أكاديمية أون لاين للتدريب

 

 

استفسار حول اختبار الهبوط Slump Test

اخي العزيز ومن واقع الخبرة العملية يجب تنفيذ الاتي: 1-تحديد زمن الشك الابتدائي وهو بحدود 45 دقيقة عليه وجب ضبط

صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 123456 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 60
  1. [21]
    عضو
    الصورة الرمزية م.الخيال الجامح


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز ومن واقع الخبرة العملية يجب تنفيذ الاتي:
    1-تحديد زمن الشك الابتدائي وهو بحدود 45 دقيقة عليه وجب ضبط حركة العربات منذ خروجها من ال ready mix
    وحتى وصولها الموقع بحيث لايتعدى هذا الزمن
    2-معرفة ال(slump range for element) والمواصفات فعلى سبيل المثال(slump rang for piles or piles cap =180-220 mm)
    3-من واقع الخبرة حدد هل عدم القبول في عربة واحدة او من المنشاء نتيجة تلاعب ما
    4- حدد / اطلب شهادة مواصفات من ال(ready mix, factory) على سبيل المثال وجود مضافات اما لا ونوعها ونسبها في الخلط
    5- عليه يمكنك ان تحدد ايقاف اعمال الصب او اعادة تقليب الخرسانة في العربة او ارجاع العربة
    6-اخر الدواء الكي :الاعتماد على كسر المكعبات ونتائجها في حال النتائج السلبية الاحتكام لاختبار ال(ultrsonic)
    والله تعالى اعلم....ودمتم

    0 Not allowed!



  2. [22]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    السلام عليكم
    اريد شرح الموضوع كاملا لمن يرغب في الاستفادة
    workability التشغيلية (
    هي مفهوم لسهولة الحصول على خرسانة ( بيتون او كونكريت ) باعلى كثافة وهي تختلف حسب مكان صب الخرسانة وهناك عوامل كثيرة تؤثر على درجة التشغيلية ومنها:
    - نسبة الماء الى السمنت كلما كانت مرتفعة (بثبات كمية المواد الحصوية ) كلما زادت درجة التشغيلية.
    - محتوى السمنت ( نسبة السمنت الى المواد الحصوية) بثبات نسبة الماء الى السمنت كلما زادت زادت التشغيلية.
    - شكل وحجم وتدرج المواد الحصوية فكلما كانت منتظمة كلما كانت التشغيلية افضل .
    يتم فحص التشغيلية بواسطة الهطول
    (Slump)
    ( ويكون ذلك بوضع نموذج من الخلطة في مخروط معدني ناقص قطره من الاسفل 203ملم (8انج) وقطره الاعلى 101,5ملم (4 انج) وارتفاعه 305 ملم (12 انج) يسمى مخروط ( برامز ) يملأ بالخرسانة ويسوى سطحه الاعلى تماما ثم نرفع المخروط ونقيس ارتفاع النموذج بعد رفع القالب فمقدار الفرق هو الهطول كلما كان مرتفعا كلما كانت التشغيلية اكثر ( بحدود 5 سم تشغيلية واطئة وكونكريت شد اي نسبة ماء الى السمنت قليلة والهطول 10سم تشغيلية وسط والهطول 15 سم يعني تشغيلية عالية جدا ) والهطول فحص جيد لتاشير حتى قوةالخرسانة.والجدول الاتي يعطي حدود الهطول المقترح حسب موقع الصب مبني على التجربة العملية لنوع حصويات ممتازة وسمنت برتلاندي عادي :
    القوة المتوقعة
    N/mm2
    نسبة الماء الى السمنت
    الهطول ( ملم )
    نوع العنصر الانشائي
    ت
    18-20
    60 - 65 %
    100 الى 120
    الاجزااء السميكة ( سمك اكثر من 30 سم ) والارضيات
    1
    20- 25
    50 – 60%
    70-100
    اسطح الطرق المبلطة بالخرسانة المسلحة او غير المسلحة
    2
    15-18
    65 – 70%
    120-150
    اساسات وجدران بدون تسليح
    3
    25 -30
    35 - 50
    50 - 70
    اعمدة ، جوائز ( جسور ) ، بلاطات ( سقوف ) ، جدران قص او حاملة بتسليح ، ركائز ...... الخ
    4

    على ان فحص الهطول لا يغني عن فحص المكعبات اي اننا عمليا نعين نسبة الماء الى السمنت ومنها نعين مجال الهطول الذي يؤخذ نموذج لفحصه من كل سيارة فعندما يكون ضمن الحدود معناها ان الخلطة اوكي ، وعندما يزيد الهطول يقرر مهندس الموقع اذا الفرق كبير يرفض الخلطة او يغير مكان صبها ( ولا يتركها لبعض الوقت اطلاقا ) واذا الفرق بسيط يؤشر مكانها ويأخذ مكعب يفحص بعمر 3 ايام لبيان مدى مطابقتها للمواصفة .
    اما اذا كان الهطول اقل من الحدود المقررة فهو مؤشر جيد اذا امكن صبها ( ذات تشغيلية جيدة) يصبها وينتهي الامر .
    واذا لا يمكن وتحتاج الى ( تليين ) يضيف لها سائل من المضافات بنسبة تتراوح من 0,5الى 2% من كمية السمنت ( اذا محتوى السمنت 300 كغم / م3 يضيف لكل م3 من 1.5 الى 6 لتر والمعدل تقريبا 1% يعنى السيارة الخلاطة ذات 6 م3 نضيف لها 1% ×300×6 = 18 لتر مضافات ملدنة لزيادة التشغيلية ولا نضيف ماء لاجل زيادة التشغلية اطلاقا لانه يقلل قوة الخرسانة .
    والسلام عليكم

    0 Not allowed!



  3. [23]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية SALAR2005


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 154
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    slump

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أسد الفرات مشاهدة المشاركة
    هل يمكن أن أعيد الخلط لمدة 10-15 دقيقة إضافية؟
    بارك الله فيك
    يمكنك اعادة الخلط لمدة من 3-5 دقائق لانها كافية وان الخلط الزائد يؤدي الى فرز البحص عن االاسمنت نتيجة لقوة الطرد المركزي للجبالة ويجب الاخذ بعين الاعتبار ان السيارة يجب ان تفرغ الكونكريت كمدة اقصاها 2.5 ساعة من زمن التحميل

    0 Not allowed!



    لا بد لليل ان ينجلي ولا بد للقيد ان ينكسر

  4. [24]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أسد الفرات


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 242
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 5
    بارك الله فيكم جميعا على هذه المعلومات القيمة

    0 Not allowed!



  5. [25]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أسد الفرات


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 242
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 5
    أرجو منكم متابعة هذا النقاش القيم
    مشكورين

    0 Not allowed!



  6. [26]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 275
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    pls i lik to add that whn ith concrete mix has less workability tht does not mean that the concrete mix is better always..coz my be there was delay of the truck misser that it arrived the site lately so some of the cemnet was set, or may be there was mistake in the weights of the concrte composition.
    test samples are always needed for any casting,
    usuall 6 or 9 cubes or cylinders should be taken for each say 75 cum of concrete or each casting day

    0 Not allowed!



  7. [27]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 275
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    there is important thing in concrte mix design that there should be a margine between cube strength cured tested at lab and for those cured at site
    this margine depends on the quality control of the casting of concrete

    concrete strength at lab=conc str. at sit + MARGIN

    0 Not allowed!



  8. [28]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 275
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    MARGIN =1.64x standard diviation

    0 Not allowed!



  9. [29]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مصعب الممصعب


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 4,059
    Thumbs Up
    Received: 147
    Given: 18
    اختبار الهبوط يتم قبل اضافة الاضافات
    وترك الخرسانه لمده ليس حل اطلاقا
    رفض عربه واحده يجعلهم يمشوا عدييييييييييييييييييييل
    الهبوط والاضافات يتم عمل عينه تجريبيه في حالة استخدام الاضافات يحدد الهبوط المسموح به عند اجراء التجربه بعد الاضافات تجد في المصنع عينه تم قياس هبوطها بعد الاضافات كدليل او قيمه ارشاديه يعمل بها وتاتي في سند الاستلام
    ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    الخبير الاجنبي دا من وين؟؟؟؟

    0 Not allowed!


    .................................................. .................

  10. [30]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 275
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asd salim مشاهدة المشاركة
    there is important thing in concrte mix design that there should be a margine between cube strength cured tested at lab and for those cured at site
    this margine depends on the quality control of the casting of concrete

    concrete strength at lab=conc str. at sit + MARGIN
    there are many tables can be used to expect the amonth of margin that should be added to the minimum strength before designing concrete mix..i wil try to upload some of them.
    i met many engineers who not know well about the margine tht should be added to the minimum strength...i can help alot in concrete mix design..pls

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 123456 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

Search Engine Optimization by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.