:جديد المواضيع
صفحة 1 من 10 12345 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 91

نقل الحركة بالسيور وحساباتها.. للمؤلف د. أحمد زكي حلمي

  1. #1
    عضو متميز

    User Info Menu

    نقل الحركة بالسيور وحساباتها.. للمؤلف د. أحمد زكي حلمي

    تمهيد :
    يناقش هذا البحث وسائل نقل الحركة بالسيور بأنواعها المختلفة والمستخدمة في نقل القدرة (نقل الحركة الدورانية) من عمود لآخر يبعد عنه بمسافة كبيرة نسبياً.
    تعتبر وسائل نقل الحركة بالسيور من أقدم الطرق، كما إنها من أهم النظم المستخدمة في المؤسسات الصناعية المختلفة ، ويلاحظ ذلك واضحًا فى جميع الماكينات والآليات ومعدات النقل كالسيارات والجرارات والآلات الزراعية والأجهزة المنزلية وغيرها ، عندما لا يحتم الأمر المحافظة على نسبة سرعة دقيقة بين الأعمدة القائدة والأعمدة المنقادة.
    ويتناول إلى أنواع والأجزاء الأساسية والمساعدة لهذه الوسائل، كالبكرات (الطارات) البسيطة والمدرجة ، والسيور ووصلاتها ، والشدادات المخصصة لضبط شد السيور ......... وغيرها.
    ويتعرض إلى مميزات وعيوب نقل الحركة بالسيور المختلفة والصيانة اللازمة.



    الصور المرفقة الصور المرفقة
    الملفات المرفقة الملفات المرفقة

    3 Not allowed!

  2. #2
    عضو متميز

    User Info Menu

    حسابات نقل الحركة بالسيور .. د.أحمد زكي حلمي


    تمهيد :
    تعتبر وسائل نقل الحركة بالسيور من أقدم الطرق، كما إنها من أهم النظم المستخدمة في المؤسسات الصناعية المختلفة ، ويلاحظ ذلك واضحًا في جميع آلات الإنتاج والماكينات والآليات ومعدات النقل كالسيارات والجرارات والآلات الزراعية والأجهزة المنزلية وغيرها ، عندما لا يحتم الأمر المحافظة على نسبة سرعة دقيقة بين الأعمدة القائدة والأعمدة المنقادة.
    يناقش هذا البحث حسابات وسائل نقل الحركة بالسيور بأنواعها المختلفة المستخدمة في نقل القدرة (نقل الحركة الدورانية) من عمود لآخر يبعد عنه بمسافة كبيرة نسبياً.
    ويتعرض إلى مميزات وعيوب نقل الحركة بالسيور المختلفة والصيانة اللازمة.



    الصور المرفقة الصور المرفقة
    الملفات المرفقة الملفات المرفقة

    1 Not allowed!

  3. #3
    عضو متميز

    User Info Menu

    نقل الحركة بسيور التوقيت .. د.أحمد زكي حلمي

    تمهيد :
    تعتبر وسائل نقل الحركة بالسيور من أقدم الطرق، كما إنها من أهم النظم المستخدمة في المؤسسات الصناعية المختلفة ، ويلاحظ ذلك واضحًا في جميع آلات الإنتاج والماكينات والآليات ومعدات النقل كالسيارات والجرارات والآلات الزراعية والأجهزة المنزلية وغيرها ، عندما لا يحتم الأمر المحافظة على نسبة سرعة دقيقة بين الأعمدة القائدة والأعمدة المنقادة.
    يناقش هذا البحث نقل الحركة بسيور التوقيت المختلفة المستخدمة في نقل القدرة (نقل الحركة الدورانية) من عمود لآخر.
    ويتعرض إلى مميزات وعيوب نقل الحركة بالسيور المختلفة والصيانة اللازمة.


    الصور المرفقة الصور المرفقة
    الملفات المرفقة الملفات المرفقة

    1 Not allowed!

  4. #4
    عضو متميز

    User Info Menu

    جزاك الله خيرا يادكتور ودائما فى تقدم


    0 Not allowed!

    على المرء ان يسعى الى الخير جاهدا وليس عليه ان تتم المقاصد




    تحلو مرارة عيش فى رضاك ولا اطيق سخطا على عيش من الرغد


    سوف يكون تواجدي محدودا في الفترة القادمة وذلك لظروف خاصة.. اسأل المولى التوفيق لى و للجميع.




  5. #5
    عضو متميز

    User Info Menu

    جزاك الله خيرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ا


    0 Not allowed!

  6. #6
    عضو متميز

    User Info Menu

    جزاك الله خيراااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا


    0 Not allowed!

  7. #7
    عضو متميز

    User Info Menu

    جزالله خيرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا


    0 Not allowed!

  8. #8
    عضو متميز

    User Info Menu

    سلام عليكم
    قراءة رائعة ولم تخطى بشىء
    لكن مع قانون التروس
    وايضا كيفية حساب عزم الدوران للحمل وللبكرات
    ولاي حالة نستعمل بكرتين ولاي حالة نستعمل عدة بكرات
    ليكتمل الموضوع
    واحب ان اعرف ماهو تخصصك د. احمد زكي
    والسلام عليكم


    0 Not allowed!


    اخوكم احمد الحوت

  9. #9
    عضو متميز

    User Info Menu

    الأخ المهندس / أحمد الحوت
    السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
    ردأ على سؤلك الأول : تستعمل بكرتين فقط عندما تكون حركة دوران البكرة المنقادة في نفس إتجاه حركة دوران البكرة القائدة، ويمكن إستعمال ثلاث بكرات عندما يتطلب عكس إتجادة دوران البكرة المنقادة.
    من ناحية السرعة .. تكون السرعة متساوية للبكرتين .. في حالة تساوي قطر البكرة القائدة مع قطر البكرة المنقادة، ويمكن تخفيض سرعة البكرة المنقادة .. في حالة أن تكون البكرة القائدة أصغر من البكرة المنقادة، ويمكن زيادة سرعة البكرة المنقادة .. في حالة أن تكون البكرة القائدة أكبر من البكرة المنقادة. ومطلوب منك يا باشمهندس الرجوع لموضوع نقل الحركة بالسيور شكل 3 ـ 11 إلى شكل 3 ـ 13.
    الرد على السؤال الثاني : بالنسبة لحسابات عزم الدوران .. ستجدها في موضوع حسابات نقل الحركة بالسيور.
    الرد على السؤال الثالث : تستعمل البكرتين فقط عندما يكون نسبة نقل حركة بسيطة وذلك لغرض زيادة أو خفض السرعة، وتستعمل مجموعة بكرات لإمكانية الحصول على زيادة أو خفض للسرعة بدرجة كبيرة .. راجع شكل 3 ـ 20.
    أما ردا على سؤلك الأخير لمعرفتك تخصصي ، فيجب أن تعلم إنني أبلغ من العمر 68 سنة، وتخصصي إنتاج ، ولكن لأنني أعمل في مجال التأليف ومراجعة الكتب العلمية من مدة طويلة .. وحتى الآن، فقد صدر لي 23 كتاب .. أكثرها ميكانيكا عامة كالرسم الهندسي وأساسيات هندسة الإنتاج وكتب تخص طلبة إنتاج، بالإضافة إلى مؤلفات أخرى تخص ميكانيكا قوي مثل كتاب عن محركات الاحتراق الداخلي وكتاب عن هيكل السيارة.
    أرجو أن تكون إجاباتي واضحة ، مع تحياتي وتمنياتي لك بالنجاح والتوفيق.
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركانه
    د. أحمد زكي حلمي




    0 Not allowed!

  10. #10
    عضو متميز

    User Info Menu

    الى الاستاذ احمد

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedzhelmy مشاهدة المشاركة
    الأخ المهندس / أحمد الحوت
    السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
    ردأ على سؤلك الأول : تستعمل بكرتين فقط عندما تكون حركة دوران البكرة المنقادة في نفس إتجاه حركة دوران البكرة القائدة، ويمكن إستعمال ثلاث بكرات عندما يتطلب عكس إتجادة دوران البكرة المنقادة.
    من ناحية السرعة .. تكون السرعة متساوية للبكرتين .. في حالة تساوي قطر البكرة القائدة مع قطر البكرة المنقادة، ويمكن تخفيض سرعة البكرة المنقادة .. في حالة أن تكون البكرة القائدة أصغر من البكرة المنقادة، ويمكن زيادة سرعة البكرة المنقادة .. في حالة أن تكون البكرة القائدة أكبر من البكرة المنقادة. ومطلوب منك يا باشمهندس الرجوع لموضوع نقل الحركة بالسيور شكل 3 ـ 11 إلى شكل 3 ـ 13.
    الرد على السؤال الثاني : بالنسبة لحسابات عزم الدوران .. ستجدها في موضوع حسابات نقل الحركة بالسيور.
    الرد على السؤال الثالث : تستعمل البكرتين فقط عندما يكون نسبة نقل حركة بسيطة وذلك لغرض زيادة أو خفض السرعة، وتستعمل مجموعة بكرات لإمكانية الحصول على زيادة أو خفض للسرعة بدرجة كبيرة .. راجع شكل 3 ـ 20.
    أما ردا على سؤلك الأخير لمعرفتك تخصصي ، فيجب أن تعلم إنني أبلغ من العمر 68 سنة، وتخصصي إنتاج ، ولكن لأنني أعمل في مجال التأليف ومراجعة الكتب العلمية من مدة طويلة .. وحتى الآن، فقد صدر لي 23 كتاب .. أكثرها ميكانيكا عامة كالرسم الهندسي وأساسيات هندسة الإنتاج وكتب تخص طلبة إنتاج، بالإضافة إلى مؤلفات أخرى تخص ميكانيكا قوي مثل كتاب عن محركات الاحتراق الداخلي وكتاب عن هيكل السيارة.
    أرجو أن تكون إجاباتي واضحة ، مع تحياتي وتمنياتي لك بالنجاح والتوفيق.
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركانه

    د. أحمد زكي حلمي

    سلام عليكم استاذ احمد
    بالبداية اعذرني على هذه الاسئلة لاني لم اعرفك الا بعد ان قرات ملفك الشخصي واكرر اعتذاري
    ولقد ارسلت اليك رسالة على الرسائل الخاصة في هذه الرسالة طلب ارجو ان توافق عليه
    والسلام عليكم


    0 Not allowed!


    اخوكم احمد الحوت

صفحة 1 من 10 12345 ... الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •