سؤال فني عن الطائرة وهو عدم قردتها على الرجوع للخلف ؟

Fady · #1 03-03-2006, 07:03 PM

السلام عليكم ...

سؤالي هو عدم قدرة الطائرة الرجوع للخلف حيث تقوم سيارة صغيرة بدفعها للخلف لتكمل هي مسارها متقدمة للأمام لأخذ مسار الإقلاع ..

جاسر · 05-03-2006, 12:22 PM

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,,

بعض الطائرات المزودة بمحركات مروحية أو محركات ذات دواسر ( أصح تسمية!) تستطيع بالفعل التحرك للخلف, مثل طائرة النقل الحربي C-130. ولكن الطائرات النفاثة لا يمكنها ذلك حتى محركات الطائرات النفاثة الكبيرة لا يمكن أن تستخدم الـ Thrust reverser لخطورة الغازات الحارة وقد يؤدي الى خلع المحرك نتيجة القوة الكبيرة ولذلك لا يستخدم الا وقت لمس الأرض أثناء الهبوط أو الحط (أصح تسمية!).
أما استخراجها من -الهنقر- فلابد يكون بواسطة مركبة صغيرة من وجهة نظر السلامة.

ودمت بخيرٍ

Fady · 06-03-2006, 12:29 PM

شكرا للتوضيح لكن أستطيع أن أخرج بكلامك إنه طائرات المدنية العادية مثل بوينج وايربس لا تستطيع الرجوع للخلف وذلك من أجل السلامة ...

اكرم تويج · 06-03-2006, 11:52 PM

اخي العزيز كان هذا سوالي من فتره وقد اجابوني وخاصت الاخ جاسر بشكل اكثر توضيحا وشكرا

جاسر · 07-03-2006, 06:58 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,

- الطائرات النفاثة وشبيهاتها -

إذا الطائرة فيها عاكس الدفع Thrust reverser
فستكون
1. خطورة الغازات التي ستخرج من مقدمة المحرك.
2. قد تؤدي الى خلع المحرك.

إذا الطائرة ما فيها عاكس الدفع
1. فليس لديها قدرة أصلاً

- الطائرات ذات الداسر (المروحية) -

لديها القدرة على الرجوع للخلف بتغيير زاوية الريش blade angle

- في جميع الحالات -

من وجهة نظر السلامة لا يمكن استخراجها من - الهنقر - باستخدام
محركات الطائرة بل لابد من المعدات الأرضية لسحبها.

.
.

والله أعلم

أخي فادي, أخي أكرم

جزاكما الله خير

وجدي_1405 · 07-03-2006, 06:23 PM

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
جزاك الله خير على المعلومة يا جاسر .

جاسر · 07-03-2006, 09:15 PM

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,,

وجزاك الله خير أخي الفاضل وجدي

Fady · 17-03-2006, 09:50 AM

إخواني الأعزاء شكرا لكم جميعا ....

عبدالعزيز الظفيري · 17-03-2006, 09:24 PM

سبحان الله.

في الواقع يا أخي جاسر أنت في قسم هندسة الطيران بمثابة إبرة البنسلين التي تزيل الأوجاع والهموم إن صح التعبير.

فجزيت خيراًوبارك الله بك وجعلك ذخراً للهذا المنتدى.

فتقبل مني التحيه.

جاسر · 19-03-2006, 06:52 AM

السلام عليكم ..

فادي العفو

فتي الميكانيك جزاك الله خير على تعليقك الجميل وعباراتك الرقيقة
وتشبيهاتك البليغة

والإخوان جميعاً ما يقصرون بنادول, إسبرين, فلوتاب يعني ما شاءالله صيدلية

دمتم بخيرٍ

aerospace engineer · 24-03-2006, 01:58 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جاسر

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,,

بعض الطائرات المزودة بمحركات مروحية أو محركات ذات دواسر ( أصح تسمية!) تستطيع بالفعل التحرك للخلف, مثل طائرة النقل الحربي C-130. ولكن الطائرات النفاثة لا يمكنها ذلك حتى محركات الطائرات النفاثة الكبيرة لا يمكن أن تستخدم الـ Thrust reverser لخطورة الغازات الحارة وقد يؤدي الى خلع المحرك نتيجة القوة الكبيرة ولذلك لا يستخدم الا وقت لمس الأرض أثناء الهبوط أو الحط (أصح تسمية!).
أما استخراجها من -الهنقر- فلابد يكون بواسطة مركبة صغيرة من وجهة نظر السلامة.

ودمت بخيرٍ

شكرا لك الزميل جاسر على المعلومة و لكني سمعت بان طائرة النقل C-17 ايضا قادرة للرجوع الى الخلف و هي نفاثة, هل يمكنك التحقق ان استطعت شكرا.

almutaz · 31-03-2006, 10:23 AM

salam everyone
concerning the usage of Thrust Reversers on groung, sure it is not adviseable but i could not understand some of the reasons said like
خطورة الغازات التي ستخرج من مقدمة المحرك????
قد تؤدي الى خلع المحرك.???
and as being said using Reversers for aircraft backward movement is not adviseable but it is practised oftenly when the aircraft is in an OPEN AREA, like i did not even heared of an engine being started while the aircraft is in hangar

waelusha · 01-04-2006, 08:04 PM

مشكورين الكل عالاجابات

barood · 29-08-2006, 03:49 PM

من خلال خبرتي العملية البسيطة أن الطائرة لا تستخدم الدفعين الأمامي والعكسي في الساحات والهناغر لأسباب السلامة على الأشياء المحيطة، فقوة دفع الغازات قد تتسبب في رمي الأشياء أو حتى الأشخاص حولها

فعند الفنغر (النفق التلسكوبي) يوجد عادة أشخاص وركاب أو سيارات أمتعة

أما بالنسبة لتعبير " الغازات التي تخرج من مقدمة المحرك" فهو خاطئ لأنه حتى في الدفع العكسي تخرج الغازات من فوهة المحرك للخلف إنما تقوم الفوهة بتغيير إتجاهها.
وبالنسبة لتعبير " خلع المحرك" فهو أيضاً غير صحيح لأن الحمولات هذه كلها داخله في الحسابات التصميمية للطائرة

السبب الأكبر هو: سلامة الطيران والأشخاص العاملين في هذا المجال

مهندس وليد سمير · 30-08-2006, 03:04 AM

احب ان اوضح معنيReverse thrust
وهواداء مؤقت لدفع الغاز الناتج عن المحرك في اتجاه معاكس لاتجاهه الطبيعي( الاتجاه الطبيعي بان تدفع الغازات الي خلف الطائره) مما ينتج عنه ان هذه الغازات عند اصطدامها تتجه الي الامام مما يؤدي الي تقليل السرعه الطائره اثناء الهبوط بدرجه كبيره

05-03-2006, 12:22 PM	رقم المشاركة : [2]
جاسر مشرف عام	وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,, بعض الطائرات المزودة بمحركات مروحية أو محركات ذات دواسر ( أصح تسمية!) تستطيع بالفعل التحرك للخلف, مثل طائرة النقل الحربي C-130. ولكن الطائرات النفاثة لا يمكنها ذلك حتى محركات الطائرات النفاثة الكبيرة لا يمكن أن تستخدم الـ Thrust reverser لخطورة الغازات الحارة وقد يؤدي الى خلع المحرك نتيجة القوة الكبيرة ولذلك لا يستخدم الا وقت لمس الأرض أثناء الهبوط أو الحط (أصح تسمية!). أما استخراجها من -الهنقر- فلابد يكون بواسطة مركبة صغيرة من وجهة نظر السلامة. ودمت بخيرٍ
جاسر مشرف عام	التوقيع:

06-03-2006, 12:29 PM	رقم المشاركة : [3]
Fady جديد	شكرا للتوضيح لكن أستطيع أن أخرج بكلامك إنه طائرات المدنية العادية مثل بوينج وايربس لا تستطيع الرجوع للخلف وذلك من أجل السلامة ...
Fady جديد

06-03-2006, 11:52 PM	رقم المشاركة : [4]
اكرم تويج عضو فعال جداً	اخي العزيز كان هذا سوالي من فتره وقد اجابوني وخاصت الاخ جاسر بشكل اكثر توضيحا وشكرا
اكرم تويج عضو فعال جداً

07-03-2006, 06:58 AM	رقم المشاركة : [5]
جاسر مشرف عام	السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,, - الطائرات النفاثة وشبيهاتها - إذا الطائرة فيها عاكس الدفع Thrust reverser فستكون 1. خطورة الغازات التي ستخرج من مقدمة المحرك. 2. قد تؤدي الى خلع المحرك. إذا الطائرة ما فيها عاكس الدفع 1. فليس لديها قدرة أصلاً - الطائرات ذات الداسر (المروحية) - لديها القدرة على الرجوع للخلف بتغيير زاوية الريش blade angle - في جميع الحالات - من وجهة نظر السلامة لا يمكن استخراجها من - الهنقر - باستخدام محركات الطائرة بل لابد من المعدات الأرضية لسحبها. . . والله أعلم أخي فادي, أخي أكرم جزاكما الله خير
جاسر مشرف عام	التوقيع:

07-03-2006, 06:23 PM	رقم المشاركة : [6]
وجدي_1405 عضو فعال جداً	بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة جزاك الله خير على المعلومة يا جاسر .
وجدي_1405 عضو فعال جداً	التوقيع: قال تعالى{وما أوتيتم من العِلم إلا قليلا}و{وقل ربي زدني علماَ}و{وفوق كل ذي عِلم علِيم} عن ابي هريرة رضي الله عنه : قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : (لا تحاسدوا ولا تناجشوا، ولا تباغضوا ولا تدابروا ... الحديث). قال الإمام علي عليه السلام يقول فيها : (إعمل لدنياك كأنك تعيش أبداً=و أعمل لآخرتك كأنك تموت غداً) . (سئل نابليون : كيف استطعت أن تولد الثقة في نفوس أفراد جيشك ؟ أجاب : كنت أرد بثلاث على ثلاث , من قال لا أستطيع قلت له حاول , ومن قال لا أعرف قلت له تعلم , ومن قال مستحيل قلت له جرب).

07-03-2006, 09:15 PM	رقم المشاركة : [7]
جاسر مشرف عام	وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,, وجزاك الله خير أخي الفاضل وجدي
جاسر مشرف عام	التوقيع:

17-03-2006, 09:50 AM	رقم المشاركة : [8]
Fady جديد	إخواني الأعزاء شكرا لكم جميعا ....
Fady جديد

17-03-2006, 09:24 PM	رقم المشاركة : [9]
عبدالعزيز الظفيري عضو فعال جداً	سبحان الله. في الواقع يا أخي جاسر أنت في قسم هندسة الطيران بمثابة إبرة البنسلين التي تزيل الأوجاع والهموم إن صح التعبير. فجزيت خيراًوبارك الله بك وجعلك ذخراً للهذا المنتدى. فتقبل مني التحيه.
عبدالعزيز الظفيري عضو فعال جداً	التوقيع: معاً نحو أمة عظيمة.

19-03-2006, 06:52 AM	رقم المشاركة : [10]
جاسر مشرف عام	السلام عليكم .. فادي العفو فتي الميكانيك جزاك الله خير على تعليقك الجميل وعباراتك الرقيقة وتشبيهاتك البليغة والإخوان جميعاً ما يقصرون بنادول, إسبرين, فلوتاب يعني ما شاءالله صيدلية دمتم بخيرٍ
جاسر مشرف عام	التوقيع:

31-03-2006, 10:23 AM	رقم المشاركة : [12]
almutaz عضو	salam everyone concerning the usage of Thrust Reversers on groung, sure it is not adviseable but i could not understand some of the reasons said like خطورة الغازات التي ستخرج من مقدمة المحرك???? قد تؤدي الى خلع المحرك.??? and as being said using Reversers for aircraft backward movement is not adviseable but it is practised oftenly when the aircraft is in an OPEN AREA, like i did not even heared of an engine being started while the aircraft is in hangar
almutaz عضو

01-04-2006, 08:04 PM	رقم المشاركة : [13]
waelusha عضو	مشكورين الكل عالاجابات
waelusha عضو

29-08-2006, 03:49 PM	رقم المشاركة : [14]
barood عضو فعال	من خلال خبرتي العملية البسيطة أن الطائرة لا تستخدم الدفعين الأمامي والعكسي في الساحات والهناغر لأسباب السلامة على الأشياء المحيطة، فقوة دفع الغازات قد تتسبب في رمي الأشياء أو حتى الأشخاص حولها فعند الفنغر (النفق التلسكوبي) يوجد عادة أشخاص وركاب أو سيارات أمتعة أما بالنسبة لتعبير " الغازات التي تخرج من مقدمة المحرك" فهو خاطئ لأنه حتى في الدفع العكسي تخرج الغازات من فوهة المحرك للخلف إنما تقوم الفوهة بتغيير إتجاهها. وبالنسبة لتعبير " خلع المحرك" فهو أيضاً غير صحيح لأن الحمولات هذه كلها داخله في الحسابات التصميمية للطائرة السبب الأكبر هو: سلامة الطيران والأشخاص العاملين في هذا المجال
barood عضو فعال	التوقيع: زوروا موقع ومنتدى مهندسي الطيران العرب: www.arabiceng.com

30-08-2006, 03:04 AM	رقم المشاركة : [15]
مهندس وليد سمير عضو متميز	احب ان اوضح معنيReverse thrust وهواداء مؤقت لدفع الغاز الناتج عن المحرك في اتجاه معاكس لاتجاهه الطبيعي( الاتجاه الطبيعي بان تدفع الغازات الي خلف الطائره) مما ينتج عنه ان هذه الغازات عند اصطدامها تتجه الي الامام مما يؤدي الي تقليل السرعه الطائره اثناء الهبوط بدرجه كبيره
مهندس وليد سمير عضو متميز	التوقيع: متغيب عن المنتدي بسبب ظروف التجنيد من يوم 14\7/2008

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
تقييم هذا الموضوع
تقييم هذا الموضوع: