شكرا لك على هذه الصور الجميلة. و لكن هذه الغيمة ليس لها علاقة بالموجات الصدمية او الانفجار الصوتي لانها تحدث في السرعات القريبة من الصوت حتى بدون ان تكسر حاجز الصوت و ليس السرعات الفوق صوتية و التي تصدر مثل هذه الموجات او الانفجارات. ظاهرة التكثف هذه هو نتيجة معادلة prandtl-glauert singularity التي تربط اضرابات درجات الحرارة عكسيا بالعامل (1-ماخ^2)^0.5

اما الصورة الثانية فغيمتها مختلفة و تسمى ب lift-induced cloud . تحدث هذه الغيمة عندما تقوم الطائرة بمناورات ليس لها علاقة بالسرعة و تزيد من قوى الرفع على جناح الطائرة. هذه الغيمة تتكون على الجانب الاقل ضغط.

http://www.fluidmech.net/tutorials/s...ert-clouds.htm

ممممممممممششششششششششششكككككككككوررررررررين

بسم الله الرحمن الرحيم


بصراحه سالت كبار اساتذة الطيران قالو مستحيل هذه الصور وهذا مونتاج بالحاسبه
ومشكوووووووووووووووووور

والله من وراء القصد وهو يهدى السبيل ...

رائع ...
فى انتظار المزيد ...

جزاك الله خيرا
صور رائعة

جزاكم الله الف خير على التوضيحات.
لكن احب ان اوضح بعض النقاط الدقيقة. فمن الممكن تصوير الطائرة لحظة اختراقها حاجز الصوت وايضا تصوير ما يعرف ب ال Shock Wave وبدقة تعتمد على الظروف الجوية وايضا دقة التصوير واداة التصوير.
الرجاة الاطلاع على الصور المرفقة وملاحظة ال Shock Wave مع العلم ان هذه الصورة اخذت في يوم نسبة الرطوبة فيه عالية وايضا كاميرا دقيقةSplit Second timing وفلم خاص.

اما بخصوص احد الاخوان عن حدوث هذه الظاهرة لحظة اختراق الظائرة المدنية لحاجز الصوت فمن المعروف ان الطائرة المدنية لا تخترق حاجز الصوت لانها تصمم على سرعات اقل من سرعات الصوت M=0.8 او ما تعرف ب Trans Sonic Speed باستثناء طائرة الكونكورد.

مع العلم انه في الطائرات المدنية اثناء ال Cursing او عند الmaximum speed يحدث على اجنحتها ما يعرف ب Local Shock Waves ولتلافي هذا الشي نرى اجنحة الطائرات المدنية مائلة الى الوراء Swept Back .
هذه بعض النقاط والله اعلم

جزاكم الله الف خير على التوضيحات.
لكن احب ان اوضح بعض النقاط الدقيقة. فمن الممكن تصوير الطائرة لحظة اختراقها حاجز الصوت وايضا تصوير ما يعرف ب ال Shock Wave وبدقة تعتمد على الظروف الجوية وايضا دقة التصوير واداة التصوير.
الرجاة الاطلاع على الصور المرفقة وملاحظة ال Shock Wave مع العلم ان هذه الصورة اخذت في يوم نسبة الرطوبة فيه عالية وايضا كاميرا دقيقةSplit Second timing وفلم خاص.

اما بخصوص احد الاخوان عن حدوث هذه الظاهرة لحظة اختراق الظائرة المدنية لحاجز الصوت فمن المعروف ان الطائرة المدنية لا تخترق حاجز الصوت لانها تصمم على سرعات اقل من سرعات الصوت M=0.8 او ما تعرف ب Trans Sonic Speed باستثناء طائرة الكونكورد.

مع العلم انه في الطائرات المدنية اثناء ال Cursing او عند الmaximum speed يحدث على اجنحتها ما يعرف ب Local Shock Waves ولتلافي هذا الشي نرى اجنحة الطائرات المدنية مائلة الى الوراء Swept Back .
هذه بعض النقاط والله اعلم

جزاكم الله الف خير على التوضيحات.
لكن احب ان اوضح بعض النقاط الدقيقة. فمن الممكن تصوير الطائرة لحظة اختراقها حاجز الصوت وايضا تصوير ما يعرف ب ال Shock Wave وبدقة تعتمد على الظروف الجوية وايضا دقة التصوير واداة التصوير.
الرجاة الاطلاع على الصور المرفقة وملاحظة ال Shock Wave مع العلم ان هذه الصورة اخذت في يوم نسبة الرطوبة فيه عالية وايضا كاميرا دقيقةSplit Second timing وفلم خاص.

اما بخصوص احد الاخوان عن حدوث هذه الظاهرة لحظة اختراق الظائرة المدنية لحاجز الصوت فمن المعروف ان الطائرة المدنية لا تخترق حاجز الصوت لانها تصمم على سرعات اقل من سرعات الصوت M=0.8 او ما تعرف ب Trans Sonic Speed باستثناء طائرة الكونكورد.

مع العلم انه في الطائرات المدنية اثناء ال Cursing او عند الmaximum speed يحدث على اجنحتها ما يعرف ب Local Shock Waves ولتلافي هذا الشي نرى اجنحة الطائرات المدنية مائلة الى الوراء Swept Back .
هذه بعض النقاط والله اعلم

شكرا لك اخي على هذه الفائدة...........................

هذه الظاهره حقيقيه وسببها وجود بخالر الماء في الجو وعند حدوث الاوبليك شوك يرتفع الضغط في نهاية الطائره مما يؤدي الى تغير درجة حرارة التكثف

مشكوووور على المجهود الطيب

woooooooow amazing !! thanks !

مساعد ابوزيد
ان شاء الله رح اجاوبك عن سبب حصول موجة الصدمة
اخي الغاز يتحسس وجود الاجسام الصلبه عن طريق موجات ضغطية - سمعية وعندما تصبح السرعه اسرع من سرعه الصوت فان الغاز ما يلحق يعرف بوجود حاجز صلب لذلك يصير بيه مثل ما جماعة مسدودة عيونهم ويركظون ويلاكون حاجز حيث يتصادمون مع بعضهم وفي حالة الغاز تحصل زيادة مفاجئة في الضغط ودرجة الحرارة والكثافة
احد الاخوان سأل هل يحصل مثل هذا الشيء في الطائرة المدنية والجواب هوه انه لا يحصل واذا حصل لا سمح الله وسقطت طائرة غير مصممة لاختراق سرعة الصوت فان الضغط القوي سيسبب عزم لي عالي ويكسر الاجنحة الرئيسية الى الوراء وهذا ما كان يحصل في الحرب العالمية الثانية حين ينقض الطيارون بسرعه عالية ومنهم جائت تسمية حاجز جدار الصوت لانهم كانو يعتقدون ان سرعة الصوت مثل الجدار

اذا غلطان صححولي رجاءا