجة
السبب ان هنالك الكثير من العوامل
1= 1كيلوجرام هيدروجين يكفي للسير مسافة 40 كيلومتر على الاقل
2= فواقد القدرة فالبنزين يحتاج الى زمن ليشتعل بكامله داخل الاسطوانه طويل =لانه ليس وقود انفجارى = وبالتالى يكون المكبس =البستم= قد نزل من النقطة الميته بالمحرك مما يترتب عليه كبير حجم وحيز غرفة الاحتراق وبالتلى يقل العزم مثلا من طن على البوصة المربعة الى 350 على البوصة لمربعه
وبالتالى اهدار عالى فى الوقود وتكلفة عالية من المال تلقي فى العادم
مع الفرق
ان الهيدروجين لايحتاج الى زمن لاشتعاله =لانه ببساطة شديدة وقود انفجارى زمن اشتعاله صفر
وبالتالى يكون فاقد القدرة صفر
وبالتالى يكون العزم على سطح المكبس كن على البوصة المربعه بدون فواقد
وهذا هو الوقود الوحيد بالعالم الذى يتمتع بتلك الخاصية
3= الفرق بين البنزن والهيدروجين شاسع
الهيدروجين له 3 أضعاف قوة البنزين
Diesel 44,800 19,300
Gasoline 47,300 20,400
Hydrogen 141,790 61,000
فهو يزيد فى قوتى 300% عن البنزين او الديزل
4=
الكثير لايعلم معنى وقود الماء
فقد يظن انه الهيدروجين بدل البنزين ويستخدم الهواء الجوى لحرقه
ولكن وقود الماء هو ناتج تحليل الماء وهنا نحصل على النسب الصحيحة للاشتعال 2 هيدروجين الى 1 أكسجين والناتج عند الحرق هو الماء مرة اخرى باذن الله تعالى
وهنا فرق خطير جدا لا يعرفه الا مهندسين مكيا نيكا السيارات
ففى البنزين يتم دخول الهواء الجوى محملا ب 78% غاز النيتروجين بالاضافة الى بعض الغازات الاخرى اللتى لافائدة منها سوى زيادة سخونة المحرك والضجيج العالى عند خروجها من ماسورة العادم
وهنا فقد كبير بقدرة المحرك وحمل كبير لامبرر له
هذا الحمل والفاقد ينتهى ويختفى تماما عند استخدام وقود الماء
بشرط عدم دخول الهواء الجوى فقط مايخرج من خلية التحليل الى المحرك مباشرة
وهنا ستجد المفاجاءات ووالعجائب اللتى وضعها الله سبحانه وتعالى في الماء و الهيدروجين
فهو سيجعل المجرك اقل ضجيجا
وسيجعله يعمل بكامل قدرتة وبالتالى توفير عالى بالوقود لتر ماء لكل 300 كيلومتر لامجال للمقارنة بالبنزين اطلاقا
وسيجعله دافئ ولن يسخن ابدا مع العلم ان درجة اشتعال وقود الماء اعلى من 4000 درجة مئوية
ولكن عند احتراقة ليس له زمن فزمنه صفر لانه انفجارى وبالتالى لايوجد زمن يكفى لانتقال الحرارة الى جسم المحرك او المكينة
بالاضافة الى الاعجاز الذى وضعه الله سبحانه وتعالى فى وقود الماء انه بعد اشتعاله يرجع ليصير ماء مرة اخرى باذن الله تعالى من خصائص الماء انه ااكبر مادة موجوده على الكرة الارضية تستطيع امتصاص الحرارة وبالتالى يعمل الماء =بخار الماء = على جمع تلك الحرارة من داخل المحرك
وقد اكتشف العلماء ان وقود الماء هو الوقود الوحيد بالعالم الذى يستطيع تبريد المحرك ومن الداخل =يقصد من داخل السلندرات والعادم تكون درجة حرارته حوالى 200 درجة مئوية اقل او ازيد قليلا
اذا
Gasoline 47,300 20,400
تحتوى على فاقد اكثر من 50%
Hydrogen 141,790 61,000
تحتوى على عزم زائد + 300%
المحصلة بنزين = 300 % X فى 2 = 600% وفر واداء افضل
بالاضافة الى صفر تلوث لانه لايوجد اكاسيد كربونية بترولية بالعادم فقط بخار الما
وهذا العادم بخار الماء يمكن تبريدة من خلال مبرد مثل المستخدم للردياتير وتكثيرق الماء لاعادة ادخالة مرة اخرى الى خلية التحليل
وهذه هى الدورة المغلقة للوقود ولن تحتاج الى ماء جديد طوال عمر السيارة طالما ليس هناك تسريب للبخار
ولهذا تم وضع تلك الدور لشرح هذا العلم
وان شاء الله فى الدروس القادمة ستجد الاسانيد العلمية مدى التقدم التكنولوجى فى العالم والبحث عن وقود نظيف ومدى التلوث من الوقود التقليدي والمكلف فى تصنيعه
تقبل تحياتي