دورات إحترافية في الميكاترونيكس بعد العيد في أكاديمية أونلاين للتدريب



دورات إحترافية متنوعة من أكاديمية أونلاين


طريقه معايره الصبابات

2009-02-17, 04:01 PM #1
عضو

تاريخ التسجيل: Jan 2009
المشاركات: 45
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
طريقه معايره الصبابات
السلام عليكم اخواني

عندي طلب بسيط ممكن اعرف كيف اماكانيه معايره الصبابات في سياره نيسان 1987 مع الصور اذا امكن

من مواضيع بطرانكو :

2009-02-28, 06:59 PM #2
عضو

تاريخ التسجيل: Feb 2009
المشاركات: 25
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
طريقة معايرة الصبابات الامثل هي تشغيل السيارة حتي تسخن أي لحد ما مروحة التبريد تشتغل وبعد كده تبطل
وتفك وش التكيهات بسرعه وتحرب الصباب الي هتظبطه بمعني انك تلف المحرك يمين وشمال بايدك لحد ما التاكيه
يكون مهوي في النص وبالفلر ورقه 15, خمسه عشره من ميه تظبط التاكيه وهكزا علي كل واحد بعد الاخر
وأتمني أني أكون أفدت

من مواضيع بطرانكو :

2009-02-28, 07:28 PM #3
عضو

تاريخ التسجيل: Feb 2009
المشاركات: 25
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
2009-03-01, 04:58 PM #4
الصورة الرمزية أمير صبحي
عضو متميز

تاريخ التسجيل: Feb 2009
المشاركات: 911
Thumbs Up
Received: 4
Given: 0
معايرة الصبابات حسب خبرتي الضئيلة في عمرات المحرك من خلال مشروع تخرجي يتم بواسطة ال fillers

وهي شرائح رقيقة جدا من الورق المجلفن سمكها تقريبا 10 من مية من الملي,

وطريقة المعايرة هي اولا عمل تحيير للمكبس المطلوب معايرة صبابة وذلك يكون بدقة شديدة بحيث نضمن ان

الصبابين في اتم وضع الغلق ومن ثم نستخدم ال filler.

من الجدير بالذكر ان بعض الموديلات لها fillers خاصة بمواصفات معينة.


..................................والله اعلم من الجميع ....................................

من مواضيع أمير صبحي :

2009-03-01, 06:33 PM #5
عضو متميز

تاريخ التسجيل: Jan 2009
المشاركات: 264
Thumbs Up
Received: 4
Given: 1
اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير صبحي مشاهدة المشاركة
معايرة الصبابات حسب خبرتي الضئيلة في عمرات المحرك من خلال مشروع تخرجي يتم بواسطة ال fillers

وهي شرائح رقيقة جدا من الورق المجلفن سمكها تقريبا 10 من مية من الملي,

وطريقة المعايرة هي اولا عمل تحيير للمكبس المطلوب معايرة صبابة وذلك يكون بدقة شديدة بحيث نضمن ان

الصبابين في اتم وضع الغلق ومن ثم نستخدم ال filler.

من الجدير بالذكر ان بعض الموديلات لها fillers خاصة بمواصفات معينة.


..................................والله اعلم من الجميع ....................................
كلامك جميل جدا وتواضعك اجمل ولكن تصحيح بسيط لك
للمعلومية كلمة التحيير تعني ان كلا البلفين او الصبابين في وضع الفتح
ان التحيير يكون للمكبس المعاكس اي ان تحيير 4 لوزن 1 وتحيير 1 لوزن 4 وكذلك تحيير 3 لوزن 2 وتحيير 2 لوزن 3
وصلت المعلومة يا بش مهندس

من مواضيع commander 15 :

2009-03-01, 08:18 PM #6
عضو متميز

تاريخ التسجيل: Jan 2009
المشاركات: 264
Thumbs Up
Received: 4
Given: 1
يا بطرانكو
كي تتمكن من ضبط وزن الصبابات عليك بالتالي
فك غطاء البلوف .
فك البواجي كي يسهل عليك ادارة المحرك يدويا ولهدف آخر سوف اذكره لك لاحقا
قم بادارة المحرك يدويا من بكرت الكرنك او يدويا من مروحة التبريد ان امكن
لوزن بلوف البستم رقم 1 راقب بلوف البستم 4 ادر المحرك حتى يتم ضغط الكام على بلف العادم . استمر في الضغط حتى يبدا الكام في رفع الضغط عن بلف العادم ويبدأ الضغط على بلف السحب هنا توقف وهذه النقطة التي تسمى (الحيرة) (كلا البلفين مفتوح)ادخل مفك طويل من فتحة البوجي رقم 1 او 4 و تأكد ان البستم في اعلى مدى ممكن ان يصل اليه الآن بامكانك ان تبدأ في وزن بلوف البستم رقم 1 فقط باستخدام (الفلر )وعادة يكون خلوص العادم اكبر من السحب ويكون الوزن على البارد خلوص اكبر من الوزن على الحار
تعكس العملية السابقة لوزن بلوف 4 يتم تحيير بلوف 1 ok تكرر العملية لوزن 3 يحير 2 ولوزن 2 يحير 3
توضيح
فك البواجي كان لسببين هما سهولة تدوير المحرك لأن شوط الضغط يتقل المحرك وكذلك لاستخدام المفك للتأكد ان البستم في اقصى ارتفاع له
حاولت التوضيح قدر الامكان ومن اشكل عليه شيء او يريد ان يستفسر فأنا مستعد للاجابة بكل سرور
والله اعلم

من مواضيع commander 15 :

2009-03-02, 01:11 AM #7
الصورة الرمزية أمير صبحي
عضو متميز

تاريخ التسجيل: Feb 2009
المشاركات: 911
Thumbs Up
Received: 4
Given: 0
اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة commander 15 مشاهدة المشاركة
كلامك جميل جدا وتواضعك اجمل ولكن تصحيح بسيط لك
للمعلومية كلمة التحيير تعني ان كلا البلفين او الصبابين في وضع الفتح
ان التحيير يكون للمكبس المعاكس اي ان تحيير 4 لوزن 1 وتحيير 1 لوزن 4 وكذلك تحيير 3 لوزن 2 وتحيير 2 لوزن 3
وصلت المعلومة يا بش مهندس
انت على صواب فعلا فقد خانني اللفظ عفوا . فكلمة تحيير الصباب تعني كونة في اتم وضع الفتح وعندها للمعايرة يتم بحث نظام ترتيب الاشواط وتحديد المكبس صاحب شوط القدرة وعمل معايرة لة .

اكرر اعتذاري.........
.................والله اعلم من الجميع ............................

من مواضيع أمير صبحي :

2009-03-02, 12:14 PM #8
عضو متميز

تاريخ التسجيل: Jan 2009
المشاركات: 264
Thumbs Up
Received: 4
Given: 1
اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير صبحي مشاهدة المشاركة
انت على صواب فعلا فقد خانني اللفظ عفوا . فكلمة تحيير الصباب تعني كونة في اتم وضع الفتح وعندها للمعايرة يتم بحث نظام ترتيب الاشواط وتحديد المكبس صاحب شوط القدرة وعمل معايرة لة .

اكرر اعتذاري.........
.................والله اعلم من الجميع ............................
تسلم يا امير يا ابن الامرا نحن هنا نبحث عن المعلومة المفيدة و الصحيحة وجميعنا هنا نكمل بعضنا
اكرر شكري وتقديري لك

من مواضيع commander 15 :

2009-03-02, 09:43 PM #9
الصورة الرمزية نايف مشاقبه
جديد

تاريخ التسجيل: Nov 2008
المشاركات: 5
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
2009-03-02, 09:46 PM #10
الصورة الرمزية م.محمود جمال
عضو متميز

تاريخ التسجيل: Jan 2006
المشاركات: 1,136
Thumbs Up
Received: 5
Given: 0
الصبابات نوعين نوع لدخول البترول وتسمى صبابات الدخول وهناك النولكن هل هناك سيارات بدون صبابات

نعم هناك بحسب علمي نوع من السيارات بدون صبابات وهي نوع المازدا
r-x 7
ع الثاني و وهي لخروج العادم يعني الدخان
كثيرا ما نسمع ان السيارة الفلانية 24صباب او 16 صباب
24valve .v .e
ماذا تعني هذه الرموز
24 تعني ان السيارة تحتوي ماكينتها على هذا العدد من الصبابات
v
الثانية هي ان الماكينة لها رائسين اي (هدين )يعني عامودين لصبابات اما
e
فهي ترمز الى ان النظام المتبع هو نظام البخاخ
لكن هل اذا علمنا ان السيارة 16 صباب هذه ميزة ؟وشنو ميزتها ؟ ويش الفايدة ؟
شوفو هذا المحرك فية صبابين لكل بستن
اذ كانت السيارة 6سلندر وصباباتها 12 فهذه سيارة عادية واذا 4 سلندر بتكون 8 صبابات اما اذا كانت السيارة 4 سلندر و 16 صباب في معدله والهدف من ذلك زيادة عزم السيارة بيكون الصبابات 2دخول و 2 خروج للبستن الواحد يعني 4 لبستن .
لكن انا شخص عادي اشلون اعرف ان سيارتي صباباتها خربانة تلاحظ ان السيارة اشتغالها غير طبيعي مع وجود صوت طق متكرر سريع
هبوط عزم السيارة وعند فحصها غالبا ما يقولك صاحب الكراج يقولك ابي افحص البستن
ويقوم بفتح البلك( البواجي) ويشوف ضغط البست واذا مافية ضغط فهناك خلل اما من البستن نفسة او من الصبابات يمكن تكون مشروخة او منعوية وفي كلا الحالات لازم استبدالها ويمكن تحتاج خراطة مكان كرسي الصباب فقط او ما يسمى (بقراندي )ومسح او تنظيف كرسي الصباب .
واذا كان هناك صوت فقط في الصباب يسوي لها ميزانية صبابات وغالبا ما اتكون العملية سهلة وتتم المعايرة بواسطة (الفلر قيج )وبحسب الستندر السيارات ونوعها
واذا تبون اي استفسار عن السيارة خبروني
وتقبلو تحياتي

من مواضيع م.محمود جمال :