:جديد المواضيع
النتائج 1 إلى 7 من 7

مطلوب بحث عن substructure elements and services

  1. #1
    عضو فعال

    User Info Menu

    مطلوب بحث عن substructure elements and services

    اعضاء الملتقى وخاصة المهندسين المدنيين

    اطلب منكم هالبحث في اسرع وقت واتمنى انكم تساعدوني




    مطلوب بحث عن substructure elements and services


    والبحث ما اريده يكون مطول كثير وممكن كل موضوع وحده

    جزاكم الله الف خير


    0 Not allowed!

  2. #2

  3. #3

  4. #4
    عضو متميز

    User Info Menu

    عناصر اساس و خدمات ؟؟؟؟؟


    0 Not allowed!
    إن الـعيون التي في طرفها حَـوَرٌ*** قَـــتَلْننا ثـم لـــم يـــحيين قـــــتلانا
    يصرعنَ ذا اللُّبِّ حتى لا حراكَ بهِ*** وَهُــنَّ أضعفُ خـلقِ الله أركــــانا

  5. #5

  6. #6
    عضو متميز

    User Info Menu

    the services and under brownنظام البناء والتشغيل والنقل لتشييد مشروعات البنية التحتية
    Build, Operate, and Transfer (BOT)
    أهــــمية البنية التحتية• تستثمر الدول النامية في البنية التحتية حوالي 200 مليار دولار أمريكي سنوياً.
    • يتم إنفاق 4 بالمائة من الناتج القومي الإجمالي في تنفيذ مشروعات البنية التحتية.
    • يتم تخصيص خمس حجم الاستثمارات السنوية في البنية التحتية.
    • تمّ إنجاز الكثير خلال العقود الثلاثة الماضية.
    المراحل التاريخية لتمويل البنية التحتية• مرحلة الحرية الاقتصادية الكاملة: 1800 - 1850.
    • مرحلة تنظيم وتقنين البنية التحتية: 1850 - 1945.

    • مرحلة تأميم البنية التحتية والتدخل الحكومي: 1945 - 1980.
    • مرحلة العودة إلى خصخصة البنية التحتية: 1980 - الآن.
    الخيارات المختلفة لامتلاك وتشغيل البنية التحتية• الخيار الأول: ملكية عامة والتشغيل من قبل القطاع العام.
    • الخيار الثاني: ملكية عامة وتشغيل من قبل القطاع الخاص عبر عقود إدارة أو عقود امتياز.
    • الخيار الثالث: ملكية خاصة وتشغيل من قبل القطاع الخاص.
    • ملكية تعاونية وتشغيل من قبل المستخدمين والمحليات.
    مشاكل البنية التحتية في الدول النامية• انخفاض كفاءة التشغيل (الضياعات، انخفاض الإنتاجية).
    • عدم الاهتمام بالصيانة (عدم ملاءمة التصميم).
    • انخفاض الكفاءة المالية (التعرفة، الإدارة المالية).
    • عدم الاستجابة لطلب المستخدمين (أخطاء التوصيل للخدمة، قوائم الانتظار)
    • إهمال الفقر.
    • إهمال البيئة.
    الإجراءات المقترحة من قبل البنك الدولي لحل مشكلة البنية التحتية• تطبيق القواعد التجارية في إدارة وتشغيل البنية التحتية (حرية أكبر للإدارة، الاهتمام بالربحية، اعتبار الصيانة والاهتلاك).
    • المنافس(بين القطاعات المختلفة وفي نفس القطاع، التجزيء الأفقي والرأسي).
    • مشاركة المستخدمين والمستفيدين في القرارات.
    الخيارات المختلفة لامتلاك وتشغيل البنية التحتية• الخيار الأول: ملكية عامة والتشغيل من قبل القطاع العام.
    • الخيار الثاني: ملكية عامة وتشغيل من قبل القطاع الخاص عبر عقود إدارة أو عقود امتياز.
    • الخيار الثالث: ملكية خاصة وتشغيل من قبل القطاع الخاص.
    • ملكية تعاونية وتشغيل من قبل المستخدمين والمحليات.
    مفهوم البناء والتشغيل والنقل• شكل من أشكال تمويل المشاريع.
    • منح حكومة ما لاتحاد مالي امتياز لصوغ مشروع معين.
    • يدعى الاتحاد المالي شركة المشروع.
    • تقوم شركة المشروع ببنائه وتشغيله وإدارته لعدد من السنوات.
    • تسترد تكاليف المشروع وتحقق أرباحاً من تشغيل المشروع واستغلاله تجارياً.
    • في نهاية مدة الامتياز تنتقل ملكية المشروع إلى الحكومة.
    ظهور مفهوم البناء والتشغيل والنقل• نفق المانش The Channel Tunnel(أكبر مشروع للبنية التحتية يمول بالكامل من القطاع الخاص).
    • دعوة تورغوت أوزال، لاستخدام هذا النظام في تمويل مشروعات السدود في تركيا، وهو أول من استخدم التعبير بوت.
    الترتيبات المختلفة التي تندرج تحت عنوان البوت
    • البناء والتشغيل والنقل Build, Own, and Transfer BOT.
    • البناء والامتلاك والتشغيل Build,Own, and Operate BOO.
    • البناء والامتلاك والتشغيل والنقل Build, Own, Operate, and Transfer BOOT.
    • البناء والتأجير والنقل Build, Lease, and Transfer BLT.
    • البناء والنقل والتشغيل Build, Transfer, and Operate BTO.
    • التصميم والبناء والتمويل والتشغيل Design, Build, Finance, and Operate DBFO.
    • إعادة التأهيل والامتلاك والنقل Rehabilitate, Own, and Transfer ROT.
    الهيكل التعاقدي لمشروع البوت
    المشاركون في مشروع البوت

    • الحكومة المضيفة.
    • جهات وهيئات حكومية مختلفة.
    • شركة المشروع.
    • جهات التمويل.
    • شركة التشييد، والتشغيل، والصيانة.
    • ممثل الحكومة.
    • شركة التأمين.
    الاتفاقيات المستخدمة في مشروع البوت• اتفاقية المشروع.
    • اتفاقيات خاصة مع هيئات حكومية.
    • اتفاقية اتحاد الشركات (الكونسورتيوم).
    • عقود التمويل.
    • عقد التشييد (هندسة واشتراء وتشييد).
    • عقد توريد المعدات.
    • عقود أخرى (تشغيل وصيانة، تأمين، الضمانات).
    حزمة الأمان لمقرضي مشروع البوت• فتح حسابات للعائدات لدى طرف ثالث.
    • رهن فوائد عقود شركة المشروع لصالح المقرضين.
    • حق الجهات المقرضة في سحب المشروع من شركة المشروع وتنفيذه ذاتياً أو عبر شركة أخرى.
    • التأمين.
    • طلب مؤشرات دعم الحكومة، وضمانات خاصة لالتزامات الحكومة.
    فوائد استخدام نظام البوت• مورد جديد للحكومة.
    • الابتكار وتخفيف الهدر وتخفيض التكاليف وزيادة الكفاءة في التشغيل.
    • الحصول على مشروع جاهز في نهاية مدة الامتياز دون تحمل أية أعباء.
    • المساهمة في نقل التكنولوجيا والتدريب.
    • بقاء المشروع تحت سيطرة الحكومة من الناحية الاستراتيجية.
    • المنافسة مع الهيئات الحكومية القائمة.
    • وسيلة عملية للخصخصة التلقائية.
    سلبيات استخدام نظام البوت• التعرفة على المستخدمين.
    • التدفق النقدي السالب (إلى خارج الدولة) في مرحلة التشغيل.
    • صعوبة اختيار المتعاقد.
    • مشاكل في التقييم ودراسات الجدوى.
    • عدم أخذ أسعار الظل في الاعتبار.
    • تتطلب إدارة مراحل المشروع تنسيقاً كبيراً بين الجهات الحكومية المختلفة.
    مراحل تنفيذ مشروع البوت• مرحلة اتحاذ قرار التنفيذ.
    • إعداد الحكومة لمستندات العرض (العطاء).
    • إعداد المستثمر لعرضه.
    • اختيار المتعاقد.
    • توقيع اتفاقية المشروع والاتفاقيات الأخرى.
    • تنفيذ المشروع.
    • تشغيل المشروع.
    • نقل الملكية (الحيازة).


    0 Not allowed!
    إن الـعيون التي في طرفها حَـوَرٌ*** قَـــتَلْننا ثـم لـــم يـــحيين قـــــتلانا
    يصرعنَ ذا اللُّبِّ حتى لا حراكَ بهِ*** وَهُــنَّ أضعفُ خـلقِ الله أركــــانا

  7. #7

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •