Warning: Only variables should be passed by reference in ..../includes/class_postbit.php(345) : eval()'d code(371) : runtime-created function on line 1

Warning: Only variables should be passed by reference in ..../includes/class_postbit.php(345) : eval()'d code(371) : runtime-created function on line 1
المخاطر المترتبه عن الخطأ فى حساب الضغط الاستاتيكى

 

الملاحظات
صفحة 1 من 8 12345 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 76

الموضوع: المخاطر المترتبه عن الخطأ فى حساب الضغط الاستاتيكى

بسم الله الهادى كنت تحدثت فى موضوع عن طريقه حساب الضغط الاستاتيكى لاى مروحه تدفع او تسحب هواء عبر مجارى الهواء و كنت قد ذكرت فى مقدمه الشرح ان

  1. #1 المخاطر المترتبه عن الخطأ فى حساب الضغط الاستاتيكى 
    تاريخ التسجيل
    Jan 2007
    المشاركات
    5,978
    Thumbs Up
    Received: 856
    Given: 1,469

    بسم الله الهادى


    كنت تحدثت فى موضوع الطريقه الصحيحه لحساب الضغط الاستاتيكى للمراوح عن طريقه حساب الضغط الاستاتيكى لاى مروحه تدفع او تسحب هواء عبر مجارى الهواء و كنت قد ذكرت فى مقدمه الشرح ان الطرق التقليديه قد تعطى نتائج اقل من النتائج الحقيقيه و اليوم باذن الله احاول ان ابين خطوره ان يتم التصميم على قيم اقل من القيم المطلوبه


    ملحوظه : لدينا عاملين مهمين لا يمكن التضحيه باحدهما على حساب الاخر


    العامل الاول: هو معدل تدفق الهواء الحجمى

    و هو المسؤول عن حمل الهواء الى المكان لتكييفه

    العامل الثانى: هو الضغط الستاتيكى

    و هو المسؤول عن ضمان وصول الهواء الى جميع الاماكن المطلوب تكييفها

    الان ندرس تاثير تشغيل النظام بقيم مختلفه عن القيم الحقيقيه المطلوبه و ليتضح ذلك فلندرس التاثير فى الحالتين


    الحاله الاولى : اذا كانت القيمه المحسوبه للضغط الاستاتيكى اكبر من القيمه الحقيقيه على ارض الواقع


    من المنحنى الموضح فى الصوره التاليه نجد ان

    المخاطر المترتبه الخطأ حساب الضغط 661959304.jpg


    لو افترضنا ان التصميم تم عند النقطه رقم (2) عند معدل تدفق 11,250 قدم مكعب / دقيقه و ضغط استاتيكى 3 بوصه على المعيار المائى


    و فقا للحاله الاولى ان الضغط المحسوب فى التصميم اكبر من الموجود فعليا على ارض الواقع ( نقطه (3) ) – نتحرك فى المنحنى على نفس القطر الخاص بريشه المروحه و الموجود باللون الاحمر الداكن على المنحنى الموضح –

    فلو نظرنا الى النقطه (3) سنجد ان معدل التدفق عندها 12,500 قدم مكعب / دقيقه و ضغط استاتيكى 2 بوصه على المعيار المائى


    هذا الضغط اقل من المطلوب و قد يؤدى الى عدم وصول الهواء الى كل الاماكن بالمعدل المطلوب و بالرغم من وجود كفايه فى معدل التدفق بل و زياده ايضا الا ان الهواء قد لا يصل الى بعض الاماكن و بالتاكيد مر الكثيرون منا بمثل هذه المشكله ان مكانا ما لا يوجد به هواء كاف و درجه الحراره فيه مرتفعه و عند قياس معدل التدفق عند الوحده نجدها صحيحه مما قد يذهب عقل المهندس الموجود و يعجز عن حل المشكله


    فى هذه الحاله المراد العوده من النقطه رقم (3) الى النقطه رقم (2)


    الحل فى هذه الحاله بسيط جدا و هى وضع خانق هواء حجمى Volume Damper على مجارى هواء التغذيه و نقوم باغلاقه حتى نحصل على القيمه 11,250 قدم مكعب / دقيقه و التى تكافئ الضغط الاستاتيكى المطلوب ( طالما قطر ريشه المروحه او اى من بكرات نقل الحركه من الموتور الى المروحه لم يتغيروا )


    نستنتنج مما سبق ان الحاله الاولى لا تسبب مشاكل الا ارتفاع طفيف فى التكلفه الاوليه


    الحاله الثانيه : اذا كانت القيمه المحسوبه للضغط الاستاتيكى اقل من القيمه الحقيقيه على ارض الواقع


    لو افترضنا ان التصميم تم عند النقطه رقم (2) عند معدل تدفق 11,250 قدم مكعب / دقيقه و ضغط استاتيكى 3 بوصه على المعيار المائى


    و فقا للحاله الثانيه ان الضغط المحسوب فى التصميم اقل من الموجود فعليا على ارض الواقع ( نقطه (1) ) – نتحرك فى المنحنى على نفس القطر الخاص بريشه المروحه و الموجود باللون الاحمر الداكن على المنحنى الموضح –

    فلو نظرنا الى النقطه (1) سنجد ان معدل التدفق عندها 10,000 قدم مكعب / دقيقه و ضغط استاتيكى 4 بوصه على المعيار المائى

    هذا الضغط اكبر من المطلوب و و بالتالى لا مشكله و لكن المشكله فى عدم وجود كفايه فى معدل التدفق المطلوب لازاله الحراره من بعض الاماكن مما يؤدى الى شكوى العميل من عدم بروده المكان بالشكل الكافى



    فى هذه الحاله المراد العوده من النقطه رقم (1) الى النقطه رقم (2)


    العوده لا يمكن ان تتم على نفس قطر بكره المروحه او الموتور لاننا نحتاج الى زياده معدل تدفق الهواء و بالتالى لابد من الانتقال الى قطر اكبر لبكره الموتور او قطر اصغر لبكره المروحه و قدره كهربائيه اعلى


    دعونا نرى كيف يمكن زياده معدل تدفق الهواء و ما هى المشاكل و المخاطر الناتجه عن ذلك


    و استاذنكم على ان نعمل على مثال حقيقى و ننحى جانبا التوضيح السابق فقد كان للتوضيح بصوره مبسطه


    الصوره التاليه هى معلومات اداء وحده المروحه الخاصه بوحده مجمعه لشركه الزامل موديل 360PY


    المخاطر المترتبه الخطأ حساب الضغط 829263229.jpg


    لو افترضنا ان قيمه معدل التدفق المطلوبه هى 11,200 قدم مكعب / دقيقه عند ضغط استاتيكى 1.2 بوصه على المعيار المائي


    قطر بكره الموتور 15 سم ، اقصى امبير يمكن تحمله FLA = 18 A

    و عليه فان معدل دوران عامود المروحه 870 RPM و القدره 9 BHP


    نرجع بقى لشغلنا


    لو قلنا اننا فى الموقع التدفق الموجود كان 8000 قدم مكعب / دقيقه و الامبير = 7.9 A


    للوصول الى القيمه 11,200 يجب تغير طاره الموتور ليزيد قطرها و يصبح قادرا على اسراع لفات المروحه

    يحسب قطر الطاره الجديد من ال Fan Law كالتالى


    ق2 = ق1 (معدل التدفق 2 / معدل التدفق 1)


    ق2 = 15 (11,200/8000) = 21 سم

    و بالمثل حساب الامبير الجديد


    ت2 = ت1 (معدل التدفق 2 / معدل التدفق 1)3


    ت2 = 7.9 (11,200/8,000)3 = 21.7 امبير

    هذه القيمه اكبر من القيمه القصوى التى يمكن للوحده تحملها فبالتالى زياده قطر البكره وحده غير كاف و لابد من ضروره تغير وحده المروحه بالكامل وقد يكون حجم الوحده الجديده اكبر من ان يتم استيعابه بداخل الوحده المجمعه مما قد يستلزم تغير الوحده بالكامل


    و قابل بقى سمعه المصمم لو ده حصل




    مواضيع ذات صلة



    3 Not allowed!


    الملفات المرفقة
    التعديل الأخير تم بواسطة zanitty ; 06-11-2013 الساعة 12:35 AM سبب آخر: اضاضفه ملف الشرح فى المرفقات
    رد مع اقتباس  

  2. #2  
    تاريخ التسجيل
    Jun 2010
    المشاركات
    54
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 4
    يا ريت حضرتك تعمل الكلام دى
    Pdf عشان نحملوا ...............شكرا


    0 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  3. #3  
    تاريخ التسجيل
    Sep 2006
    المشاركات
    18
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    جزاك الله خير


    1 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  4. #4  
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    المشاركات
    26
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    الف شكر ليك يا بش مهندس شكرا على توضيح الكثيبر من الامور العالقة واللتي صراحة تحتاج الى تخيل ما يحدث كما اسلفت حظرتك لتفهم المشكلة وبالتالي الحل.جزاك الله خيرا......


    1 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  5. #5  
    تاريخ التسجيل
    Oct 2009
    المشاركات
    60
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    حياك الله استاذ زيناتي ..وبارك لك في مجهودك المثمر ان شاء الله

    عصام الهيتي



    1 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  6. #6  
    تاريخ التسجيل
    Dec 2006
    المشاركات
    369
    Thumbs Up
    Received: 26
    Given: 2
    الف شكر ليك يا بش مهندس شكرا


    1 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  7. #7  
    تاريخ التسجيل
    Jul 2006
    المشاركات
    251
    Thumbs Up
    Received: 24
    Given: 12
    شكرا جزيلا يابش مهندس زناتي وياريت مثال عملي على كيفية حساب الضغط الستاتيكي لمنظومة دكتات


    1 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  8. #8  
    تاريخ التسجيل
    Nov 2008
    المشاركات
    3,987
    Thumbs Up
    Received: 978
    Given: 826
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م احمد احمد مشاهدة المشاركة
    يا ريت حضرتك تعمل الكلام دى
    Pdf عشان نحملوا ...............شكرا
    لا أنصحك بالتحميل و لكن أنصحك بقراءة المشاركة ثلاث او اربع مرت و فهمها و تحليلها و طرح الاسئلة

    فى مثل هذه المناقشات لن يفيدك ان تكون المعلومة على جهاز و لكن المفيد ان تكون فى دماغك
    تقبل نصيحتى و لك منى كل الدعاء بالتوفيق أخى أحمد



    4 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  9. #9  
    تاريخ التسجيل
    Jan 2007
    المشاركات
    5,978
    Thumbs Up
    Received: 856
    Given: 1,469
    اشكركم جميعا على كلمات التشجيع
    و كما قال صديقى محمد ميك
    انتظر طرح الاسئله و انتظر ان يعارضنى احد فى جزء من المعلومات فهما اكثر شيئين يثريان معلوماتى و يصححان ما بها من خطا ...



    2 Not allowed!


    رد مع اقتباس  

  10. #10  
    تاريخ التسجيل
    Jun 2009
    المشاركات
    1,090
    Thumbs Up
    Received: 308
    Given: 173
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    شرح موجز ومبسط --بارك الله فيك واثابك عنه خير الثواب
    ولـــــــــــــــــــــــــــكن
    لماذا قد يلجأ المصمم احيانا لزياده الضغط الاستاتيكي عن ماهو مفروض (كان يضربه في نسبه مثلا)؟؟؟؟؟؟
    لماذا تنص اغللب المواصفات على ان يكون Hp الخاص بمحرك المروحه اكبر من ما تم التصميم عليه بنسبه 20% ؟؟؟؟
    ماهي الاسباب الفعليه لزياده فقد الضغط في مسارات الهواء اثناء عمليات التركيبات؟


    0 Not allowed!


    التعديل الأخير تم بواسطة toktok66 ; 18-05-2012 الساعة 04:51 PM
    رد مع اقتباس  

  
صفحة 1 من 8 12345 ... الأخيرةالأخيرة
RSS RSS 2.0 XML MAP HTML