:جديد المواضيع
صفحة 4 من 13 الأولىالأولى 12345678 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 126

مغيرات التردد والتحكم فى سرعة المحركات الكهربائية

  1. #31
    عضو

    User Info Menu

    مشكورررررررررر


    0 Not allowed!

  2. #32
    عضو

    User Info Menu

    ارجو من الاخوة مساعدتى برسم دائره القوى و التحكم فى موتور حثى باستخدام الانفرتر للضروره القصوى
    وجزاكم الله خيرا


    0 Not allowed!

  3. #33
    عضو فعال

    User Info Menu

    السلام عليكم
    بالنسبة للموضوع لتغيير التردد من Hz50 الى 60Hz والعكس سألت الدكتور الذي يدرسنا بالكلية عن هذا الموضوع فأجاب ان الانفيرتر غير مناسب لان الوسس حقه كيبر جدا وقد يكون الجهاز عالي التكلفة اما الحل الاخر هو ان تغير الواندنج وذلك بحساب عدد اللفات وسرعة المحرك (اي تعيد عملية اللف للاسلاك النحاسية )من جديد وذلك هو افضل واضمن من الانفيرتر .


    0 Not allowed!

  4. #34
    جديد

    User Info Menu

    مشكور عزيزي على هذه المعلومات

    ارجوا ممن يستطيع احضار مخطط تفصيلي للدائرة لمحاولة عملها يدويا ان امكن

    للجميع تحياتي وتقديري


    0 Not allowed!

    من مواضيع حسونه100 :


  5. #35
    عضو فعال

    User Info Menu

    اللهم علمنا بما ينفعنا ،ونفعنا بما علمتنا


    0 Not allowed!

    من مواضيع مهندس محمد قمر :


  6. #36
    جديد

    User Info Menu

    اريد دليل باللغة العربية لمغيرات السرعة ls


    0 Not allowed!

    من مواضيع مهندس محمد قمر :


  7. #37
    عضو

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الهارب نور مشاهدة المشاركة
    الاخ العزيز وحيد
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اخى العزيز طبعا انا مش قصدى اى مشاكل فى wiring بتاع الانفرتر الحاجات الكهربية دى مش مشكلة
    انا اقصد التطبيقات يعنى حضرتك قلت انه انا بقدر اقلل السرعاتعن طريق تغير التردد بس كان لازم تذكر
    ان العزم بتاعى بيقل لما اقلل السرعة دا عمليا يعنى
    انا طبعا معايا والمانويل بتاع تيلمكانيك وال جى وهيتاش
    بس انا بحب اتكلم عن التطبيقات وطرق البرمجة بتعته
    يعنى مثلا كلمة carrier frequecy تعنى ايه
    accel/decel
    وككده يعنى لو تتفضل وتشرحلنا يبقا جزاك الله كل خير
    السلام عليكم
    في الحقيقة انا دخلت متاخرا عن الموضوع وعجبني هذا الاعتراض وهو مهم جدا وحقيقي
    فاننا عندما نغير السرعة من خلال التردد يجب ان نلتفت الى المعامل V/f وهو النسبة بين الفولتية والتردد حيث لن نغير التردد لنتحكم بالسرعة ونهمل ما يسببه هذا التغيير في التردد فكما نعلم ان الرادة الحثية تعتمد على التردد وهي مهمة في تحديد التيار وكذلك الانزلاق slip وعلية يكون التحكم بالنسبة v/f مرة واحدة وبحركة واحدة وهنا نضمن ان السرعة وحدها سوف تتغير ويبقى التيار والعزم ثابتان


    0 Not allowed!
    Rase Yourself To Help Mankind

  8. #38
    عضو

    User Info Menu

    بارك الله فيكم و زادكم علما
    لو كان بالإمكان وضع كتب مترجمة إلى العربية
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم


    0 Not allowed!

  9. #39
    عضو

    User Info Menu

    يسلموا على هذه المعلومات الرائعة وشكرا


    0 Not allowed!

  10. #40
    جديد

    User Info Menu

    مشكورررررررررررررررررررررررررررر جداااااااااااااااااااااااااااااااعلى هذه المعلومة المفيدة


    0 Not allowed!

صفحة 4 من 13 الأولىالأولى 12345678 ... الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •