:جديد المواضيع
صفحة 3 من 10 الأولىالأولى 1234567 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 99

ماهي حقيقة تسخين السيارة قبل الأنطلاق

  1. #21
    جديد

    User Info Menu

    السلام عليكم
    انا اؤيد كلام خليل2
    لان السيارة في الجو البارد لو شغلتها ومشيت على طول يكون في اهتزاز في المحرك اما في الصيف بسرعة تسخن ويقل الاهتزاز وبعض الاحيان في البرد ينطفي المحرك وهذا دليل على ان عملية الاحتراق لم تتم بسبب برودة المحرك

    وشكرا


    0 Not allowed!

  2. #22
    جديد

    User Info Menu

    وكمان احنا نبغى المحرق يكون عند اقل اهتزاز ممكن

    وشكرا


    0 Not allowed!

    من مواضيع Cool_As_Ever :


  3. #23
    عضو

    User Info Menu

    Exclamation

    Gentelmen,

    Thank you for your great participation in this subject.

    To give the right answer we need someone to volunteer and bring some trusted information from any cars manufacturer or agency website or from the owner guide.


    best regards,


    0 Not allowed!

  4. #24
    عضو شرف

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    تحية طيبة للجميع ..

    الموضوع رائع .. والمناقشة أجمل من ذلك بكثير .. فتحية لكاتب الموضوع !!

    قرأت ردود الاخوة المهندسين على وجه السرعة ( بدون تسخين .. )

    وسأدلي بدلوي في هذا الموضوع .. من الناحية الهندسية .. وواقع التجربة العملية ..

    سأبدا بمثال من واقع الحياة العملية على تسخين السيارة ..

    في الرياضة .. لابد أن يقوم كل لاعب .. بتسخين نفسه .. رياضيا !!

    أي يقوم اللاعب ببعض تمارين محددة .. تساعده على تجنب الاصابة .. بالشد العضلي ( أو التمزق )

    وذلك من خلال تسخين الدم في جسمه .. أي تنشيط الدورة الدموية في الجسم .. بمعنى : -

    وصول الدم إلى كافة أعضاء الجسم .. ولولا هذا التسخين الرياضي .. قد يصاب اللاعب ..

    بشد عضلي ( كما نرى في المباريات ) ..

    الحل ( العلاج ) : - تدليك الجزء المصاب بالشد العضلي .. وتحريكه بتمارين معينه تؤدي إلى وصول الدم .. إلى هذا الجزء من الجسم ..

    قد يتساءل البعض : عن اصابه لاعبين كرة القدم .. بالتحديد في الساق !! والسبب في ذلك ان الساقين هما الاكثر تعرضا للاجهاد في كرة القدم .. واليدان هما الاكثر تعرضا للاجهاد في كرة الطائرة .. وهكذا

    بالنسبة لتسخين السيارة ..

    السيارة .. مثل جسم الانسان

    الزيت .. مثل الدم الانسان

    المضخة .. القلب

    لذا يستدعي تسخين السيارة .. فتنتقل الحرارة للزيت .. حتى يصبح الزيت أكثر سيولة .. فيكون سريانه

    في مجاري الزيت .. من الخزان .. إلى المضخة .. الى الحواقن .. أكثر فعالية وسهولة ..

    حيث يقوم الزيت بوظيفته الاساسية على اكمل وجه ..

    وهي تزييت الاجزاء المتحركة Moving Parts والتي تتعرض الى اجهاد مستمر ..

    مما يؤدي إلى تقليل الاجهادات الحرارية Thermal Stresses بين الاجزاء المتحركة في

    السيارة ..

    هذا الأمر أشار اليه مشرفنا القدير .. معتز

    الحقيقة العلمية من تسخين السيارة .. خصوصا في الايام الباردة حيث تنخفض درجة الحرارة ..

    هي زيادة العمر النسبي للسيارة .. وضمان عدم توقفها فجأة على الطريق ..

    وفي ايام البرد الشديدة .. حيث تنخفض درجة الحرارة .. قد تتوقف السيارة فجأة .. مالم يتم تسخينها ..

    كذا اللاعب .. اذا لم يسخن جسده رياضيا .. قبل البدء بممارسة الرياضة ..

    بالنسبة للسيارة الحديثة ( أي المتطورة ) .. بصراحه : -

    ليس لدي معلومة عن حقيقة الاستغناء عن التسخين .. حيث يجب الاطلاع اولا على الدراسات ..

    شكرا لجميع من شارك في الموضوع ..

    بإنتظار مشاركة الأخوة الآخرين .. ذوي الالمام بهذا التساؤل ..

    أطيب المنى لكم والسلا عليكم


    0 Not allowed!




    خــطــط حـيـاتـك .. فـإن لـم تـخـطـطـهـا بـنـفـسـك .. خـطـطـهـا الآخـرون ...

    وإن فـشـلـت فـي الـتـخـطـيـط .. نـجـحـت فـي الــــــــفـــــــــشـــــل !!




  5. #25
    عضو

    User Info Menu

    بارك الله فيكم اخواني المهندسين

    والقلب قد أثلج بنقاشكم الجميل
    وأتمنى حقيقة البحث عن هذا الموضوع هل السيارات الحديثة تحتاج إلى تسخين؟؟


    0 Not allowed!

  6. #26
    عضو

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    الحقيقة العلمية تقول ان هناك علاقة بين درجة حرارة المحرك وكفاءته . واعلى كفاءة للمحرك تحصل عندما تكون درجة الحرارة لماء التبريد بحدود 110 درجة مئوية بالنسبة لمحركات البنزين . لذلك عندما يكون الجو بارد وعند بدء التشغيل يكون المحرك بأقل كفاءة وليس من المنطق تحميله مباشرة وعليه يجب اعطاء المحرك فرصة كافية للتسخين بدون حمل لرفع كفاءته . لذلك وجدت صمامات الحماوة وكذلك متحسس تشغيل المروحة الذي يعمل على اخراجها من العمل عندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة وكل ذلك من اجل بقاء درجة حرارة المحرك ضمن الحدود التي تعطي اعلى كفاءة .


    0 Not allowed!

  7. #27
    عضو

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,,,
    الصراحة انا برأيي ان السيارة وهي باردة تكون اجزاء السيارة الحديدية باردة .
    وعند تشغيلها طبيعي ان الحرارة البنزين المشتعل منخفضة اي ان الاحتراق غير كامل والدليل لو تلاحظون خروج دخان ابيض كثير من العادم وهذا دليل علي Incomplete combustion .
    معناتة ان الكفاءة منخفضة وتزداد الكفاءة بزيادة درجة حرارة المحرك .لغاية ما تصل الى درجة حرارة المصممة عليه .
    كل شيئ في الدنيا يسبح حتي الحديد يسبح مثل الانسان .
    فعند معاملة الحديد عامله باللين اي سخن الحديد وبعدها تحرك بالسيارة لتجنب ال Thermal stress and the cracks الذي سوف يحصل اكيد .
    ولكم جزيل الشكر


    0 Not allowed!

  8. #28
    جديد

    User Info Menu

    صراحه تشكرون على هذذه المعلومات القيمه


    0 Not allowed!

  9. #29
    عضو فعال

    User Info Menu

    السيارات التى تحتاج الى التسخين هى السيارات التى تعمل باكربراتير
    أما السيارات التى تعمل بالحقن injuction فلا تحتاج الى تسخين
    ولذلك جميع السيارات الحديثة لا تحتاج لتسخين لأن جميعها يعمل بالحقن

    وتفسير ذلك هو ان الكربراتير تكون ال droplet فيه حجمها كبير , فعندما تدخل قطرة البنزين لغرفة
    الأحتراق لا تحترق بسهولة ولا يحدث اختلاط سليم , فتحتاج للتسخين مسبقا كى تتبخر وتختلط مع الهواء

    أما فى الحقن فقطر ال droplet يكون صغير للغاية بدون تسخين , فيدخل غرفة الأحتراق ويختلط

    أرجو أن اكون أفدت كل من يهتم


    0 Not allowed!

  10. #30
    عضو فعال

    User Info Menu

    كل السيارات بحاجة الى تسخين

    زملائي الاعزاء كل عام وأنتم بخير للرد على هذا السؤال يجب أخذ الأمور التالية بعين الاعتبار:-
    - بالنظر الى السيارات القديمة وخاصة الدفع الخلفي نجد أن خرطوم فلتر الهواء مفتوح مباشرة على مقدمة السيارة فنجد أن الهواء الداخل وخصوصاً في الشتاء يكون رطباً وذو درجة حرارة منخفضة , فحينما يمتزج مع البنزين وبوجود الشعلة لايعطي احتراقاً كاملاً ولذلك عملوا نظام Choke لسحبها في بداية التشغيل لاغلاق الهواء الداخل وتسخين حجرات الاحتراق والاكتفاء بالهواء الرطب الموجود أصلاً ولذلك نجد أن العادم الخارج يحتوي على ماء جزء يكون من الهواء والجزء الاخر من البنزين كل ذلك لحين تسخين الهواء المحيط بالمحرك كي يسحب فلتر الهواء هواء ساخن يشتعل بسهولة أما بالنسبة لسيارات الديزل فهي تعتمد على نظام الضغط وليس الاشتعال فهي تحتاج لرفع درجة الحرارة في حجرات الاحتراق كي تزداد كفاءة الاحتراق أيضاً وكما تعرفون في الديزل كلما زادت الحرارة زاد السحب أما في السيارات الحديثة وخاصة نظام أل Injection فهو أتوماتيكي ويتم تلقائياً أما خرطوم الهواء فهو غالباً مايكون ملصق بالمحرك حتى يسحب من الهواء الساخن.
    - في بداية التشغيل تكون الاسطوانات باردة ومتقلصة والزيت بارد وثقيل بسبب انخفاض درجة الحرارة لذلك يفصل الحمل عن السيارة بتشغيلها وهي واقفة ريثما تزداد سيولة الزيت بارتفاع درجة حرارته لتسهل حركة الاسطوانات.
    - وبالنتيجة يسخن الماء في الرادييتر الذي ربما لا يحوي Anti freese ويكون متجمداً وربما يحدث اجهادات حرارية على المحرك ويعمل جهد التواء أو ما يسمى فتلان .


    0 Not allowed!

صفحة 3 من 10 الأولىالأولى 1234567 ... الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •