:جديد المواضيع
صفحة 49 من 61 الأولىالأولى ... 3945464748495051525359 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 481 إلى 490 من 607

معلومة وعلامة... هندسة ومنافسة... من الرابح

  1. #481
    مشرف

    User Info Menu

    Smile جزيل الشكر والأمتنان

    الأخ الفاضل مهاجر .

    بأسم قسم الهندسة الطبية نقدم لك باقة ورد من النرجس مفععمة بألمحبة والتقدير لروح التعاون والألفة

    لأنقاذ الموقف .

    حقيقتأ اتطلع بأستمرار للمضي لدورنا والمشاركة بأسم القسم الأ ان الضروف تكون اقوى .

    والحمد لله بوجود الخيريين والمتفهمين للموقف تجاوزنا المحنة .

    البغدادي


    0 Not allowed!

  2. #482
    عضو شرف

    User Info Menu

    Smile فين الماااااااتلاب

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.أحمد عفيفي سلامة مشاهدة المشاركة

    يا جماعة الخير, حولي لي المشاركة
    فينك فينك فينك .. الدور عليك ..
    منتظرييييييييييييييييين :)



    0 Not allowed!



    عـوده مره أخري الي هذا الملتقي الاكثر من رائع :)

  3. #483
    عضو متميز

    User Info Menu

    مشاركة قسم الماتلاب

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أخواني الكرام, هذه إحدى التطبيقات التي تم شرحها في دورة الماتلاب
    Exponential Curve Fitting
    سنأخذ الآن التطبيق الأخير في هذه الدورة وهو Exponential Curve Fitting , ويمكن كتابة العلاقة بين X & Y بالشكل التالي

    وإذا وجدت أكثر من نقطة, فهذا يعني وجود أكثر من معادلة والتي تكتب في الصورة التالية

    والتي يمكن كتابتها في صورة المصفوفة

    والآن سنقوم بوضع البرنامج على الماتلاب

    وبالتالي سيظهر الناتج كالتالي

    وتقبلوا خالص تحياتي



    0 Not allowed!

  4. #484

  5. #485

  6. #486
    مشرف عــــــــام

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    للاسف لم يتمكن قسم هندسة العمارة والتخطيط من المشاركة .....

    والأن نحول المشاركة للقسم القادم بسرعة الماخ ويريد أعضائه ان يكون قسمهم نشيطاً

    أكيد عرفتم من أعني

    هندسة الطيران ....



    0 Not allowed!

  7. #487
    عضو

    User Info Menu

    نظام Gps

    نظام تحديد المواضع العالمي GPS

    إن الـ GPS هو مجموعة من الأقمار الصناعية التي يمكنها أن تزودنا بإحداثيات ثلاثية الأبعاد لأي موقع على الأرض أو حولها بدقة تبلغ عدة مترات فقط من خلال أجهزة استقبال مناسبة، أي أنه و بواسطة هذا النظام العالمي يمكننا معرفة موقعنا خلال الطيران وفق الإحداثيات GPS العالمية وبدقة جيدة جداً، و على الرغم أنه في الأساس نظام عسكري يقوم بإعطاء معلومات في غاية الدقة لمن يعرف الشيفرة السرية إلا أنه يقدم معلومات بدقة (15~30m) لبقية المستخدمين، لذا فإن الإشارات الدقيقة العسكرية (P Code) والإشارات العادية (C/A Code) تبثان على ترددات منفصلة.

    يتألف هذا النظام من 18 قمر صناعي، ثلاثة في كل من المدارات الكوكبية الستة، تدور هذه الأقمار حول الأرض على ارتفاع 20,000 km دورة واحدة كل 12 ساعة، كما أن مداراتهم تميل بزاوية 55o، خلال العمل يبث كل قمر كلاً من الإشارتين P و C/A بوقت محدد بدقة، ويتم التوقيت بواسطة ساعة ذرية في كل قمر صناعي من الأقمار الثمانية عشر، في كل جهاز استقبال توجد ساعة أيضاً وهكذا يمكن معرفة اللحظة التي استقبل فيها الإشارة من القمر الصناعي، وبما أن السرعة التي تسير بها الأمواج الصوتية معلومة فإن المسافة بين القمر وجهاز الاستقبال تحسب بضرب السرعة بالزمن الفارق بين بث القمر واستقبال المستخدم، إن موقع كل قمر معروف وهكذا يعرف المستخدم موضعه الحالي على طول خط النظر للقمر، يأخذ المستخدم البيانات من ثلاثة أقمار بزوايا مختلفة لتحديد مواضعهم في ثلاثة أبعاد (الموقع يتألف من ثلاثة مجاهيل لذا يحتاج إلى ثلاثة معاليم على الأقل، لذا نستخدم ثلاثة أقمار للحصول على الموقع)، في الحقيقة قد لا تكون ساعة جهاز الاستقبال عند المستخدم دقيقة جداً، إلا أنه من مصلحة أي شخص أن تكون كلفة جهاز الاستقبال منخفضة، لذلك فإن كل قمر يبث الزمن الدقيق ضمن رسالته.

    الآن نحتاج معلومة منفصلة من البيانات لفك تشفير الوقت، لذا نقرأ البيانات من قمر صناعي رابع ونحسب الموضع والزمن الدقيق(أربع معاليم بأربعة مجاهيل ولذا يطلق على الزمن اسم البعد الرابع)، صمم نظام GPS بحيث أن أربعة أقمار ستبقى ضمن مجال الرؤية دائماً من أي مكان على الأرض.

    إن مواضع الأقمار الصناعية تنحرف بشكل بسيط عن مداراتها بسبب عدم الانتظام في الجاذبية وبسبب ضغط الشمس وهكذا، ومن أجل ذلك هناك محطات أرضية ثابتة تراقب الأقمار وترسل بيانات إلى مركز التحكم الرئيسي في كولورادوسبرينغ، من هناك ترسل رسالة إلى كل قمر لكي تصوب له مساره كما يضاف في هذه الرسالة معلومات لتصحيح توقيت كل قمر، وعندما يقوم القمر بالبث فإن يأخذ هذه الرسائل بعين الاعتبار،كل هذا يحدث بشكل طبيعي في جهاز الاستقبال عند المستخدم.

    بعض الشركات جعلت حجم المستقبلات صغير بحيث أنه يمكن يحمل في اليد كما يمكن تركيبه على السيارات، وفي المستقبل من الممكن جعل أجهزة الإستقبال تعمل على النظامين GPS و GLONASS (Russian Global Orbiting Navigation Satellite System).

    الشيفرة العادية C/A ليست دقيقة مثل الإشارة العسكرية P إلا أن C/A هي الإشارة الوحيدة المتاحة للمستخدمين التجاريين، وعلى الرغم من أن نسبة الخطأ في الشيفرة C/A تقدر بـ 30m إلا أنها تظل ذات فائدة ممتازة.

    إن نظام GPS يستخدم في اختبار مدى (دقة نظام الملاحة العطالي) INS ويساعد في التحكم بالحركة الجوية ومهمات البحث والإنقاذ، أي أنه ينفع لكل شيء ماعدا توجيه الأسلحة الإستراتيجية، لهذا السبب بالضبط يحتاج نظام GPS إلى نظام الملاحة العطالي INS كشريك.

    يعطي INS (نظام الملاحة العطالي) وضعية دقيقة جداً وقياسات الأبعاد بوقت قصير [الوضعية Attitude تعني تحديد موضع نقطة بالنسبة لخطوط الطول والعرض والارتفاع] ، ولكن أخطاء الإسطرلاب (الجيرو) وعداد التسارع تتراكم بعد فترة وتبدأ الأخطاء بالنمو، نظام GPS يملك المواصفات العكسية تماماً، من أجل ذلك يستطيع أن يعطي موضع بدقة مثبتة دورياً لتصحيح INS، ولكنه لا يستطيع أن يعطي معلومات فيما إذا كنت تنزلق أو تدور؛ النظامين مع بعضهما بعضاً يكمِّل أحدهما الآخر، (مثلاً) إذا فقدت المركبة إشارة القمر الصناعي لفترة ما، ربما لأن المركبة انحرفت والجناح أخفى الهوائي عن القمر الصناعي أو لأن المركبة الأرضية دخلت في نفق فإن نظام INS يستطيع أن يعمل حتى تعود المركبة لاستقبال إشارة القمر الصناعي، كما أنه في الاستخدامات العسكرية يستطيع INS أن يحفظ هدف الصاروخ حتى إذا تم تشويش إشارة GPS.



    منقول : www.arabiceng.com
    --------------------------------------------------------------------------------------------
    أترك تحديد المشاركة القادمة لمشرف قسم الطيران م. مصطفى


    0 Not allowed!
    التعديل الأخير تم بواسطة barood ; 2006-09-18 الساعة 12:52 PM سبب آخر: تعديل إملائي
    زوروا موقع ومنتدى مهندسي الطيران العرب:
    www.arabiceng.com

  8. #488
    عضو شرف

    User Info Menu

    Smile السلام عليكم و رحمه الله و بركاته

    بسم الله ما شاء الله عليك اخي الحبيب / barood ..
    مشاركاتك رائعه .. و لكني ارجو رجاء بسيط فقط , ان تختصر الاجابه بعض الشي لكي يعم الفائده لجميع الاعضاء :)

    و لك الحق تمااماا في تحويل المشاركه الي اي قسم تريد :)

    و لكن هذه المره سوف اقوم بالتحويل لان الوقت تاخر و سوف يتدخل اخينا الحبيب / مهاجر .. و يحول هو المشاركه و تضيع نقطتنا :) :)

    لذلك نحول الي قسم غائب منذ فتره :) ... الهندسه المدنيه



    0 Not allowed!



    عـوده مره أخري الي هذا الملتقي الاكثر من رائع :)

  9. #489
    عضو شرف

    User Info Menu

    [align=center]
    لذلك نحول الي قسم غائب منذ فتره ... الهندسه المدنيه
    نعم الغائب منذ فترة ؟؟؟ ياترى من السبب فى ذلك ؟؟؟
    جزاك الله خيرا أخى الغالى مصطفى

    موضوع اليوم
    كيفية تحويل رسومات الاتوكاد الى صور لتصديرها الى فوتوشوب مثلا


    تستخدم هذه الطريقة لإخراج المشاريع الهندسية بواسطة الفوتوشوب، حيث يتم تصدير المخططات إلى ملفات eps يتم استيرادها في الفوتوشوب وبمقياس الرسم المطلوب، ومن ثم إضافة الألوان والظلال على المخطط.
    والخطوات كالتالي:

    1- افتح ملف المخطط الذي تريد تصديره.
    الخطوات التالية من (2-11) يتم عملها لمرة واحدة فقط بعد تثبيت الأوتوكاد، ولن تضطر لعملها كل مرة تحتاج فيها إلى تصدير ملف، وإنما تنتقل مباشرة إلى الخطوة رقم 12 بإعطاء أمر الطباعه .

    2- اذهب إلى Tools ثم اختر من نهاية القائمة المنسدلة Options.

    3- من نافذة الـ Options اذهب إلى القسم Plotting.

    4- اضغط على Add or Configure Plotters.
    ستفتح لك نافذة مستكشف بعنوان Plotters، ويوجد بها الطابعات التي يعمل عليها الأوتوكاد لديك، سنقوم الآن بإضافة طابعة جديدة.

    5- قم بتشغيل الأيقونة Add-A-Plotter Wizard بالضغط عليها مرتين بالزر الأيسر للماوس.



    6- من النافذة التي ستظهر اضغط Next



    كرر العملية في النافذة التي تليها بالضغط على Next



    7- عندما تصل إلى النافذة التالية أبقي الخيارات كما هي ثم اضغط Next


    8- اضغط Next في النافذة التي تليها



    9- عندما تصل إلى نافذة Ports اختر Plot to File ثم اضغط Next



    10- ستظهر آخر نافذة، قم بوضع أي اسم في الخانه أو اضغط Next مباشرة



    11- ستعود مرة أخرى إلى نافذة البداية (المستكشف) وستجد أنه قد أضاف طابقة جديدة، تكون بالإسم الذي أعطيته إياها في الخطوة السابقة، أو بالاسم الافتراضي لها وهو PostScript Level 1.pc3

    الآن يمكنك إغلاق هذه النافذة والعودة إلى برنامج الأوتوكاد..



    12- أعطي أمر طباعه من خلال الأوتوكاد، ستظهر لك نافذة الطباعه والتي ستقوم من خلالها باختيار الطابعه التي قمنا بتعريفها للتو، وستقوم بتحديد مقياس الرسم وسماكات الخطوط وحجم ورق الطباعه، لكن الجزء الاهم هو تحديد مسار ملف ال EPS الذي سيقوم الأوتوكاد بتصديره،
    اتبع الخطوات كما في الصورة





    بعد الانتهاء من الخطوات اختر OK.
    سيقوم الأوتوكاد الآن بتصدير الملف.



    ملاحظات هامة:
    في حالة الحاجة إلى تصدير الملف بدون ألوان يتم اختيار Grayscale.ctp أثناء تحديد ألوان وسماكات الخطوط من قائمة الطباعه.
    عند تحديد مقياس الرسم هناك عدة طرق لكن أسهلها حسب التجربة هو تثبيت القيمة 1000 mm والتغيير في القيمة drawing units، فمثلا مقياس رسم 1-100 تكون drawing units بقيمة 100، وفي حالة كقياس رسم 1-200 تكون 200 ، وفي حالة 1-20 تكون 20 وهكذا..
    يعتمد اختيارك لحجم الورق في نافذة الطباعه على حجم المخطط ومقياس الرسم الذي تريده، فمثلا مبنى بطول 60 متر لا يمكن طباعته على ورقة A4 بمقياس رسم 1-200، لكن يمكن طباعته على ورقة A3 لأنه بعد الطباعه فإن ال 60متر تصبح على الورق 30 سم، وورق ال A4 أبعاده 29.7*21.3سم، أما A3 فهي 29.7* 42.6 سم.
    [/align]



    0 Not allowed!
    التعديل الأخير تم بواسطة عمروعلى3 ; 2006-09-18 الساعة 11:50 PM
    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

  10. #490
    عضو شرف

    User Info Menu

    اعذرونى اخوانى
    احول المشاركة لقسم هندسة المساحة والطرق
    حيث ان لا احد يهتم به وقليل جدا ما تحول اليه مشاركة


    0 Not allowed!
    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •