:جديد المواضيع
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22

ألقنطرة H-Bridge نظرة تفصيلية

  1. #11
    مشرف متميز

    User Info Menu

    شكرا جزيلا أسعدنى مروركم الكريم

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!
    التعديل الأخير تم بواسطة ماجد عباس محمد ; 2017-08-19 الساعة 09:14 AM

  2. #12
    مشرف متميز

    User Info Menu

    دوائر l293

    توصيل L293فى دائرة:

    كما ذكرت سابقا تتكون من 4 وحدات لكل وحدتين منهما خط "إتاحة" أو "تفعيل" أو "تمكين" مشترك، لذا لو تنوى استخدام هذه الخاصية فمن الأفضل أن تراعى ذلك بجمع الوحدتين المشتركتين على ذات الموتور و إن لم تنوى استخدام هذه الخاصية أن تجعلها متاحة دوما بتوصيلها بتغذية التحكم Vss.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l293-04-png h-bdg-l293-04-png
    هذه دائرة الأنواع التى لا تحتوى خاصية تحسس التيار و من هذا نرى أننا يمكن أن تنحكم بأربع موتورات متصلة بالأطراف 3 أو 6 أو 11 أو 14 و الرسم يضع مثالين لموتورين متصلين بالطرفين 11 و 14 و يمكن إتاحتهما أو إيقافهما معا بالطرف 9 و الدخول كما بالرسم من الطرفين 10 للخرج 11 و 15 للخرج 14 و طبيعى أن دخل = 1 منطق (مساوى فى القيمة أو أقل قليلا من الجهد Vcc2 أو كما هنا Vss فولت) أو صفر سيسبب تحرك الموتور من جهد التغذية الخاص به وهو Vcc1 أو Vs.
    الدائرة هنا لإيضاح ضرورة توصيل دايودات الإخماد و الموضحة على التوازى مع الموتور و بهذه القطبية. كما أن الموتور العلوى الأيمن نلاحظ أنه متصل بالأرض لذا دخول 1 يسبب حركته و الصفر لإيقافه.
    الموتور السفلى الأيمن نلاحظ أنه متصل بالتغذية لذا دخول صفر يسبب حركته و الواحد منطق لإيقافه دون الحاجة لعاكس خارجى لعكس منطق التحكم فى الحركة.
    الجانب الأيسر يوضح كيفية جمع مخرجين لتكوين القنطرة و من ثم التحكم فى الإتجاه. أيضا يجب مراعاة توصيل الدايودات الأربع كما بالرسم.
    هنا لو الدخلين متساويين لا يتحرك الموتور فكلا الخرجين سيكونا إما + فولت أو أرضى، لكن جعل أحد المدخلين مخالفا للآخر يسبب الدوران و عكس الدخلين يسبب عكس الدوران.
    جدير بالذكر هنا أن جعل المدخلين متساويين يوقف الموتور فجأة فيما يسمى توقف سريع Fast Motor Stop و فى غالبية الأحوال عندما يوقف الموتور بالتحكم من طرف الإتاحة Enable يترك الموتور ليتوقف بحرية Free Running Motor stop و فى طراز واحد من المتكاملات يكون أيضا التوقف سريعا، هذا متوقف على إماكنية جعل الخرج ذو إعاقة عالية بفصل كل ترانزيستورات الخرج ( جعلها فى حال الفصل) . لو هذه الخاصية تهم دائرتك، إرجع للداتا شيت وتأكد من صحة الحرف الأخير فى الداتا شيت لتختار ما يحقق هدفك.
    الدايودات يجب أن تتحمل فولت الموتور و تياره أى على الأقل 1 أمبير. أيضا لا تنسى المكثفات و ستجدها فى الداتا شيت.

    تحسس التيار:

    فى المتكاملات المجهزة بهذا الطرف Sense يمكن وضع مقاومة بين هذا الطرف و الأرض و الداتاشيت تحدد له 2 فولت لذا يجب أن تحسب على أساس أن قيمة تسار الموتور × قيمة المقاومة أقل من 2 فولت لكن لا تذكر أنه يسبب حماية ذاتية و يذكر دوما دائرة خارجية.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l293-05-png h-bdg-l293-05-png
    أيضا الصورة توضح التوصيلات المختلفة كما فى السابق. بعضها لموتور فى إتجاه واحد و الآخر للإتجاهين. هذه المتكاملة بأرقام L293B - L293E توفر خاصية التوقف الحر.

    كما نعلم أن للمتكاملة 4 أو 6 أطراف للأرض و التبريد، لذلك ينصح الصانع عند الحاجة لتيار قريب من نصف إلى 1 أمبير ، أو استخدام أحمال مع التقطيع، توفير التبريد الكافى وهو إما باستخدام مساحة من البوردة ملحومة بهذه الأطراف كما بالرسم الأيسر أو تثبيت مبرد فوقها و لحامه على الأطراف من السطح العلوى للبوردة منا بالرسم الأيمن وهو الحل الأفضل.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l293-06-png h-bdg-l293-06-png

    المتكاملة L298N لتيار 2 أمبير وهى موضوعنا القادم إن شاء الله

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  3. #13
    مشرف متميز

    User Info Menu

    المتكاملة l298n ذات 2 أمبير

    المتكاملة L298N ذات 2 أمبير :
    أول ما يلفت الإنتباه هنا أن العبوة قد اختلفت لتوفر سطح يمكن تثبيته على مبرد كبير بسهولة ولا يخفى أثر ذلك فى تيسير أعمال الصيانه لاحقا بدلا من قك لحام المبرد كما فى السابقة لتغيير المتكاملة – لا تنسى وضع معجون التبريد بين المتكاملة و المبرد.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l298-00-png h-bdg-l298-00-png
    أيضا جدير بالذكر أن العبوة بالشكل الايمن أقل قدرة على إشعاع الحرارة و من ثم لا تتحمل ذات التيار.

    ايضا من الدائرة يتضح أن التحكم يتم بالبوابات عوضا عن الترانزيستورات وهو ليس بالفارق الكبير سوى أنه أيسر فهما من التفصيل بالترانزستورات السابقة. التحكم له مصدر تغذية مستقل كما سبق بإسم Vss بينما ترانزيستورات الخرج لها مصدر تغذية أعلى جهدا باسم Vs.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l298-01-png h-bdg-l298-01-png
    الوحدة لها أربعة مخارج كالسابقة ، و استخدامها و دائرتها متشابهة .
    هنا لم تغفل الشركة رسم المكثف على طرفى تغذية المتكاملة حتى لا تؤثر على الدائرة المتحكمة، خاصة و أن التيار هنا قد يصل لثلاثة أمبير.
    ينص الداتا شيت على أفضلية توصيل التغذية أولا قبل تفعيل طرف الإتاحة، بعبارة أخرى من الأفضل أن توضع النغذية على المتكاملة فى وضع عدم الإتاحة و ذلك لمنحها الفرصة للإستقرار فلا توصل كل ترانزيستورات الخرج بفعل النبضات الشاردة أثناء لحظة وضع الكهرباء.
    و بالمثل يجب وضع المتكاملة فى وضع الغير متاح قبل فصل التغذية.
    أيضا وضع الإيقاف السريع يتطلب الآ تتعدى حدود التيار الأقصى 2 أمبير.
    هذا قد يثير تساؤلا، كيف أفعل ذلك؟
    فى الدوائر الرقمية يتم ذلك بمقاومة و مكثف على التوالى "التسلسل" شبيهة بدائرة RESET فى الميكرو كما أن المعتاد عند التصميم هو بهذه الدائرة (مقاومة و مكثف) يفرض وضع RESET عام لتحديد وضع البداية، أما فى دوائر الميكرو فيرجع للداتا شيت لتحديد وضع المنفذ (بورت) عند البدء RESET و جعل هذا يفرض عدم الإتاحة للمتكاملة ثم تتيحها لاحقا من البرنامج.
    طبعا لا يخفى عليك أيها القارئ العزيز أن المكثف للتغذية و المقاومة للأرض عندما تكون الإتاحة موجبة و العكس عندما تكون الإتاحة أرضى.

    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l298-03-png h-bdg-l298-03-png
    الدائرة تبين توصيلا كاملا لقنطرة مع الدايودات السريعة المفترض توصيلها و المكثفات على كلا مصدرى التغذية.
    مقاومة تحسس التيار يمكن أيضا استخدامها لحماية المتكاملة أو تحسس وضع ما فقد شاهدت ماكينات تستخدم هذه الخاصية فى تحديد نهاية المشوار حيث يتوقف الموتور عنوة فيزداد التيار فتعكس الدائرة التغذية لعكس الحركة لحظة ارتفاع التيار. ملحوظة: الموتورات صغيرة و قدرتها محدودة ولا تصلح هذه التقنية للموتورات الكبيرة لوجود قصور ذاتى لا يتيح التوقف الفجائى.
    عندما يتطلب الأمر زيادة التيار عن 2 أمبير فيمكن جمع كل مخرجين معا هكذا
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-l298-04-png h-bdg-l298-04-png
    لاحظ أن تجمع المسار 1 مع 4 كمدخل واحد و مخرج واحد والمسار 2 مع 3 كمدخل واحد و مخرج واحد.
    لا نترك القنطرة دون ذكر هذه الفكرة البسيطة السهلة. إن شاء الله المرة القادمة.

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  4. #14
    مشرف متميز

    User Info Menu

    مشكلة القنطرة مع الجهود ألعالية

    مشكلة الجهود ألعالية :
    هناك أمران يجب التعامل معهما
    الأول جهود الشحن لو ستستخدم بطارية و الثانى جهود تحمل مكونات الدائرة.
    الأمر الأول يبدا من 24 فولت لأن شحن بطاريتان لقيمة 13.7 يعنى 27.4 فولت و معظم مثبتات الجهد تتحمل فقط 30 فولت.
    لا يخفى عليكم أن لنشحن بقيمة 27.4 نحتاج لفولت أعلى من ذلك و سيزيد عن 30 فولت أو 35 حتما.
    يمكن استخدام زينر أو غيره لكن الأفضل إما أن تصمم الشاحن بدائرة تقطيعية تتحمل جهود عالية أو تضع ريلاى يفصل دائرة التحكم عن الشحن طالما مقبس الشاحن متصل أو تستخدم مقبس به سويتش فصل لعزل الدائرة (مشابه لأجهزة الكاسيت أو الراديو التى تننقل بين البطارية و الادابتور بمجرد إدخال المقبس) خاصة لو احتاجنا إلى 36 فولت أو 48 كحال غالبية الموتورات لعربات الجولف و أوناش الشوكة.

    الأمر الثانى هو تصميم القنطرة ذاتها، لنأخذ مثلا المثال السابق و إن كان به تعديل طفيف هو بدلا من توصيل الترانزيستورين للمدخل ، وصلنا أحدهما للمدخل ثم أخذنا من باعثه emitter لقاعدة الثانى لتخفيف الحمل على المدخل. وهذا يفيد فى حال كون Q5,Q6 ترانزيستورى قدرة و تيار القاعدة لكل منهما يحسب له حساب. فيما عدا ذلك فالشرح لا يختلف
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdg-hv00-png h-bdg-hv00-png
    شرحنا هذه الدائرة مع جهود تصل 24 فولت لكن لو أردنا أن نرتفع عن هذه القيمة يجب أن نراعى أن المدخل الغير فاعل بفرض فى لحظة كان A سيكون ترانزستور الدخول له Q6 فى حال الفصل كما ذكرنا و بالتالى على مجمعه collector جهد التغذية مطروحا منه فقط جهد قاعدة Q1 وهو 0.6 فولت ولذا يجب أن يتحمل جهد التغذية كاملا شأنه شأن باقى ترانزيستورات القنطرة.
    طبعا نفس الكلام ينطبق على الجانب الآخر Q5 .
    بالنسبة للموسفيت فالأمر يختلف قليلا لكون الموسفيت يعمل بالفولت وليس التيار كالترانزيستور الثنائى، فلو أخذنا هذه الدائرة مثلا

    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdghv01-png h-bdghv01-png

    هنا عندما يفتح الترانزيستور Q5 مثلا فإنه لا يستطيع تمرير تيار فى بوابة الموسفيت Q2 لذا وجب إضافة مقاومة R7 و مقابلتها R8 فى الجانب الآخر ليمر فيها التيار ولذا سنجد أن بالنسبة للموسفيت Q2,Q3 فالمقاومات R2,R4,R7 تمثل مجزئ جهد و يجب أن تضع الجهد المناسب من 10 إلى 20 فولت على بوابة / مصدر الموسفيت وهذا أمر حرج ما لم يكن جهد التغذية مثبت فالبطارية عند تمام الشحن 13.7 وعند فراغها تكون 8 فولت و المشكلة أن عند فراغها قد تكون 10 فولت و تهبط بمجرد التحميل إلى 8 فولت، فلو تستخدم 3 أو 4 بطاريات فالهبوط هنا مازال بنفس النسبة اى الثلث و هذا لا يضع ما يكفى للتوصيل الكامل للموسفيت مما يرفع حرارنه وقد يتلفه، لذا الأفضل أن تضع نسبة تقسيم ترفع الفولت أكثر مما يجب و تثبته بزينر كما بالرسم، هنا عندما ينخفض الفولت يظل الموسفيت يعمل بكفاءة.
    لتسهيل هذا الأمر تكون R2=R7 ليكون الفولت عليهما متساوى و يبقى أمر R4 و يكون عليها الباقى فلو على سبيل المثال أخذنا القيمة كما بالرسم (ويمكن اختيار قيم أعلى بالتأكيد) ستكون R7 أيضا 10ك و بالتالى مجموعهما 20 ك عليهما 20 فولت و باقى 220 فولت ستحتاج بالتأكيد 220 ك. لا تنسى هنا ان جهد التحكم يجب أن يكفى لفتح الموسفيت لذا إما من 10 إلى 15 فولت أو نستخدم النوع المناسب للتحكم بجهد 5 فولت مع مراعاة إعادة حسابات المقاومات.

    هذه الدوائر تصلح لأعلى قيمة يتحملها الموسفيت أما الترانزيستورات Q5,Q6 فالتى تتحمل الجهد العالى متوافرة و يكفى أن تنظر بداخل أى شاحن ستجد ترانزيستور 13001 يتحمل 600 فولت مع 200 مللى أمبير وهناك ما يتحمل جهود أعلى
    هذه الدوائر تصلح للبطاريات فقط فهى لا توفر العزل الجلفانى أى لو ستتغذى من التيار العمومى قد تسبب الصعق لذا فمن الأفضل إضافة أوبتو وهو موضوعنا القادم إن شاء الله.

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  5. #15
    مشرف متميز

    User Info Menu

    مشكلة الأوبتو مع الجهود العالية

    مشكلة الأوبتو مع الجهود العالية :

    لو أخذنا دائرة الترانزيستور لسهولتها، يمكننا إضافة وحدتين أوبتو كما بالرسم. طبيعى أن تغذى الدايودات من 5 فولت لدائرة التحكم أوأى قيمة أخرى تناسبها، و ترانزيستورات الموتورات من جهد عالى و ليكن أى قيمة مثلا 240 فولت، قد يبدو من المريح أن نوصل الأوبتو بجهد الموتور، و لكن للأسف جهد تحمل الأوبتو 30 فولت فقط لذا لا يتحمل هذا التطبيق و لا توجد وحدات تتحمل أعلى من 45 فولت سوى وحدات بطيئة الإستجابة حتى 60 فولت و بعد ذلك ثايريستور و تراياك وهى لا تناسب التطبيق بالجهد المستمر.

    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-h-bdghv02-png h-bdghv02-png

    هذا سيضع تصور وهو وضع وحدة تغذية أخرى للأوبتو، نعم هذا رائع لكن يجب عزله جيدا إما باستخدام محول ذو عزل كافى بين ملفات تغذية الأوبتو و ملفات تغذية التحكم أو باستخدام وحدة محول مستمر/مستمر DC-DC converter ذو أرضى معزول Separate Ground وهو مكلف و يضيف مكونات كثيرة للدائرة. نفس الكلام يقال لوحدات الموسفت لذا لا داعى للتكرار.

    حسنا إذا قبلنا بمبدأ وحدة تغذية منفصلة فلماذا التضحية باستخدام النوع السالب من الترانزيستورات لكن هذا سيعقد الأمور أكثر.
    الآن من الأفضل استخدام موسفيت و من النوع السالب لتحمله جهود و تيارات أعلى و أقل فقدا للطاقة عند توصيله لذا مما سبق علمنا أن مشكلته الأساسية أنه يحتاج لفولت أعلى من تغذية الحمل بجهد فتح البوابة وهو 10 فولت و هناك خمسة حلول معروفة لهذا الأمر سنناقشها المرة القادمة بإذن الله

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  6. #16
    مشرف متميز

    User Info Menu

    أساليب التحكم فى الجهود العالية بالقنطرة

    أساليب التحكم فى الجهود العالية بالقنطرة:

    لإضافة 10 فولت على جهد البطارية، فلحسن الحظ أن التيار ليس كبيرا وهو مما يسهل الأمور قليلا و الأشكال التالية من ملف وضعته شركة International Rectifier و التى انتجت حلولا كثيرة ميسرة لهذه المشكلة
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-hi-side-01-png hi-side-01-png

    الحل الأسهل هو استخدام وحدة تغذية معلقة – مثلا 15 فولت ، و كلمة معلقة لا تعنى سوى أنها لا تشترك مع وحدة التغذية الأساسية للدائرة فى أى توصيلات – تامة العزل (باللون الأصفر). وهى توصل بين المصدر و البوابة من خلال دائرة قيادة البوابة باللون الأزرق وهى قد تكون مجرد مقاومة أو بوابة أو أى دارة سابقة ولكن ما يعطيها الأمر هو باللون البرتقالى وهو إما رافع للمستوى Level shifterأو ببساطة أوبتو كبلر. قد تعترض أن الأوبتو لا يتحمل الجهد العالى وهذا حقيقى إلا انه لا يرى سوى جهد وحدة التغذية المعلقة. و يمكن أن تصبح الدائرة هكذا
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-hi-side-01a-png hi-side-01a-png
    و ليس هذا هو الحل الوحيد ولكن يمكنك تعديل الدائرة كما تشاء
    المقاومة R1 يمكن استخدام أى قيمة من 1: وحتى 100 ك.
    تتميز هذه الطريقة بإمكانية فتح الموسفيت لوقت طويل لذا تصلح للتحكم المستمر و تعديل عرض النبضة

    و عيوبها كلفة التغذية الإضافية حيث تحتاج لوحدة تغذية لكل طاقم ترانزيستورات فلو تحتاج عكس الحركة ستحتاج لوحدتين معزولتين ولو 3 فاز ستحتاج 3 وحدات. أيضا الأوبتو محدود التردد فلا يناسب ترددات أعلى من 10ك هرتز لذا قد لا يناسب أفران الحث عند 3ميجا مثلا.
    بدلا من الأوبتو قد تفكر فى حل دوائر رفع الفولت من جهد قليل قد يكون مقلقا لكونه يجب أن يرتفع للفولت العالى و بسرعة و السعات الشاردة تعوق سرعة الإستجابة

    الحل الثانى هو محول النبضات Pulse transformer
    هذا المحول عادة ما يكون 1:1 و فائدته العزل وهو حل بسيط و سهل لكن مشاكل المحولات قائمة من حيث نطاق ترددى محدود لذا يسبب مشاكل مع نعديل عرض النبضات و زيادة الحجم بإنخفاض التردد كما أنه لا يناسب المستمر أى لا تستطيع فتح الموتورات أو تغذية الحمل فى اتجاه ما بإستدامة.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-hi-side-02-png hi-side-02-png
    أيضا عند الترددات العالية تسبب السعات الشاردة و الحث الطفبلى لأسلاك التوصيل مشاكل فى دقة الإستجابة
    المرة القادمة إن شاء الله نستكمل باقى الحلول.

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  7. #17
    مشرف متميز

    User Info Menu

    ضخ الشحنه فى القنطرة :

    يمكناستخدام طريقة ChargePump أو ضخ الشحنات كمابالدائرة
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-hi-side-03-png hi-side-03-png
    هنا نجد مهتز أو مذبذب يغذى مكثفين من خلال عاكس وجه وهو يعمل بنفس نظرية مضاعف الفولتية المستخدم لتوليد جهد عالى جدا باستخدام المكثفات و الدايودات و تتميز بإمكانية الفتح المستديم للموسفيت و لكن الإستجابة للتقطيع تخضع لمشكلة المواءمة بين زيادة سعة المكثف و التى تسبب البطئ فى الإستجابة و بين صغرها و التى تسبب محدودية عرض النبضة لسرعة تفريغه، وهذا يسبب مشكلة فى تغيير عرض النبضة أحيانا.
    كما أن الحاجة لجهد عالى مثل 200 فولت أو أعلى سيحتاج لأكثر من مرحلتين.

    طريقة Bootstrap أوالتمهيد أو المصادر الذاتية :

    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-hi-side-04-png hi-side-04-png


    هذهالطريقة رغم كونها بسيطة و غير مكلفة لكن لها قيود مثل المحول النبضى و فترة الدوام (تعديل عرض النبضة) فكلها ترتبط بمعدل تحديث المكثف المستخدم لذا يصعب تنفيذها و لهذا أيضا تعتمد كثيرا على المتكاملات المتخصصة مثل IR2112 وسيلى شرحها لاحقا


    طريقةالموجة الحاملة Carrier:

    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-hi-side-05-png hi-side-05-png

    هذه الطريقة تستخدم مولد تردد أعلى بكثير من تردد النبضات و يتم التحكم فيه ليعطى عرض النبضة المطلوب و ينقل خرجه بمحول و دائرة تقويم كما بالرسم وهو يصلح لأى فترة تحكم إلا أنه محدود نوعا ما فى سرعة القطع و الوصل لكن يمكن تحسينه بإضافة مكونات أخرى للدائرة.

    المتكاملةالشهيرة IR2112المرة القادمة إن شاءالله.

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  8. #18
    مشرف متميز

    User Info Menu

    متكاملات قيادة الموسفيت والترانزيستورات IGBT:

    أنتجت شركة InternationalRectifier و اختصارا IR مجموعة من المتكاملات لهذا الغرض منها مثلا IR2117/8 ذات المخرج الواحد للتحكم فى موسفيت مع الحمل و المجوعة IR2110 و حتى IR2113 ذات المخرجين لجانب كامل من القنطرة.
    المتكاملة IR2117 لاتختلف عن IR2118 إلا فى نقطة هامة وهى أن الأولى IR2117 الخرج مع الدخل أى أن 1 على الدخول يفتح الموسفيت أو IGBT بينما الثانية IR2118على العكس، صفر على الدخول يفتح الموسفيت أوIGBT ولذلك تم توصيل دخل الأولى بالأرضى والثانية بالموجب.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-2117-bd-png 2117-bd-png
    هذاهو المخطط الصندوقى لهما من الداخل حيث نجد أعلى أقصى اليسار دخل التغذية Vcc وهى مصممة للعمل من 9 فولت إلى 24 فولت و المرجح 15 فولت و تحته دخل التحكم وهو 9 فولت أو أعلى ثم الأرض.
    الجانب الأيمن به Vs وهو التغذية الموجبة للحمل و تتحمل حتى 600 فولت ثم طرف HO وهو يوصل بالبوابة و الطرف Vs وهو يوصل بالمصدر (الباعث).
    أول الدخل من اليسار يتصل بمكبر/عازل نوع "شميت"حتى يتخلص من أى تذبذبات فى الدخل و يوفرانتقالا سريعا و حادا لبوابة التحكم حيث تتصل بدائرة كشف انخفاض الفولت Under Voltage Detect حيث إنخفاض جهد التغذية Vcc عن 9 فولت يوقف المتكاملة حتى لا تسبب تحكم غير كامل أو خاطىء للخرج.
    يلى ذلك وحدة مولد ذبذبات Pulse Generator لتوليد نبضات لتجهيز الخرج اللازم للخرج.
    أيضا يلى ذلك مرحلة مرشح للنبضات و دائرة أخرى لكشف انخفاض الفولت Under Voltage Detect حيث إنخفاض جهد تغذية الحمل هذه المرة Vs عن قيمة Vcc+0٫3 فولت يوقف المتكاملة حتى لا تسبب تدمير مكونات المتكاملة.

    رائعأن نجد المتكاملة تتحكم حتى 600 فولت أى يمكنك استخدامها بسهولة مع موتورات 48 فولت أو 200 فولت أو 400 مثل انفيرتر موجة جيبية حيث يرفع جهد البطارية إلى 350 فولت ثم يشكل من هذا الموجة الجيبية، لكن هل يناسب ذلك 220 فولت مع تقويم موجة كاملة؟
    حسنا نظريا نعم و عمليا هذه المتكاملات مستخدمة فى هذه التطبيقات لكن بحذر حيث لا توفرالعزل الكافى الآمن لذلك كثيرا ما توجد فى وحدات تغيير سرعة موتورات التيارالمتردد حيث يكون الغلاف بكامله و أزرارالتحكم من البلاستيك ولا إمكانية للمس المكونات الداخلية بواسطة البشر.
    الدائرة الكاملة لهذه المتكاملة فى الصورة
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-2117-cct-png 2117-cct-png
    وواضح أنها ذاتها للمتكاملتين فقط دخول الأولى عكس الثانية وواضح على دخول الثانية خط فوق كلمة IN للدلاله على أنه صفر و ليس واحد.
    الدايود1 أمبير لكن يجب أن يكون سريع و المكثف بين طرفى 8 و6 يتحمل جهد التشغيل للحمل و قيمته تعتمد أساساعلى تردد النبضات الداخلة.قانونحسابه فى الداتاشيت و كثير من الدوائرتستخدم 0٫1ميكروفاراد.
    ÃáÞäØÑÉ H-Bridge äÙÑÉ ÊÝÕíáíÉ-2117-pin-png 2117-pin-png


    المتكاملة2110الشهيرةالمرة القادمة بإذن الله

    الصور المرفقة الصور المرفقة

    0 Not allowed!

  9. #19
    عضو متميز

    User Info Menu

    بوركت --- جهد مميز


    0 Not allowed!

  10. #20

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •