:جديد المواضيع
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 24

سيقان القصب بديلا عن حديد التسليح

  1. #11
    جديد

    User Info Menu

    اخي العزيز ليث الدليمي
    ان القصب يعتبر مادة عضوية تتحلل مع الزمن
    و بالتالي المشكلة تكمن في تحلل القصب و بالتالي يصبح الامر خطير
    كما ان القصب معرض للتاكل من الحشرات (النمل)
    كذلك القصب لا يعطي انذار لسقوطه(و بالتالي انهيار السقف ) مثل الحديد لانه ماد غير مرنة (هشة)

    ايضا لا يوجد اي ارقام حول تحملة الشد فكيف يتم التصميم عليه ؟؟؟؟؟ على اي اساس


    0 Not allowed!

  2. #12
    عضو فعال

    User Info Menu

    الاخ عزو كرمة المحترم
    نحن لم نقل بهذه الفكرة ان نبني ناطحة سحاب ويبدو انك لم تتمعن بالرسالة جيدا
    وسبب تاخرنا نحن العرب وللاسف هو اننا نستكثر على انفسنا ان نكون اصحاب المبادرة وتخيل اخي العزيز لو سمحت ماذا سيكون تعليقك او ردك لو ان هذا الموضوع طرح من قبل مهندس غربي
    وتذكر القصة المشهورة للطيار العربي عباس ابن فرناس والتي لازال البعض يضحك عندما يتذكرها
    وانظر الى الواقع الحالي واحسب شركات انتاج الطائرات وصنف قوم ابن فرناس بينهم كم ستجد تسلسهم؟؟؟؟!!!!
    واسالك يا اخي ان كانت حكوماتنا مهتمة بارضاء الغرب ونحن لا يشجع بعضنا الاخر اسالك 000 من يمكن ان يجد حلا لملايين العوائل في العالم العربي التي هي بامس الحاجة لسقف واحد يستر حالها
    وليست بحاجة الى ناطحة سحاب
    وعلى كل حال يقال (رحم الله امرا عرف قدر نفسه) وانا اقول رحم الله امرا عرف مايريد
    ولا تبتاس يا اخي من ردي هذا فلدي زميل مهندس من دفعتي قد اتخذ من هو وعائلته من مصعد عمارة مهجوره منزلا له وهذا الذي يجعل في ردي بعض الحدة
    واخيرا اشكرك وارجو منك ان تبحث معي وتساعدني عسى ان يوقنا الله لفعل شيء لوجهه الكريم
    والسلام عليكم
    ليث الدليمي
    العراق المحتل بغداد


    0 Not allowed!

  3. #13
    جديد

    User Info Menu

    الاخ ليث

    انا بالعكس تماما لست ضد الفكرة
    ولست ضد أن نكون اصحاب مبادرة

    وبعدين شو جاب تأخرنا نحن العرب للنص
    و المهندس الغربي مع احترامي لك لا اعتقد انه يطرح فكرة غير منطقية كهذه

    ولكني اناقشك من مبدأ هندسي بحت ومن خلال رؤيتي كمهندس مدني ومن خلا ل الواقع العملي والعلمي (انت حددت بانك تريد استبدال الحديد بالقصب ) وشتان ما بين الاثنين

    اكرر ماقلته سابقا بأنه يمكنك استخدام القصب بأعمال أخرى في التشطيب وغيرها وانا معك مئة بالمئة في ذلك ، أو من الممكن أن تطرح فكرة بناء بيوت نموذجية بالقصب وبطريقة جديدة وبعيدة تماما عن مبدأ الخرسانة والحديد اللذان يحكمان بعلاقات وقوانين معقدة جعلت لكل منهما مهمة اساسية لا يتجاوزها يعني من المعروف الحديد يحمل على الشد أما الخرسانة فتحمل على الضغط وعمليتي الشد والضغط هاتين تقوم عليهما الخرسانة المسلحة ومن ورائها الهندسة المدنية بكاملها

    أخي ليث باختصار
    ماعبتركب معي أن نضع القصب مكان الحديد
    والله العظيم ماعبتركب
    اخي شفلك مادة غير القصب بدل الحديد

    ارجو من الاخوان المهندسين المشاركة وايضاح الأمر بشكل أكبر

    يمكن أنا ماحسنت وصل الفكرة صح

    عذرا للاطالة والحدة في الرد وارجو منك ان تناقشني بشكل منطقي
    وذلك تحاشيا لاضاعة الوقت فيما لايجدي

    ارجو لك التوفيق وللأخ المهندس الذي ذكرته وان يصلح حاله وحالنا وحال جميع المسلمين

    مع خالص التحية

    أخوك ابو العز


    0 Not allowed!

  4. #14
    عضو

    User Info Menu

    طبعا السؤال الرئيسي : ماهو مدى تحمل القصب للشد ؟؟؟؟؟؟ وهل يمكن زيادة قدرته على الشد


    0 Not allowed!

  5. #15
    عضو

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أنا أذكر اني حضرت برنامج في اليابان عن هذه الفكرة وهي البناء باستخدام الخيرازان وليس القصب


    0 Not allowed!
    إسماعيل صالحة

  6. #16
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    عندنك الحق أخي ليث فاستاذي تركته عند تخرجي منذ ست سنوات يحضر رسالة دكتوراه في هذا المجال لكن ان لم تخني ذاكرتي فاعلية صفائح حديدية مع التبن la paille كيما نقولو عندنا في الجزائر من المؤكد أنه أكمل مشروعه .
    بارك الله فيك أخي ليث واصل ففكرتك ممتازة نحييك بزاف بزاف
    وأي مشروع يبدأ بفكرة


    0 Not allowed!

  7. #17
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    اخي ليث كان عندي كتاب عن الفيروسمنت او الخرسانة خفيفة الوزن وكانت من طروحات الكتاب استخدام القصب بدلا من الحديد في التسليح مع تقليل سمك المقطع الخرساني
    علما انه يوجد منشات كثيرة في العالم يستعمل فيها بدائل الحديد
    وعلى ما اظن وارجو ان لا يجانبني الصواب فان بناية دار الاوبرا في سدني احد هذه البنايات
    واليك ولجميع الاخوة هذا الخبر من جريدة الشرق الاوسط الغراء ألعدد 9661 في 11مايو 2005
    أول جسر في العالم يشيد بالكونكريت الخفيف

    «خرسانة نسيجية» سمكها 3 سنتمترات لبناء جسور متينة تتحمل الأطنان


    كولون: ماجد الخطيب
    نجح مهندسو جامعة دريسدن التقنية (شرق) بتصنيع خرسانة نسيجية (كونكريت نسيجي) يمكن لجسر مصنوع منه بسمك 3 سنتمترات أن يتحمل ثقلا يتعدى 30 طنا. وذكر رئيس المشروع البروفيسور مانفريد كورباخ أنه بقي عليهم أن يتغلبوا على مشكلة «الثقة» التي قد تنتاب المارة، لأن الناس لن يعبروا جسرا بهذا السمك خشية أن ينهار تحت أقدامهم! ومن يزور منتزه مدينة اوشاتس الشرقية الصغيرة في صيف 2006 ستتاح له الفرصة لعبور أول جسر من نوعه في العالم مصنوع من الخرسانة النسيجية التي اخترعها المهندسان المعماريان سيلفيو فايلاند وديرك جيس في مختبرات اوتو ـ مور التابع لجامعة دريسدن التقنية. وأكد كورباخ، وهو المتحدث الرسمي باسم جامعة درسدن أيضا، أن المهندسين سيبنون أحد ثلاثة جسور في اوشاتس على نهر دولينتز الصغير، على أن يشيد جسر آخر من نفس المادة لاحقا في نفس المنطقة. وحاز مشروع تطوير المادة وصناعة النموذج الأول من الجسر على تمويل من جمعية دعم الاختراعات وبلدية مدينة دريسدن.
    خرسانة خفيفة

    * وحسب رأي كورباخ فإن عهد الخرسانة المسلح بالحديد الثقيل قد ولى ليحل محله عهد الخرسانة النسيجية الخفيفة والمتينة في ذات الوقت. ويعود الفضل في خفة وزن ومتانة المادة الجديدة إلى شبكة من الالياف الزجاجية والكاربونية التي تتخلل المادة الخرسانية وتعوض عن التسليح بالحديد. وتحتاج الخرسانة النسيجية إلى مادة تحميها من التآكل وعوامل التعرية، ولهذا لجأ المهندسون عند البناء إلى تغطية الجسر بطبقة خفيفة من الخرسانة. وفي حين يعمل المهندسون تقليديا على تغليف الجسور الحديدية بطبقة من الكونكريت يبلغ سمكها 10 سم في الأقل، لا تحتاج الخرسانة النسيجية سوى إلى طبقة حماية سمكها بضعة ميليمترات. وأثبتت التجارب المختبرية أن متانة الخرسانة النسيجية اكبر من متانة الخرسانة المسلحة.

    ويبلغ طول جسر اوشاتس الصغير، المخصص لعبور المارة وسائقي الدراجات، 9 أمتار، عرضه 2.5 متر، سمكه 3 سم (اكثر قليلا في حالة احتساب الغلاف الخرساني) ويتحمل وقوف 265 شخصا طبيعيا مرة واحدة عليه دون أن يتأثر. وبقي الجسر ثابتا في المختبر رغم تسليط ثقل يبلغ 30 طنا عليه، وبدأ بالتداعي فقط بعد أن ارتفع الثقل المسلط إلى 38 طنا. وسيبلغ وزن الجسر عند الانتهاء من بنائه نحو 5 أطنان (مع الكونكريت والأعمدة والمفاصل ... الخ) في حين أن جسرا مماثلا مصنوعا من الخرسانة والمواد التقليدية يرتفع وزنه إلى 25 طنا عادة.

    وعرض البروفيسور كورباخ النموذج الأول من جسر أوشاتس المصنع من 10 قطع من الخرسانة النسيجية عرض الواحدة منها 90 سم. وقد تم ربط القطع الواحدة بالأخرى بشكل محكم لتشكل هيكل الجسر الذي يبلغ طوله 9 أمتار. ويرى المهندسون أن بناء الجسر من «فقرات» مترابطة يكسبه متانة ومرونة في ذات الوقت كما هي الحال مع بناء العمود الفقري للإنسان. وحينما لاحظ الحضور أن سمك النموذج الأول من الجسر يبلغ 15 سم وليس 3، قال كورباخ ان المهندسين تعمدوا زيادة سمك الجسر من خلال المادة النسيجية نفسها، ومن خلال الغلاف الخرساني، في محاولة لتبديد مخاوف المارة من إمكانية انهياره تحت اقدامهم.

    ولا يبدو أن طول عمر مادة الجسر المبتكرة تقل عن متانتها، لأن التقديرات المختبرية تشير إلى أن جسر أوشاتس سيبقى قائما ومتينا فترة 50 سنة على الأقل وهي ذات السن التقديرية لجسور الحديد والخرسانة من نفس المقاييس. وأكد كورباخ أن مختبر اوتو ـ مور أخضع جسر الخرسانة النسيجية إلى فحوصات عديدة وخصوصا في مجالات الاهتزاز والصوت وأنه اثبت متانة عالية في كل الحالات.

    بلغت كلفة النموذج الأول من الجسر نحو 60 ألف يورو، لكنه أصبح غير صالح للبناء بعد الضغوط الكبيرة التي سلطت عليه في المختبر وأدت إلى تزعزعه. وسيجري بناء جسر جديد بنفس المواصفات لعرضه في معارض البناء الدولية إضافة إلى نسخة أخرى محسنة يجري تشييدها في اوشاتس في صيف 2006. والظاهر أن تطبيقات الخرسانة النسيجية لن تتوقف على قطاع البناء، والجسور بوجه خاص، لأن العديد من شركات صناعة الأجهزة والمواد الرياضية عبرت عن استعدادها لاقتناء المادة. وكشف كورباخ أن الجذافين يتدربون حاليا في نهر الألبا على زوارق سباق خفيفة ومتينة صنعت من الخرسانة النسيجية. وصنعت مختبرات الجامعة التقنية في دريسدن صفيحة من الخرسانة النسيجية يقل سمكها عن 4 مليمترات ويستطيع الإنسان العادي أن يطويها بيديه دون أن تنكسر أو أن تنثلم. عدا عن ذلك يمكن أن يكون للخرسانة النسيجية مستقبل واعد في المجالات التي تحتاج إلى المتانة وقلة الوزن مثل تقنيات الطيران والفضاء وغيرها



    0 Not allowed!

  8. #18

  9. #19

  10. #20
    عضو

    User Info Menu

    السلام عليكم
    بخصوص التسليح بالقصب اعتقد انها فكره جيده ولكن يجب ان يصاحب تجربتك تحليل للاجهادات وايجاد الخواص الميكانيكيه للقصب مثلا E
    لقد سمعت سابقا عن هده الفكرة واعتقد انها تستحق الاهتمام ولكن الدراسه نظريه مهمه ايضا
    انا شخصيا طالب ماجستير وسوف اكتب مشروع تخرجى بعد شهر انشاءالله والموضوع هو التسليح بالياف الكربون وجزء من المشروع هو التحليل للاجهادات ودراسة فشل القص
    واعتقد هناك رابط بين للموضوعين ميكانيكيا


    0 Not allowed!

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 123 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •