:جديد المواضيع
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1234 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 35

رجاء الاجابة من خبراء المنتدى

  1. #11
    عضو فعال

    User Info Menu

    أخي الغالي أتوقع المشكلة أحدى هالأمرين :-

    1-زيادة زيت الكمبروسر(الضاغط) وهذا يسبب زيادة في الحمل الحراري وزيادة الحمل يسبب تقليل في كفاءة الكمبروسر ..

    2-تعطل الثرموستات مما يجعل الكمبروسر لايفصل فيسبب تثليج مما يجعل المكييف يبرد لمدة محدودة ومن ثم ينقطع خروج الهواء البارد ..
    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــ
    وبالتوفيق يالغلا وربي يسعدك ويسر لك أمرك ..


    0 Not allowed!
    التعديل الأخير تم بواسطة أبو سيف ; 2006-07-07 الساعة 03:36 PM

  2. #12
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    اخي الكريم بالاضافة الى ماذكره الاخوة الكرام وخاصة الاخ (khaled33)قم بألاجرائات الاتية
    قم بتركيب جهاز قياس التست مانيفولد للضغط العالي وللضغط الواطئ ثم شغل محرك السيارة وشغل مكيف السيارة وراقب الضغوط يجب ان يكون الضغط الواطئ اقل من الضغط العالي بمرة ونصف تقريبا وتحسس بيدك خط الطرد يجب ان يكون ساخن ولا يمكن الاستمرار بوضع اليد عليه وكذلك خط السحب يجب ان يكون بارد اذا كانت هذه الحالة للمكيف السيارة فان شحن الغاز يكون سليم ولا يوجد به نقص وكذلك كفائة الضاغط تكون سليمة وعلية فان المشكلة ليست في الضاغط ولا في كمية الغاز وعلى العكس من ذلك اذا كانت الضغوط متساوية كلا للطرد والسحب يكون الضاغط في هذة الحالة تالف بسبب تلف بلوفه الداخلية . هذة بعض الاجرائات البسيطة التي يمكنك ان تعملها
    وتاكد هل ان الضاغط في العمل عندما يقل التبريد بعد مرور ساعة حسب كلامك او انه فصل بفعل الثرموستات وملاحظة مهمه يجب التأكد من عمل صمام التمدد الاكسبنشن فالف قد تكون هناك رطوبة او هواء داخل المنضومة ويمكنك التاكد من ذلك من خلال زجاجة البيان المركبة على خط السائل قبل دخول صمام التمدد يجب ان يكون الغاز في تلك المرحلة عبارة عن سائل والاحتمالات كثيرة ..
    وشكرا للجميع


    0 Not allowed!

  3. #13
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    اخي الكريم بخصوص سؤالك عن الاكسبنشن فالف قم بزيارة هذا الموضوع للاخ احمد عفيفي سلامة
    http://www.arab-eng.org/vb/showthread.php?t=10466


    0 Not allowed!

  4. #14
    مشرف

    User Info Menu

    ألأخوة ألأعزاء تحية طيبة .

    انا افضّل ان ننتظر ألأخ م.محمد عبد الفتاح سيد لأنه ذهب ليبحث عن صديق له يعمل في هذا المجال

    وسوف يعرف منه الخبر اليقين ونجد منه ضالتنا . فلننتظر قليلا .

    البغدادي


    0 Not allowed!

  5. #15
    عضو

    User Info Menu

    زلام عليكم
    سكرا!!!!


    0 Not allowed!

  6. #16
    انتظار

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    اخوانى هذه الموضوع شيق ولا وقت للانتظار فيه لان الجو
    لم اقوم قبل ذالك بصيانه تكيف سياره
    لكن لى رغبه فى المشاركه من الممكن ارتفاع درجه حراره المتور هو السبب
    لكى تتاكد قوم بتشغيل التكيف لمده ربع ساعه ولاحظ درجه حرارته ممكن يكون بيفصل على الحمل
    زيت التبريد ممكن تكون درجه اللزوجه غير كافيه مما يودى الى تمدد الزيت يكون السحب ضعيف
    ومع هذا يقوم المتور بطرد الزيت الى الكويل مما يودى الى انسداد الاكسبنشن
    وبالله التوفيق


    0 Not allowed!

  7. #17
    عضو

    User Info Menu

    Talking

    الاخوة الاعزاء اشكركم جزيل الشكر على اهتمامكم بالرد

    اود ان اوضح بعض النقاط التى جأت فى ردودكم:

    1-الفنى قام بعمل تفريغ للدائرة vaccum لمدة تقريبا 15 دقيقة

    2- خط الطرد عند وضع اليد عليه يكون ساخن ولا يمكن الاستمرار بوضع اليد عليه و خط السحب بارد
    فقط (ضعيف ) برودة ضعيفة

    3-الضاغط لا يزال يعمل عندما يقل التبريد بعد مرور ساعة و لا يفصل بفعل الثرموستات

    4- لا يوجد لدى زجاجة بيان على خط السائل قبل دخول صمام التمدد

    اذا كان من الممكن ان ترشدونى الى مكان يمكن ان اقوم به بعملية الاصلاح على ان يكون موثوق به
    ولا ادوخ الدوخة دى وادفع فلوس بدون مقابل

    اشكركم


    0 Not allowed!

  8. #18
    عضو

    User Info Menu

    ايه الاخبار ..... مافيش جديد؟؟؟!!!!


    0 Not allowed!

  9. #19

  10. #20
    عضو

    User Info Menu

    افتكرونى
    الذكرى تنفع المؤمنين


    0 Not allowed!

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1234 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •