:جديد المواضيع
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 20

مهندس المساحة وخطوط الكهرباء سلسلة سارع بالاستفادة

  1. #1
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    مهندس المساحة وخطوط الكهرباء سلسلة سارع بالاستفادة

    مناقشة مطروحة للجميع للافادة والاستفادة من عنده المعلومات نرجو منه المشاركة ومن لا يمتلك المعلومه نرجو الرد ولو بالدعاء


    توجد اولا مواصفات يجب اتباعها عند عمل بروفيل لخط كهرباء

    1- اولا معرفة المسار الابتدائى من جهة المالك
    2- معرفة اماكن الانكسارات (ابراج الزاويه) وتعيين احداثياتها المبدايه (gps)
    3- المرور السريع على المسار ومعرفة صلاحية النقاط للعمل
    4-تحديد نقطية بداية العمل (عند مخرج محطه مثلا)
    5- تحديد نقطة نهاية العمل (محطه او مصنع)
    6-البدء فى الرفع المساحى باستخام التوتال مع المساح الثابت على الجهاز و gpsمع العامل او المساح المتحرك على المسار للسير التقريبى على المسار
    ملاحظه : عند تحديد نقاط الانكسار على gps يتم عمل مسار على جهاز gps
    7-يتم الرفع على مسافات متقاربه كل 20 او 25 متر تقريباxyz
    8-يتم استخلاص البيانات من التوتال واعطائها لمكتب التصميم الذى بدوره يقوم بعمل البروفيل عن طريق عدة برامج مهمه وارى ان الاوتوكاد واللاند لايصلحان تقريبا للعمل الاساسى وانما يعتبران من البرامج المساعده
    يتم رسم البروفيل عن طريق برنامج plstower وcivilcad وهما البرنامجان الرئيسيان لعمل البروفيل ولكن سعرهما باهظ جدا والقليل من الشركات التى تعمل بهذه البرامج
    يقوم البرنامج (plstower) بعمل بروفيل للمسار وعمل الابراج المناسبه من حيث الطراز (يعتمد على نوع الخط 66و220و400و500)kv وهى خطوط الضغط العالى المعروفه حيث لكل نوع الطرازات التى يعمل معها
    يتم تعبئه البرنامج بالداتا المناسبه والبرنامج يعطينا النتائج من ارتفاع الابراج والمسافات بينها ومكان سنتر البرج stations ونسبة ترخيم السلك ومعامل الامان من حيث المسافه بين ارتفاع السلك والارض الطبيعيه (8 متر مثلا)
    والبيانات الخاصه بالمالك من حيث تاثير الرياح على جسم البرج ومعامل الاحمال على ارض البرج وايضا لا ننسى عمل الجسات فى اماكن الابراج (جسات ميكانيكيه وكهربيه)ويتم عمل لوح خاصه للمسار واخذ الاعتماد من الجهه المالكه على البروفيل ثم توقيع الابراج على الطبيعه حيث يتم رسم المسار على الاوتوكاد من مسافات وزوايا وحيث معلوم لدينا من الرفع احداثيات الزوايا حيث هى نقط ثابته لا يمكن تغيير اماكنها يتم من الاوتوكاد استخلاص احداثيات ابراج التعليق ويتم توقيع جميع الابراج على الطبيعه وتسليمها للجهه المنفذه التى بدورها تقوم بالتاكد من المسار والمسافات والزوايا والبدء فى التخطيط والحفر وصب العاديات ثم رفع المدفونه (باظه او تمبلت او فى بلوك)ثم رص حديد التسليح تم خشب النجاره ثم الخرسانه المسلحه ثم العزل ثم الردم وهنا ينتهى دور المدنى وبالتالى دور مهندس المساحه
    اسف على الاختصار لان الموضوع كبير ومهم جدا
    ارجو ان اكون افدتك ولو بجزء بسيط
    م/هانى عامر -


    0 Not allowed!
    سبحان الله ، والحمد لله، ولا الاه الا الله، والله اكبر، ولا حول ولا قوة الا بالله.

  2. #2
    عضو متميز

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    خبرتي في مجال خطوط الكهرباء ليست طويله ولكن استمتعت جدا بالعمل في هذا المجال ويمكنني ان اضيف الي ما قدمه الاخ هاني عامر والذي يبدو انه صاحب خبره كبيره في هذا المجال
    ينقسم عمل المساح في مشروعات خطوط الكهرباء الي عده مراحل هي :
    اولا : مرحله الاستكشاف وتحديد ودراسه مسار الخط
    1 - تحديد مكان بدايه الخط ( مخرج الخط من المحطه او المصنع ) باستخدام جي بي اس
    2 - تحديد خط المسار بعيدا عن المنشئات والاماكن السكنيه وغيرها ( يكون دور المساح رفع وتحديد اماكن انكسار خط المسار ) باستخدام جي بي اس
    3 - قياس الزوايا عند كل نقطه انكسار ( باستخدام تديوليت او توتال )
    الان اصبح لدينا خط المسار مخزن علي ال جي بي اس والزاويه عند كل انكسار في الخط
    تانيا : مرحله الرفع المساحي لعمل بروفايل لخط المسار
    1 : يتم الرفع علي طول خط المسار كل 25 متر وهذه المسافه ليست ثابته حيث تقل المسافه كلما زادت التفاصيل الطبوغرافيه للارض وتزيد اذا كانت طبيعه الارض مستويه او منحدره بشكل ثابت ولا يوجد بها تفاصيل كثيره مع مراعاه الدقه العاليه في قرائه المناسيب
    ملاحظه : يستخدم جي بي اس مع المساعد الذي يحمل العاكس لمعرفه مكان مسار الخط
    ملاحظه : اثناء الرفع يقوم المساح باحتلال نقاط علي خط المسار وتكون النقاط الخلفيه ( back sight ) ايضا نقاط علي خط المسار غالبا ما تكون نقاط انكسار خط المسار اذا امكن
    2 - يقو المساح باخذ ارصاد ( x,y,z ) في اتجاه عرضي عامودي علي خط المسار ويمتد علي جانبي خط المسار لمسافات تختلف علي حسب نوع الخط ( 66,220,400,500 ) كيلو فولت مع مراعاه تكثيف الارصاد في حاله وجود تفاصيل طبوغرافيه في المكان ( وادي , مخر سيل , صخور مرتفعه , وغيرها ) حيث يساعد ذلك المصمم في حال رغبته في تعديل خط المسار
    3 - تسليم الرفع الي الشركه او المكتب الهندسي الذي سيقوم بعمل التصميم
    ثانيا : مرحله التنفيذ
    1 - يقوم المصمم بإعطاء المساح جداول تحتوي علي بيانات المسار وتحتوي علي
    رقم البرج , نوع البرج , رقم المحطه , المسافه بين الابراج , زاويه البرج , احداثيات سنتر البرج
    2 - يقوم المساح بتوقيع الابراج ( يبدا بابراج الشد ثم ابراج التعليق ) مع مراعاه استقامه خط المسار والانتباه لذلك الامر جيدا حيث ادي الي حدوث بعض المشاكل معي سابقا
    3 - يقوم المساح بتحديد حدود حفر البرج علي حسب نوعه وطبقا للمخططات
    4- متابعه منسوب الحفر
    5 - تحديد وضبط منسوب العاديه
    6 - ضبط الجزء المدفون من البرج ( باظه , تمبلت ) علي حسب نوع الخط
    وطبعا هناك الكثير منالاختلافات في اعمال التنفيذ علي حسب نوع الخط
    ارجو الا اكون اخطات في شئ واذا كان هناك اخطاء ارجو من الاخوه ذوي الخبره الطويله في هذا المجال تصيح هذه الاخطاء


    0 Not allowed!

  3. #3
    عضو فعال

    User Info Menu

    مع جزيل الشكر للأخوة لكني أتساءل عن طريقة تحديد المسار
    أقصد هل يتم ذلك بواسطة مضلع مبدؤه عند بداية الخط و نهايته عند المصنع أو المحطة يتم بعد رصد المضلع تصحيح خطأ إغلاقه و من ثم رفع المعالم الطبوغرافية كل 25 م ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    أم يكتفي بتحديد البداية و النهاية بجهاز gps ملاحي ؟


    0 Not allowed!

  4. #4

  5. #5
    عضو متميز

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرحمن الطعمة مشاهدة المشاركة
    مع جزيل الشكر للأخوة لكني أتساءل عن طريقة تحديد المسار
    أقصد هل يتم ذلك بواسطة مضلع مبدؤه عند بداية الخط و نهايته عند المصنع أو المحطة يتم بعد رصد المضلع تصحيح خطأ إغلاقه و من ثم رفع المعالم الطبوغرافية كل 25 م ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    أم يكتفي بتحديد البداية و النهاية بجهاز gps ملاحي ؟
    الاخ الكريم / عبد الرحمن طعيمه
    لاتوجد حاجه لعمل تصحيح للمسار حيث انه مسار طولي وليس ترافيرس كما ان الهدف من رصد زوايا الانكسارات في خط المسار الغرض الوحيد منها هو معرفه قيمه الزاويه التي سيحملها برج الشد وبالتالي يستطيع المصمم تحديد نوع البرج
    وشكرا علي تفاعلك


    0 Not allowed!

  6. #6
    جديد

    User Info Menu

    سئوال يا إخواني
    هل إذا توفر جهاز gps عالي الدقة ومتطور سيغني ذلك عن إستخدام الاجهزة التقليدية للمسح (توتال مثلا ) وذلك سيوفر كثير من الوقت والجهد علما انة يوجد أجهزة gps تستخدم تقنية توفر دقة 1سم , بحيث يكتفي المساح بأخذ احداثيات نقاط مسار على خط الكهرباء مثلا ومن ثم تنزيلها على أحد برامج التصاميم على شكل نقاط ويتم رسم المسار ومن ثم معرفة المسافات بين الابراج وزوايا الانكسار ( ملاحظة أنا اتكلم عن مسار فقط وليس بروفايل عمودي )
    أفيدوني هل يمكن ذلك حيث أني اعمل الآن لتطوير طريقة المسح بالشركة التي اعمل بها . وشكرا


    0 Not allowed!

  7. #7
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    اسف يااخى عليك فى الرد لظروف عملى
    اذا توافر لديك جهاز rtk فهذا يغنى عن اى جهاز مساحى اخر فى توقيع المسار ودقة 1سم لاتؤثر فى دقة العمل من وجهة نظرى حيث ان عرض البرج من اعلى (الطيارات) تصل الى 25 متر فى جهد 500 ك.ف وحوالى 8 متر فى ابراج 66 ك.ف ولكن لا تزيد عن ذلك( 1سم) وهذا الجهاز تحفة مساحية ولكن لارتفاع اسعاره فهو غير متوافر فى شركات المقاولات الكهربائية كبيرة او صغيرة حتى فى شركة نظم القوى الكهربائية المصرية التى تقوم بعمل جميع الرفوعات المساحية لخطوط الكهرباء فى مصر واستشارى وزارة الكهرباء فلو توافر لديك هذا الجهاز لوفرت الكثير من الوقت والمجهود اللازم لتوقيع المسار بالاضافة الى دقة التوقيع وشكرا


    0 Not allowed!
    سبحان الله ، والحمد لله، ولا الاه الا الله، والله اكبر، ولا حول ولا قوة الا بالله.

  8. #8
    عضو

    User Info Menu

    الى المهندس هاني عامر وجميع مهندسي المنتدى
    السلام عليكم .....
    اني مهندس في وزارة الكهرباء العراقية وقد استوردت الوزارة برنامج pls-cad والبرامج السانده له مثل pls-tower و pls-pole ولكن مع الاسف لايوجد اي مهندس يعمل على هذا البرنامج بسبب اخلال الشركة الموردة لهذا البرنامج من تدريب المهندسين عليه ولذلك هو موجود ولكن لا يوجد اي شخص يعمل علية .
    اخي المهندس هاني عامر وجميع المهندسين في منتدانا الغالي ارجو مساعدتي بدروس او محاضرات لتعلم ولو اساسيات هذا البرنامج الرائع وجعل الله هذا في ميزان حسناتكم ولكم الاجر والثواب...
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
    ....



    0 Not allowed!

  9. #9
    عضو

    User Info Menu

    السلام عليكم
    باوجة شكرى وامتنانى للاستاذ الى طرح الموضوع دة وللاساتذة الى شاركو فى الاضافات وفى المناقشة بس حابب اطرح سؤال للاستاذ ابو عبادة المصرى
    استاذ ابو عبادة ممكن بس توضيح لنوع وطبيعة المشاكل الى حصلت من عدم مراعاة استقامة خط المسار الى حضرتك اتكلمت عنها فى مشاركتك الاولى فى المناقشة دى


    0 Not allowed!

  10. #10
    جديد

    User Info Menu

    مشكور جدا على المجهود العظيم



    0 Not allowed!

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •