:جديد المواضيع
صفحة 51 من 61 الأولىالأولى ... 41474849505152535455 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 501 إلى 510 من 607

معلومة وعلامة... هندسة ومنافسة... من الرابح

  1. #501
    مشرف عــــــــام

    User Info Menu

    بسبب العمل في ترقية الملتقى .... سنمدد الفرصة لقسم هندسة التكيف إلى حين عودة المنتديات للخدمة من جديد

    مع الشكر للجميع وكل عام والجميع بخير



    0 Not allowed!


    أعــــــوذ بالله من نفــــــحة الكبرياء




    http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1279788629.swf

    "إن العـمل القليل المســتمر خير من العـمل الكثير المـنقطع.."


    حسبنا الله ونعم الوكيل

  2. #502
    عضو شرف

    User Info Menu

    لماذا توقفت المسابقة ؟؟؟؟

    ارى ان احدا لم يشارك منذ مدة !!!

    سأستغل الفرصة والكل نيام واشارك بوضوع ما

    جارى التحضير له ( طبعا لما يجى دورى )


    0 Not allowed!
    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

  3. #503

  4. #504
    مشرف عــــــــام

    User Info Menu

    Wink لم نتوقف ولكنها إستراحة المحارب

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    بما ان قسم هندسة التكييف مشغولون بضبط أجهزة التكييف بسبب حرارة الصيف فأننا نحول المشاركة لقسم أخر

    طيب ما هو رأيكم أن نرى قسم الهندسة المدنية وماذا لديهم من جديد....

    أخوكم
    أبو محمد


    0 Not allowed!

  5. #505

  6. #506

  7. #507

  8. #508
    عضو شرف

    User Info Menu

    أسف على التأخير

    ولكن الركود الملحوظ فى المسابقة جعلنى اعتقد توقفها

    موضوع اليوم


    احلام دبى


























































    0 Not allowed!
    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

  9. #509
    عضو شرف

    User Info Menu

    وأحول المشاركة لقسم الطيران


    0 Not allowed!
    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

  10. #510
    عضو شرف

    User Info Menu

    Smile مشاركة قسم الطيران

    السلام عليكم و رحمه الله و بركاته

    في مشاركتي سوف أنقل لكم موضوع طرحته من قبل عن المحركات:

    أترككم مع المشاركة:

    اخواني سوف نبدا هنا باذن الله عرض مجموعه من المحركات التي تستخدم
    في مجال الطيران و في غير مجال الطيران

    كبدايه سوف نبدا في شرح المحرك المكبسي اولا و من ثم ننتقل الي المحرك النفاث

    Four Stroke Engine

    كان اول عرض لهذا المحرك عن طريق العالم Nikolaus Otto عام 1876 , لذلك عرف المحرك باسم Otto cycle , و هو يعتبر اكثر الانواع شيوعا في الوقت الحاضر و يستخدم
    في السيارات و الشاحنات .

    (الكرات الخضراء تمثل الشحنه الجديده من الوقود + الهواء .. و الكرات الرماديه تمثل العادم ... و الون البرتقالي يمثل شعله الاحتراق)

    شرح مبسط جداا لنظريه العمل و كيفيه الحصول علي الطاقه ..


    1- Intake في هذه المرحله يتحرك المكبس الي اسفل في حين دخول شحنه جديده
    من الوقود + الهواء .

    Intake.. During the intake stroke, the piston moves downward, drawing a fresh charge of vaporized fuel/air mixture. The illustrated engine features a 'poppet' intake valve which is drawn open by the vacuum produced by the intake stroke. Some early engines worked this way, however most modern engines incorporate an extra cam/lifter arrangement as seen on the exhaust valve. The exhaust valve is held shut by a spring (not illustrated here).


    2- Compression يتم غلق الفتحتين المسؤلين عن دخول و خروج الهواء
    مع الوقود بواسطه valves و يبدا المكبس في الصعود الي اعلي
    لكي يضغط علي الهواء و يزيد من ضغطه داخل الاسطوانه

    Compression... As the piston rises the poppet valve is forced shut by the increased cylinder pressure. Flywheel momentum drives the piston upward, compressing the fuel/air mixture.

    3- Power بعد الانتهاء من المرحله السابقه و عندما يبدا المكبس في النزول
    مره اخري فان شعله الاحتراق تنطلق spark plug لكي تشعل في الوقود مع
    الهواء المضغوطين داخل الاسطوانه...و عند الاحتراق فان الوقود و الهواء معا
    يضغطوا علي المكبس بقوه كبيره و تكون هذه هيا البارو التي ناخذها من المحرك

    Power... At the top of the compression stroke the spark plug fires, igniting the compressed fuel. As the fuel burns it expands, driving the piston downward.


    4- Exhaust عند نزول المكبس الي اخر مشواره في المرحله السابقه يبدا
    الvalve المسؤل عن خروج الخليط المحترق من الهواء و الوقود
    في الانفراج لكي يخرج العادم.

    Exhaust.. At the bottom of the power stroke, the exhaust valve is opened by the cam/lifter mechanism. The upward stroke of the piston drives the exhausted fuel out of the cylinder.



    وللمزيد حول هذا الموضوع ... ادعوكم اخوانــي لزيــــاره هــــذا الموضــوع .. و ان شــــاء اللــه ينـــال اعجابكـــم
    [*]عــــالــــم المحــــركــــات[*][/CENTER]


    0 Not allowed!



    عـوده مره أخري الي هذا الملتقي الاكثر من رائع :)

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •