:جديد المواضيع
صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1234 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 35

رجاء الاجابة من خبراء المنتدى

  1. #21
    عضو

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شكرى محمد نورى
    انتظر الصبر مفتاح الفرج . ربما الحل يكون بيد ألأخ محمد عبد الفتاح سيد .

    البغدادي






    0 Not allowed!

  2. #22
    عضو فعال

    User Info Menu

    شكرا لك

    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم

    أخي السائل شكرا للسؤال وشكرا لتوضيح السؤال وأكون مشكورا لك أكثر لو أوضحت باقي السؤال.

    أخي ذكرت كل شي ولم تذكر ضغوط الغاز لخط الطرد والسحب؟!:confused:

    أخي عندما يعمل التكييف بشكل جيد كم ضغط خط السائل والبخار؟؟
    وعندما تقل كفاءة التبريد كم تكون الضغوط ايضا؟؟
    لو اجبت علي هذه الاسئلة باذن الله نصل لحل المشكلة

    الاحتملات
    ممكن ان تكون بالدائرة رطوبة تمنع مرور الغاز بشكل جيد واسباب الرطوبة هي عدم عمل فاكيم بشكل صحيح قبل عملية شحن الدائرة بوسيط التبريد .
    وايضا من الممكن ان يكون الزيت الذي أضيف الي المحرك مشبع بالرطوبة وربع ساعة كما ذكرت لعمل فاكيم أعتقد بانها غير كافية لاامتصاص الرطوبة من الزيت!!

    وللسؤال بقية الاجابة عندما تذكر لنا ضغوط الغاز أن شاء الله
    وبالله التوفيق
    والسلام عليكم:)


    0 Not allowed!

  3. #23
    عضو

    User Info Menu

    الاخ العزيز Jebril
    شكرا على اهتمامك


    0 Not allowed!

  4. #24
    جديد

    User Info Menu

    السلام عليكم
    بخصوص سؤالك عن تبريد السيارة .كما تعلمون ان زيت في دورة تبريد تنتقل في أنابيب مع مائع تبريد
    فأذا كان هناك اي تأكل بسيط في اجزاء الضاغط او عندما يكون الزيت داخل الضاغط اكثر من لازم فان
    كمية الزيت الخارج من ضاغط اكثر من الطبيعي يكون خلال سريان هذا الزيت في الدورة الى انسداد
    المنظومة بفعل هذا الزيت ويكون انسداد وقتي Temporary blockage وهذا الانسداد يكون في اكثر الاحيان اما في مجمع السائل liquid reciever أو في صمام تمدد فهذا المشكلة نلاحظه بوضوح في منظومات التبريد المركزية ذات السعات الكبيرة لذلك نستخدم في منظومة فاصل الزيتOil serperator لارجاع الزيت الزائد الى الضاغط وتلافي مشكلة الانسداد ولهذا سبب تعمل منظومتك بشكل جيد لفترة وجيزة ثم تبدأ الانسداد وبعد انطفاء المنظومة وبعل تعادل الضغط داخل المنظومة تتلاشى هذا العارض .


    0 Not allowed!

  5. #25
    عضو

    User Info Menu

    حسب كلامك اخي الكريم
    فالمشكلة لا تعدو ان تكون زيادة في كمية الزيت او وجود سدد متحرك


    0 Not allowed!

  6. #26
    جديد

    User Info Menu

    ايوها المنتدى العظيم ارجوا من سيادتك الرد على اسئلتى لانى لحد الان غير مستفيد منك


    0 Not allowed!

  7. #27
    جديد

    User Info Menu

    السلام عليكم معكم مينا من مصر وكنت احب اعرف هل تكييف السياره ممكن يعمل بأْى فريون غير 134 ولكم جزيل الشكر


    0 Not allowed!

  8. #28
    عضو

    User Info Menu

    Talking

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ميناجميل مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم معكم مينا من مصر وكنت احب اعرف هل تكييف السياره ممكن يعمل بأْى فريون غير 134 ولكم جزيل الشكر

    نعم هناك سيارات تعمل بفريون 12 وان كان هناك بعض الانواع الاخرى غير 12 و 134 بس غير منتشرين



    0 Not allowed!

  9. #29
    عضو

    User Info Menu

    Talking المشكلة اتحلت الحمد لله

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rucker مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    بخصوص سؤالك عن تبريد السيارة .كما تعلمون ان زيت في دورة تبريد تنتقل في أنابيب مع مائع تبريد
    فأذا كان هناك اي تأكل بسيط في اجزاء الضاغط او عندما يكون الزيت داخل الضاغط اكثر من لازم فان
    كمية الزيت الخارج من ضاغط اكثر من الطبيعي يكون خلال سريان هذا الزيت في الدورة الى انسداد
    المنظومة بفعل هذا الزيت ويكون انسداد وقتي Temporary blockage وهذا الانسداد يكون في اكثر الاحيان اما في مجمع السائل liquid reciever أو في صمام تمدد فهذا المشكلة نلاحظه بوضوح في منظومات التبريد المركزية ذات السعات الكبيرة لذلك نستخدم في منظومة فاصل الزيتOil serperator لارجاع الزيت الزائد الى الضاغط وتلافي مشكلة الانسداد ولهذا سبب تعمل منظومتك بشكل جيد لفترة وجيزة ثم تبدأ الانسداد وبعد انطفاء المنظومة وبعل تعادل الضغط داخل المنظومة تتلاشى هذا العارض .
    nasir4791 حسب كلامك اخي الكريم
    فالمشكلة لا تعدو ان تكون زيادة في كمية الزيت او وجود سدد متحرك


    الاخ rucker و الاخ nasir4791

    اشكركم لتحليلكم السليم للموضوع

    بالفعل فقد توجهت الى فنى مشهود له بالكفاءة (وغلو السعر ايضا ) وقد حلل المشكلة انها قد تكون من الضاغط او زيادة كمية الزيت .
    وقد قام بفك الضاغط من الدائرة والكشف عليه ووجده انه سليم ووجد ان المنظومة باكملها (غرقانة) مليئة بالزيت فقام بعمل تنظيف (غسيل) للدائرة كلها بواسطة امرار فريون 12 والذى قام بدوره بتفريغ كمية رهيبة من الزيت كانت بداخل دائرة التبريد (مع التعليق من جانبه ...مين الحمار اللى عمل كده ...ده اكيد سباك مش بتاع تكيف .... الخ )

    وبعد الانتهاء قام بعمل الفاكيوم والشحن بفريون 134 و المنظومة تعمل بكفاءة الان والحمد لله بس بعد ان افرغ جيوبى
    وحبيت اقول لكم لعل احد من الاصدقاء بستفيد من تلك التجربة .


    0 Not allowed!

  10. #30
    عضو متميز

    User Info Menu

    اخي الكريم طالما ان المكيف يعمل بشكل جيد لمدة ساعة هذا يعني ان العمل الذي قام به الفني من ناحية الشحن وغيار الزيت لا غبار عليه لذلك ان مشكلتك هيى كهربائية فقط لا غير .
    ان ترموستات الفصل تقوم بفصل الترس الواصل بين الكمرسور ومحرك السيارة عند لحظه معينة لذلك لن اطيل الشرح تفقد دارة الكهرباء الخاصه بالمكيف لانها المسؤلة عن هذا العطل وليس غيرها
    كنت اتمنى ان اقدم شرح اوضح ولكن ظيق الوقت منعني من ذلك


    0 Not allowed!

صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1234 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •