:جديد المواضيع
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 21

لوحة السياره

  1. #11
    عضو

    User Info Menu

    حاولي انك تشتغلي على المحرك فقط مع اني حاليا ما عندي تصور سريع للنظام كيف راح يكون و لكن اعطيني فرصة لبكرة حتى افكر في المشروع و اشوف كيف ممكن عمل مثل هيك نظام و راح اعطيك بعض المعلومات اللي تساعدك في المشروع.
    اما انك رحتي على هذه الشركات و حتى غيرها فانها لن تعطيك معلومات ابدا لانها شركات صيانة فقط و اذا اعطت MANUAL فانها ستفقد ما وجدت من اجله الا و هو الصيانة. و حتى عندما قمت بالتدرب فان الشركة التي تدربت بها كان من الصعب الحصول على technical information او service manual للاطلاع عليها.

    مع العلم انا بدرس هندسة ميكاترونكس الجامعة الاردنية و معي دبلوم اوتوترونكس


    0 Not allowed!

  2. #12
    جديد

    User Info Menu

    واو شكرا كتير حتى لو مالقيت شي غير هيك المساعده هاي بصراحه رفعت معنوياتي كتير لانو حتى الدكاتره ماشفت منهم الخير كلهم لا وشو بدك بهالحكي (باعتبار انا احنا بنات) انا ان شالله راح ادور على كل شي جديد وادعولي
    شكرا الك م. سياره وللكل


    0 Not allowed!

    من مواضيع sandee :


  3. #13
    عضو

    User Info Menu

    عمرك لا تعتمدي على دكتور لانو اغلب الدكاترة اللي تعاملت معهم اخذ شهادة الدكتوراه و صار مثل استاذ المدرسة لم يطور معلوماته من يوم ما اخذ الدكتوراه فلما تساليه في مثل هيك مشاريع انت بتكشفي عن غباؤه و بالتالي مش راح تشوفي خير طبعا.


    0 Not allowed!

    من مواضيع sandee :


  4. #14
    عضو

    User Info Menu

    في موقع ممكن تطلعي عليه مع اني وضعته على المنتدى الا و هو www.autoshop.com
    و http://opc.mr2oc.com/ و www.realoem.com و في عندي ملفات خاصة حصلت عليها بصعوبة راح اتفيدك كثير ممكن ابعتها على الخاص .و في المنتدى مشاركة ممتازة من الاخ " محب الله و رسوله" على الرابط التالي
    http://www.arab-eng.org/vb/engr26706 و في كمان مشاركة ممتازة و لكن يا ريت تزبط الا و هي http://www.arab-eng.org/vb/engr23959. مشاركة الاخ " محب الله و رسوله" راح تستفيدي منها كثير اذا قمت بانزالها لاني تعاملت مع هذا النظام و هو ممتاز جدا و يشمل اغلب انواع السيارات.


    0 Not allowed!

    من مواضيع sandee :

    التعديل الأخير تم بواسطة سيارة ; 2006-08-22 الساعة 04:16 PM

  5. #15
    جديد

    User Info Menu

    thanx alot u were so nice to me
    about the files u talked about could u plz send them to me ?! i think(no sure) they will be helpfull
    thanks for ur kindness


    0 Not allowed!

    من مواضيع sandee :

    التعديل الأخير تم بواسطة sandee ; 2006-08-22 الساعة 04:53 PM

  6. #16
    عضو

    User Info Menu

    اللهم بلغنا رمضان

    السلام عليكم ورحمة الله
    وفق الله الجميع في مشاريعه

    السيارة ليست مجموعة انظمة كل واحد علي حدي بل هي مجموعة أنظمة ( دوائر ) تتقاطع في نقط كثيرة ولمعرفة التشخيص لا بد من معرفة الدائرة و كيفية عملها
    بالنسبة لأعطال السيارات 85% منها يكتشف بمجرد النظر visual inspection ولأن الكثيرين يعتمدون علي الأجهزة فقط تجدهم يبعدون عن العطل و يكبرون الأعطال كما حدث في الحالة التي قالها الأخ سيارة
    بما إنك قلتي ليس هناك كشكلة في البرمجة وأن مسألة PLC منتهية هذا سيسهل كثير حيث تأخذ قراءات كل الحساسات وتعالج ويمكن احتياج feedback في بعض الحالات وهكذا يمكنك الكشف عن كثير من الأعطال ولكن لو اخذنا موضوع سخونة المحرك كمثال :
    سوف تزودين حساسات قبل و بعد كل نقطة تريجين الكشف عليها
    المروحة يمكن تركيب pulse generator أوrpm عادي لتعريف الcontrol unit اذا كانت تعمل أو لا
    ولكن أيضا من أسباب سخونة المحرك والتي بعلمي القاصر لا أعلم كيف توصيلها للكنترول
    1- عدم احكام غطاء الردياتير
    2-انسداد الشكمان
    3-عطل الثرموستات عل الوضع ( غلق)
    4-نوعية مبرد سيئة
    5-water pump failure

    والله العظيم أنا مش بحبطك ربنا يوفقك كل حاجة في الأول ناس كتير قالو مش هتنفع وأنا شخصيا تعرضت لسخرية كثير من الناس في حاجات بس نفعت برضه في الاخر

    أنا فكرتلك في انك تخلي المشروع علي نظام الحقن فقط لكن نظام الحقن يحتاج التعرف علي بعض الضغوط ( لا أعلم مدي امكانية تعريف ضغط للكنترول) ولكن يمكن عمله علي نظام الاشعال حيث أن كله كهرباء وهذا قد يكون اسهل هذه فكرة

    الأخري هي أن تضيفي علي الdashboard كمبيوتر أعطال ناطق يبلغ السائق من مشكلة ما أو قرب وقوع أخري
    ما خاب من استشار وربنا يوفق


    0 Not allowed!
    ABS ABC AWD ASR TCS VVT CVT SRS EGR VTEC ZETC ESP IDLE DL CC AT etc...
    هل هذه أنظمة حديثة أم حصة لغة انجليزية للصف الأول!!؟؟
    اللهم بلغنا رمضان

  7. #17
    عضو

    User Info Menu

    اللهم بلغنا رمضان

    هذا flow chart وضح أسباب سخونة المحرك



    وهذا عن أسباب البرودة



    0 Not allowed!
    ABS ABC AWD ASR TCS VVT CVT SRS EGR VTEC ZETC ESP IDLE DL CC AT etc...
    هل هذه أنظمة حديثة أم حصة لغة انجليزية للصف الأول!!؟؟
    اللهم بلغنا رمضان

  8. #18
    جديد

    User Info Menu

    شكرا لمعلومات القيمه م.احمد عماد كتير بس في نقطه حكيتها انت ( تزودين حساسات قبل و بعد كل نقطة تريجين الكشف عليها) هل هاي لازم اعملها لكل اشي بدي اعملو sensing??
    يعني مسلا لو صار حراره زايده بموتور السياره ناتجه عن مضخة الماء انها خربانه مسلا لازم احط سنسور عند جهة الموتور وواحد عند المضخه ؟؟ هيك القصد؟؟(ماتخاف معنوياتي حديد وانا حاطه هالمشروع بمخي وان شالله اكملو )
    وشكرا


    0 Not allowed!

    من مواضيع sandee :

    التعديل الأخير تم بواسطة sandee ; 2006-08-23 الساعة 11:56 AM

  9. #19
    عضو

    User Info Menu

    الضغط

    الى الاخ م. احمد عماد اشكرك على هذه المشاركة الجميلة و شكرا على الصور المرفقة ، احببت اني اقلك انو انا قرات كثير في انظمة الحقن و كان مشروعي في جميع انواع انظمة الحقن و لدي من المعلومات مما يمكنني ان اعمل موسوعة في نظام الحقن.
    و لكنك قلت انك فكرت تخلي المشروع على نظام الحقن و لكن يحتاج الى التعرف الى عدة ضغوط و لكن لا تعرف كيف تعريف الكنترول على هذه الضغوط .
    يتم تعريف الضغط بالنسبة الى وحدة التحكم الالكترونية عن طريق المقاومة الكهربائية او ما يعرف بـ( المجس البيزوكهربائي)، كيف؟

    كما هو مبين في الصورة المرفقة فانه يتم وضع المجس او الحساس في مجرى تزويد الزيت في المحرك . فان الضغط الناشئ من الزيت يجعل الطبلة المرنة تتحرك ، و هذه الحركة تنقل الى ذراع التوصيل و الذي هو عبارة عن مقاومة متغيرة يؤدي الى تغير قيمة سريان التيار في مبين الزيت على الـ instrument panel و التي هي وحدة كهربائية بحتة و بالتالي فان السائق يستطيع التعرف على ضعط الزيت كهربائيا بواسطة هذا المجس او تستطيع ان توصلها مع الكنترول و بناءا على القيمة يستطيع ان يتحكم بضغط الزيت و ابقاؤه على قيمة ثابتة عن طريق التحكم بالمضخة. هذا بالنسبة للزيت و ممكن استخدامه للوقود او العديد من الانظمة الاخرى المهم الفكرة في عمل المجس و الاستخدامات تختلف.
    طبعا هذا واحد من العديد من المجسات التي تقوم على قياس الضغط و تحويله الى اشارة كهربائية ، طبعا غير الاجزاء الميكانيكية التي تستشعر الضغط و تقوم على تعديله ذاتيا مثل منظم الضغط pressure regulator المثبت على مجمع الوقود Fuel rail الذي يقوم بتزويد البخاخات بالوقود و الذي هو عبارة عن طبلة diaphragm و زنبرك spring.

    اذا كان قصدك بالنسبة الى وضع حساسات قبل و بعد النقطة المراد فحصها بوضع مجسين قبل و بعد النقطة المراد تشخيصها ، ان هذا النظام تم تطبيقه على catalytic converter حيث وضع مجس قبله و مجس بعده، المجس الاول ( قبله ) لفحص العادم و تحديد اذا كان يحتاج الى عملية اكسدة و اختزال ( حيث يحتوي العادم على غاز اول اكسيد المربون و سلسلة NOx .... )و الثاني وضع لتحديد كفاءة الـ catalytic converter لانك لن تستطيع معرفة انه يعمل او لا عن طريق النظر او اي طريق اخرى كعمل تحليل للغازات الناتجة فلذلك وضع مجس بعده هو الذي يحدد انه يعمل بالشكل المطلوب او لا و طبعا كلاهما متصل مع وحدة التحكم الالكترونية.
    طبعا هذه حالة معينة لا يمكن تطبيقها على السيارة باكملها لانه راح نحول السيارة من ميكانيك الى معرض مجسات و ايضا التكلفة العالية و التي تحاول الشركات نفسها ان تبعد عنها .
    اما بالنسبة للاعطال التي قمت بذكرها ممكن عملها كالاتي:
    1- عدم احكام غطاء الرديتر فانه يتم عن طريق الضغط لانه غطاء الرديتر يدعى باللغة الانجليزية pressure cap.
    2-لم افهم ما معنى الشكمان ( ارجو كتابتها باللغة الانجليزية).
    3- انسداد الثيرموستات فيتم عن طريق مفتاح اتصال ( N.O او N.C ) يفتح و يغلق مع فتح و اغلاق الثيرموستات ( بمعنى ايصال و فصل تيار كهربائي ) اما كيفية عملها تحتاج الى القليل من الدراسة و البحث و ايجاد الطريقة المناسبة لايصال الثيرموستات مع نقاط اتصال كهربائية.
    4- نوعية المبرد السيئة فانها تعتمد على الشخص نفسه و لا يمكن جعله مشكلة يجب على نظام التشخيص في السيارة اكتشافه.
    5- عن طريق ايضا مجس ضغط يقوم على قياس ضغط الماء الذاهب الى المحرك يعني وضع مجس على الـ outlet او يمكن وضعه على الـ inlet حسب و لكن ليس على كلا الجهتين لان احدهما تكفي.
    اما فكرة ان يكون ناطق فكرة جميلة و لكن تحتاج الى بعض الوقت.
    مع التحية
    سيارة


    0 Not allowed!

    من مواضيع sandee :

    التعديل الأخير تم بواسطة سيارة ; 2006-08-23 الساعة 03:32 PM

  10. #20
    عضو

    User Info Menu

    اللهم بلغنا رمضان

    sandee
    عندما قلت يجب الكشف علي كل شيء مرتين لم اقصد ما وصل اليكم هو مقارنة قبل وبعد ولكن في الحالة التي ذكرتيها مثلا هناك عطل في الطرمبة وقلنا اننا سنقيسس الطرمبة ب rpm or pulse generator
    مثلا
    حسنا لو الخلل اتي من الـ pulse generator??????
    ذا كان قصدي
    اسف لن استطيع الرد علي كل شيء هنالانشغالي الشديد ولكن يا أستاذ سيارة فكر في لحقن الضغط متغير حسب الحالة
    وان كان لديك الكثير في الحقن فلماذا لا تفيد الناس وان اردت رسومات توضيحية خصوصا بتاعتBOSCH
    انا تحت امرك بس ما اعتقدش قبل العيد بس هحاول وانت جهز المادة العلمية للناس
    sandee لو عايزة اي حاجة معاكي م/سيارة هنا راجل علامة وانا ربنا ييسر واقدر ادخل علي النت عما قريب وافيدكم عارف ان المشاركة ديه مفركشة بس معلش ادعولي



    0 Not allowed!
    ABS ABC AWD ASR TCS VVT CVT SRS EGR VTEC ZETC ESP IDLE DL CC AT etc...
    هل هذه أنظمة حديثة أم حصة لغة انجليزية للصف الأول!!؟؟
    اللهم بلغنا رمضان

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •