:جديد المواضيع
النتائج 1 إلى 6 من 6

=== بعض الملاحظات على المكاتب الإستشارية المصممّة ==

  1. #1
    عضو

    User Info Menu

    Thumbs up === بعض الملاحظات على المكاتب الإستشارية المصممّة ==

    بعد مراجعة المواصفات الخاصّة للأعمال الإنشائية المتعلقة بالهندسة المدنية .
    SPECIAL SPECIFICATIONS FOR CIVIL ENGINEERING WORKS STRUCTURES ) (

    أحيل إليكم الملاحظات التالية :

    1- توفير الترجمة العربية لهذه المواصفات الخاصة حيث لوحظ إحتوائها على عبارات تتطلب مراجعة المستشار القانوني بالجهاز. و كذلك تمكين مراجعتها من قبل المهندسين و الفنيين المشرفين على التنفيذ و المقاولين المتعاقدين على إنجازها.

    2- نأمل تزويدنا بالمواصفات التي وردت بالمستند موضوع المراجعة حيث لوحظ الإشارة إليها فقط دون ذكر محتواها و المرتبطة بالمواصفات الألمانية (DIN) و المواصفات الأوربية (EN) و المواصفات العالمية للسكك الحديدية (UIC) .


    4- إفادتنا بمواصفات الأعمال المساحيّة ،حيث لوحظ إهمالها بالمواصفات الخاصّة المحالة إلينا.

    5- إفادتنا بالدراسات الجيولوجية و الجيوتقنية والهيدرولوجية و الهيدروليكية و دراسات خصائص تربة التأسيس و النشاط الزلزالي و تقارير عن العوائق الموجودة بمواقع الأعمال وكافة التقارير الأخرى التي تتطلبها أعمال الدراسات و إعداد التصاميم .


    7- ما هو الأساس المرجعي الذي إستند عليه الطرف الثاني عند إعداد الإشتراطات البيئية الواجب مراعاتها عند إعداد التصاميم "Environmental Conditions" .

    7- نأمل في توضيح واجبات مقاول التنفيذ فيما يتعلّق بتوفير قطع الغيار الواردة في البند
    8- لم يتضمن البند Contractors Responssibilities) ( كافة الأعمال المطلوبة من الطرف المتعاقد على التنفيذ .

    9- يطلب من المكتب الإستشاري التوضيح لما ورد بالبند المتعلق بالتأريض (ُEarthing) لفهم كيفية تنفيذه بما يتلائم مع التصاميم المختلفة.


    10- ما مدى ملائمة الأحمال التصميمية وفق الإشتراطات ( UIC71) لتطبيقها فوق العبّارات المتباينة إرتفاعات الرّدم فوقها .

    11- مراعاة ألا يقل الرّدم فوق وحدات العبور المختلفة عن (60 سم) و بزيادة لسمك طبقة التأسيس (Ballast) . وذلك لضمان توزيع أفضل للأحمال الديناميكية للقطار بالإضافة للتقليل من الإهتزازات المنتقلة للكتل الخرسانية تحتها و التقليل من الضجيج داخل مقصورات القطار المصاحب لمروره فوق وحدات العبور.

    12- شرح كيفية تنفيذ أعمال اللحام و مسافاتها و مواصفاتها و ضروراتها الحالية على ضوء التطور الحالي في تنفيذ الأعمال السككية.

    13- ضرورة إستخدام المواصفات المحلية كاساس و مرجع عند إعداد الدراسات و التصاميم المختلفة .

    14- ضمان سهولة التنفيذ و إستخدام حلول عملية لمواجهة الصعوبات التي يمكن أن تواجه أعمال إعداد التصاميم .

    15- أرى ضرورة إلزام المكتب الإستشاري بإستخدام المواصفات العالمية (ACI) & (ٍِASTM) و عدم الإشارة إلى إستخدام أي مواصفات أخرى لتصميم العناصر الخرسانية المختلفة ، و كذلك إستخدام مواصفات (UIC) &(ِِAASHTO) .

    16- أرى إعتماد المواصفات الخاصّة بإجهادات حديد التسلح و الخرسانات الواردة المحالة إليكم بالخصوص ما لم تكن هناك أي ملاحظات أو تحفظات من قبلكم أو من طرف المكتب الإستشاري عليها يتم مناقشتها معًا.

    17- ضرورة إفادة المكتب الإستشاري ) بأقطار الحديد المتوفرة بالسوق الليبي و إجهاداتها وفقًا لما ورد بنشرة مصنع الحديد و الصلب ( مصراتة ) .

    18- إفاتنا بطول القطار التصميمي لما له من علاقة بتصميم المحطات و بسرعته و كذلك تصاميم المنحنيات الإنتقالية.

    19- إفادتنا بطرق الحساب و عينات منها و كذلك البرامج الحاسوبية المستخدمة في حسابات التصاميم .

    20- إفادتنا ببرامج الدورات المنصوص عليها في العقد البرم يضمن تنفيذ الأعمال بجودة عالية مستقبلا .

    21- أرى ضرورة مناقشة ( مراقبة الجودة ) في ما ورد بهذه المواصفات الخاصّة لتبيّن مدى قدرتهم عند التنفيذ على متابعة ضبط الجودة وفقًا لها ( معرفة الإمكانيات الحالية و الإحتياجات المستقبلية) و برامج التدريب المطلوبة لمواكبة هذه المواصفات.


    0 Not allowed!

    أحمد الهمالى اللافي --- مهندس مدني

    طرابلس - ليبيا

  2. #2

  3. #3

  4. #4

  5. #5

  6. #6
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    يارب
    جميل جميل.............................................. ...


    0 Not allowed!

    من مواضيع mousad1210 :


الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •