كيف تتحرك الطائرات من هذا النوع علي مدرج الطائرات

هذه صورة توضح واحد من أبسط أنواع الطائرات الخفيفة والمستخدمة في التدريب وذات محرك واحد أمامي لكن ما يلفت
انتباهي كيف هذا المحرك يحرك الطائرة وهي لازلت علي المدرج الى الامام . السر في المحرك و مروحته بالشكل الموضح
ولكن كيف هذا المحرك يدفع هذه الكتلة الى الامام ؟؟؟؟
هناك نوع آخر من الطائرات البسيطة والتي تعتمد على محرك خلفي ومقعد واحد فقط ولكن لا أعرف اسمها وأراها كثيرا في
بعض البرامج التلفزيونية قد تعبتر من فئة الطائرات الشراعية ؟؟؟ لا أدري . فهل من احد يعطي اسمها وصورتها وكيف يمكن تصميمها وما نوع الوقود المستخدم فيها وكيف للمحرك دفعها للامام وهي علي الارض
سؤال آخر ما هو نوع السبيكة المستخدمة في صناعة الطائرات وما هو نوع الوقود المستخدم ولماذا لا يستخدم البنزين ؟؟؟

الصور المرفقة

11.jpg‏ (23.8 كيلوبايت, المشاهدات 239)

يا أخ/ wadi أعتقد أنها تستطيع أن تتحرك بكل سهوله حتى تصل الى المدرج

بالنسبة للمواد التي تصنع منها الطائرات غالباً الألمنيوم طبعاً ومع تطور المواد
المركبة composite materials أصبحت الياف الكربون المقواه, كذلك الفيبرقلاس
والكفلار kevlar واسعة الاستخدام مع مواد لاصقة, ويتم بناءها حسب زاوية الالياف
فهي تختلف من 180 ردجة الى 45 درجة وحسب القوى المطبقة على الأجزاء المراد
صنعها .. وهكذا

وبالنسبة للوقود

سبق وأن كتبت التالي

وقود الطائرات غالباً هو الـ kerosene والطائرات الصغيرة

(ذات المحرك المكبسي) الـ AVGAS

وأهم صفات الكيروسين الاستقرار عند الاشتعال واحتمالية انفجار أقل

ميزته عن وقود السيارات GASOLINE

لكن هذا الرابط فيه فائدة http://www.nato.int/docu/logi-en/1997/lo-15a.htm

طبعاً هو متعلق بتصميم المحركات ... سواء خاصة بمركبات الأرض, أو الجو, أو البحر

.
.

دمت بخيرٍ

__________________

لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

شكرا علي الرد

ولكن انا افكر في عمل نموذج صغير يعني لاسلكي باستخدام موتور كما هو موجود في بعض الالعاب car motor الالعاب الكهربية واصنع الهيكل من الورق المقوى علي اساس ان كتلة الجسم لابد وانت تكون خفيفة
فهل سرعة الموتور ستحرك الجسم الى الامام وهو علي الارض قبل الطيران ؟؟؟ وما هي انسب سرعة مناسبة للمحرك للطيران في حالة النماذج اللاسلكية وكذلك بالنسبة للنموذج الموجود في الصورة؟؟
هناك نموذج سألتك عنه ولم تجبني وهو عبارة عن محرك كبير يوجد خلف السائق واعتقد ان الجناح مثل الشراع ولكن لا اعرف اسمه باللغة الانجليزية حتي ابحث عنه واحاول ان اصمم مثله
بصراحة انا احب عالم الطيران وأحلم بصنع طائرة صغيرة لراكب واحد
مارئيك بهذا النموذج البسيط الذي ارفقته احلم بصنع واحد مثله اعتقد ان صنعه ليس معقد فهل تشترك معي لصنعه

الصور المرفقة

44.jpg‏ (25.2 كيلوبايت, المشاهدات 103)

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يا أخي العزيز اختيار المحرك يعتمد على نوع طائرتك ووزنها,
ولابد قبل كل شيء أن تقرأ نظرياً عن rc airplane وشيء
بسيط في aerodynamics من ثم تجرب برامج المحكاة
ووتمرن على قيادتها من ثم تشتري واحده تتعلم عليها ثم تفككها
وهكذا حتى تلم بهذا المجال.
من ثم تبدأ في التصنيع أرجوك راجع هذا الرابط طائرة ريموت صغيرة؟!

يابشمهندس تسال عن طائرة محركها في الخلف!
كيف أجاوبك بالله

والشيء الآخر هل أنت تريد صنع طائرة ريموت أو طائرة كبيرة؟!

وبالنسبة للصورة هي طائرة يبدو وليست نموذج وشكلها حقيقة (يسد النفس )



وإن شاءالله أساعدك نظرياً من خلال الملتقى باللي أقدر عليه

وبالتوفيق أخي الكريم
دمت بخيرٍ

__________________

لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

انا اقصد هل المحرك الموجود بالصور التي ارفقتها يدفع الهواء الي الامام ام الي الخلف كي يدفع الطائرة للامام ؟

المروحة تسحب الهواء للخلف ليدفع الطائرة إلى الأمام

__________________

لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

علي فرض ان قانون نيوتن الثاني يطبق علي هذه الطائرة لدفعها الى الامام لكل فعل له رد فعل مساوى له في المقدار ومضاد له في الاتجاه وليكن كتلة الطائرة بما فيها راكبين علي الاقل 300 كيلو جرام يعني وزن الطائرة = عجلة الجاذبية الارضية في كتلة الطائرة يعني نحتاج قوة أكبر من وزن الطائرة لدفعها الى الامام يعني القوة المتولدة من محرك الطائرة لابد ان تتغلب علي وزن الطائرة
طيب كيف نحسب السرعة الازمة للمحرك حتى تعطيني القوة الازمة ؟؟؟
في نقطة تانية وهي ان الهواء الذي اندفع بسرعة عالية لابد ان يمر علي جناح الطائرة ولكن كيف يتوزع الهواء بنسب متساوية حتى يقل الضغط اسفل الاجنحة وتطير الطائرة ؟؟؟

السلام عليكم ..

اقتباس:

علي فرض ان قانون نيوتن الثاني يطبق علي هذه الطائرة لدفعها الى الامام لكل فعل له رد فعل مساوى له في المقدار ومضاد له في الاتجاه وليكن كتلة الطائرة بما فيها راكبين علي الاقل 300 كيلو جرام يعني وزن الطائرة = عجلة الجاذبية الارضية في كتلة الطائرة يعني نحتاج قوة أكبر من وزن الطائرة لدفعها الى الامام يعني القوة المتولدة من محرك الطائرة لابد ان تتغلب علي وزن الطائرة

معليش أخي العزيز يبدو أن تخصصك غير ميكانيكي, كيف تطبق قانون نيوتن هكذا!

وزن الطائرة قوة رأسية لأسفل .. وقوة الدفع أفقية للأمام!! فأي فعل وأي ردة فعل
هذهِ العلاقة منطقية ولها وجهه في الطائرات العمودية

عموماً: العجلات ماهي الا وسيلة لتقليل الاحتكاك وللتغلب المروحة عليها وبالتالي
تندفع الطائرة للأمام .. تتسارع الطائرة ويمر الهواء بسرعة حول الجناح هنا تبدأ قوة
للأعلى هي التي لابد أن تتغلب على وزن الطائرة لتطير وهنا يكمن سر الطيران!

غالباً المحركات المروحية تصنف حسب وحدة قوة الحصان HP وأثناء التصميم الأولي
فانك تقدرها حسب الطائرات الحالية التي من نفس النوع ..

الهواء لا يتوزع بشكل متساوي على الجناح الواحد, ولا يقلل الضغط أسفل الجناح لو حدث هذا
لصارت ( مصيبة )! تمعن في كلامك

شكراً لك

__________________

لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

اللهـ يعطيكم العافيـة واللهـ استفدت الكثير الكثير منكم جزاكم اللهـ خير ووفقكم

السلام عليكم ..

الله يعافيك أخوي هشام, وحياك الله
والشكر للأخ wadi

__________________

لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

1- ما هي قوة المحرك بالحصان لمثل هذا النوع من الطائرات التي أوضحتها في الصورة الاولى والثانية وما هي اقل سرعة ممكن أن يصل لها المحرك حتى تتحرك الطائرة للامام وهي على المدرج ثم تطير ؟؟
2- انا أجرب حاليا عمل طائرة لاسلكية ووجدت محرك كهربي مناسب وسرعته عالية وهو موتور الذي يوجد في بعض ماكينات الحلاقة التي تعمل بالبطارية ولكن اريد ان أسال هل الطائرات الاسلكية في أغلبها تطير من علي الارض ام يتم قذفها في الهواء أثنانء عمل محركها الكهربي ثم يتم التحكم بها لاسلكيا؟
3- هل في نظرك تصميم طائرة هيلوكبتر لاسلكية اصعب من الطائرة العادية وخاصتا الكهربية منها ؟

السلام عليكم
1.بالنسبة للمحركات المستخدمة في الطائرات الصغيرة اللاسلكية فهي موجودة وجاهزة مع جهاز التحكم وتعمل بالوقود السائل الكحولي , واما عن استخدام محركات كهربائية فهو يستبعد لان وزن البطاريات لتشغيله عالي ( يجب استخدام بطايات ذات سعة عالية نوعا ما لضمان فترة اشتغال بقدرة عالية).
2.بخصوص مواد بناء الطائرات الصغيرة واللاسلكية فتكون غاليا من انواع الخشب او الفلين المقوى.

هناك مهندس مصري حسب بالفعل العزم المطلوب لمحرك الطائره سيسنا 172 وقد وجد انها يساوي بالظبط نفس العزم الموجود في المرسيدس 500
ههههههههههههههههههههههه يعني حط في السيسنا محرك مرسيدس 600sl
وانت تطير مستريح

[FRAME="2 90"]
[MOVE="up"]اخي الكريم المحرك كم ثمنة الجاهز[/MOVE]
[/FRAME]

دلوقتي ياجماعة انا مع اللي كتب هذا الموضوع الاساسي لان انا جيت اعمل طائرة وحاولت ومطارتش وانا عرفت فكرة الطائرة واقدر اعملها ولكن المشكلة تكمن في دقة تصميم الهيكل الخارجي ولو هناك من يعرف في هذا الموضوع فليصف لنا بالرسم الدقيق وهل بطاريات المحمول تنفع لهذا الغرض في الطائرات اللاسلكي ام لا وارجو من الاخوة المحترمين الرد
وششششششششششكرا