:جديد المواضيع
صفحة 1 من 10 12345 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 100

تصنيف المضخات

  1. #1
    عضو

    User Info Menu

    تصنيف المضخات

    تصنف المضخات الى نوعين من المضخات
    1ـ المضخات الحركية
    2ـ المضخات الازاحية
    في هذا التصنيف سوفنتطرق الى انواع المضخات الحركية فقط

    الملفات المرفقة الملفات المرفقة

    0 Not allowed!

  2. #2
    مشرف عــــــــام

    User Info Menu

    Thumbs up جزاك الله خير أخي كاظم....

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أشكرك أخي كاظم على طرح موضوع تصنيف المضخات.

    وهو المدخل الثاني لموضوعنا موسوعة المضخات.... :rolleyes:

    وأنا بدوري سوف أكمل ما بدأته.... ;)

    وطبعاً أنتظر مداخلة بقية الأعضاء وتعليقاتهم... :mad:

    شاكراً لك جهودك.


    0 Not allowed!

  3. #3
    مشرف عــــــــام

    User Info Menu

    Lightbulb نبدأ بتعريف المضخات ثم تصنيفها

    بسم الله الرحمن الرحيم

    المضخة: ماكينة هيدروليكية تستخدم لزيادة طاقة المائع أو السائل، وذلك بضخه من موضع إلى موضع أخر.

    فالمضخة تستخدم في مجالات كثيرة في حياتنا اليومية والعملية، فمثلاً المضخة قد تقوم برفع الماء من خزان منخفض إلى أخر مرتفع، أو من أعماق بئر إلى وجه الأرض، أو قد تقوم بدفع سائل معين في أنبوب، أو قد تستخدم لدفع الزيت في نظام تزييت هيدروليكي.


    تصنيف المضخات

    تنقسم المضخات إلى نوعين أساسين:
    1- المضخات الديناميكية الدوارة
    2- المضخات الإيجابية الإزاحة.

    تنقسم المضخات عامة إلى نوعين أساسين، هما المضخات الديناميكية الدوارة والمضخات الإيجابية، ويختلف النوعين من الوجهة النظرية، إلا أن التعريف العام للمضخة وهو أنها مكنة لزيادة طاقة المائع يسري على النوعين. فسواء كانت المضخة ديناميكية دوارة أو إيجابية، فهي تعطي ضاغطاً مانومترياً (ف م) وتصرفاً (ت)، أي تضيف للمائع قدرة تساوي [(فمX ( وx ت))/(75)]حصان .

    القدرة (حصان) = [(فمX ( وx ت))/(75)]
    حيث:
    ف م: هي وحدة الضاغط المانومتري ب (م)
    و: الوزن النوعي ويكون ب (كجم/م³)
    ت: التصرف ب (م³/ث)
    أما الرقم 75: فهو للتحويل إلى حصان، حيث أن كل حصان=75 (كجم . م/ث)



    0 Not allowed!

  4. #4
    المشرف العام

    User Info Menu

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,

    حقيقة أحس بتقصير وإحراج وكم تمنيت توفر الوقت ..
    عموماً سأحاول التعريف بمبدأ عمل كل منهما ..

    المبــــــــــــدأ:-
    =======

    أولاً أذكر بهذا: عـــلاقة السرعة مع الضغط عكسية أي كلما قلت السرعة زاد الضغط
    أيضاً أذكر بأن الـ diffuser له تأثير عكس الـ nozzel أي يقلل السرعة ويزيد الضغط
    إذاً

    /1/ المضخات الحركية dynamic pumps



    في هذا النوع تعطي المضخة الطاقة اللازمة للسائل ليندفع بصفة _ مُســتــمره_
    وتتم هذه العملية بخطوتين
    أولاً: يقوم جزء في المضخة (impeller) بتسريع السائل بسرعه كبيرة جداً.
    ثانياً: ثم يتم تقليل هذهِ السرعة (ليزيد الظغط) داخل المضخة. بواسطة diffuser طبعاً
    وطالما أن الضغط داخل المضخة كبير فإن السائل سيخرج (رغم أنفه) :) عبر المخرج

    الـ impeller هي الجزء الدوار في الصورة .. diffuser هو جسم المضخة ذاتها,

    ربما الموضوع بحاجة الى تفصيل وإن شاءالله مهاجر مخطط له :)

    _____________________

    /2/ المضخات إيجابية الإزاحـــة Postive Displacement P/P



    في هذا النوع تعطي المضخة الطاقة اللازمة للسائل ليندفع بصفة _ مُتــــردده_

    طبعاً هذا النوع قد يكون مألوف للجميع وهي شبيه بعمل محرك السيارة,
    صمام الدخول يفتح ليندفع السائل ثم يقفل فيضغط المكبس السائل ( أي يقل الحجم)
    فيكون الضغط داخل المضخة أكبر فينزاح خارج المضخة .. وبرضه رغم أنفه :)

    _____________

    هناك فرق جوهري بين النوعين وهو أن النوع الأول قد يسمح بكمية من السائل أن تعود, أي كمية السائل الخارج لا تساوي الداخل .. أما النوع الثاني مضخات الازاحة الموجبة فالداخل يساوي الخارج طبعاً هذا نظرياً ..

    سيكون النوع الأول المضخات الحركية هي الأشهر في المحطات بل الأهم, للأسباب التالية:-
    1. سهله في الصيانة قطع غيار أقل, وضغوط أقل.
    2. مناسبة للكميات الكبيرة (ولكن ضغط أقل من النوع الثاني).
    3. لها قدرة أكبر في رفع السائل الى مناطق أعلى ...

    حسابات وعوامل اختيار المضخات (يبغاله) موضوع مستقل أيضا يابن طيبة :)


    بقي أمرين:

    الاول: أتمنى من الإخوان يراجعون هذا الموقع فيه معلومات قيمة وصور متحركة للمضخات أتمنى أن تساعد على الشرح الذي سنقوم به جميعاً ..

    الثاني: ســــــــــــــؤال فقط

    مالفرق بين _ المضخة_ والضاغط_ والمروحة_ والنافخ
    ie pumps, compressors, fans, and blower؟

    تحياتي العاطرة :)



    0 Not allowed!

    الحمدلله رب العالمين

  5. #5

  6. #6

  7. #7
    مشرف عــــــــام

    User Info Menu

    تكملة الموضوع....

    الغرض الأساسي لكل نوع مع الشرح

    قبل الإبحار في التقسيم والأنواع، دعونا نفهم ولو بصورة مبدأية في هذه المرحلة ماهو الأساس الذي يقوم عليه عمل أي نوع من المضخات، سواءً كان ديناميكياً أو إيجابياً، وهل عمل إحداهما يختلف عن النوع الأخر تماماً.

    فمثلاً إذا أردنا أن نرفع كيلوجرام من السائل مسافة ما، فعلى المضخة أياً كان نوعها إعطاء وحدة الأوزان من السائل طاقة معينة، ولكن كيفية هذا الإعطاء هي التي تختلف بإختلاف نوع المضخة.

    فإذا تصورنا أن لدينا ثقلاً ما، ونريد رفعه مسافة رأسية قدرها (ف) فهناك طريقتان لعمل ذلك: طريقة مباشرة وهي دفعه بقوة (ق1) إلى أعلى تساوي وزن الثقل وخط عمل القوة يكون رأسياً.

    أما الطريقة الأخرى وهي غير مباشرة فهي إعطائه دفعة أفقية بقوة (ق2). ليتم دفع السائل مسافة قبل أن يرتفع إلى أعلى، وتلك القوى هي التي تساعد في رفعه المسافة الرأسية (ف). وفي هذه الحالة القوة (ق2) تعطي للثقل عجلة. فلا يلزم هنا أن تكون (ق2) مساوية لوزن الثقل، وإنما تتوقف قيمتها على طول المسافة. ففي حالة كون (ق2) صغيرة، فإنه يلزم زمن أطول للوصول إلى السرعة (ع) الكافية لأن يرقى الثقل إلى أعلى. أما إذا كانت القوة (ق2) كبيرة، فإن دفعتها القوية للثقل تعطيه عجلة كبيرة تساعده على الصعود إلى أعلى سريعاً. أنظر الرسم المرفق للتوضيح:


    نستنج من ذلك الفرق الأساسي في نظرية عمل نوعي المضخات:
    - ففي المضخة الإيجابية تؤثر القوة تأثيراً مباشراً على كتلة المائع، (ق1).
    - بينما في المضخات الديناميكية الدوارة، تؤثر القوة في اتجاه متعامد مع اتجاه سريان المائع بغرض إعطاء المائع عجلة في هذا الاتجاه. (ق2)

    وإعطاء المائع عجلة سواء كانت خطية أم قطبية، يعني إعطاء طاقة مكتسبة له، وهذا هو الغرض الأساسي من المضخة.


    0 Not allowed!

  8. #8
    عضو

    User Info Menu

    المضخات الازاحية

    هذ التصنيف للمضخات الازاحية

    الملفات المرفقة الملفات المرفقة

    0 Not allowed!
    التعديل الأخير تم بواسطة كاظم ; 2004-09-27 الساعة 05:23 PM

  9. #9
    عضو

    User Info Menu

    الاخوان : مهاجر وجاسر
    نشيد بجهودكم الكبيرة في ادارة هذا الموضوع المهم وقيامكم بهذه التوضيحات المهمة جدا
    شكرا لكم على هذه المعلومات القيمة والمهمة
    ولكن ارجوا منكم توضيح للحالات التالية:
    1. سرعة الماء داخل المضخة اثناء حركة البشارة(impeller)هل سرعةالمائع ثابتة داخل المضخة
    2.ضغط السائل
    3 . معدل الجريان flow rate
    مع تحياتي اليكم وهذه الاسئلة يااخواني ليس للاختبار للاخوان جاسر ومهاجر بل للمناقشة لهذا الموضوع الذي يهم كل المهندسين
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته


    0 Not allowed!
    التعديل الأخير تم بواسطة كاظم ; 2004-09-27 الساعة 05:37 PM

  10. #10
    المشرف العام

    User Info Menu

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,,

    حياكم الله من جديد ..

    عزيزي كاظم شكراً على الملفين حملتهما ولكن لم أثبت الأوفيس حتى الآن ولم استطع قراءتها بـ wordpad

    عموماً أنا أسير حيث تسيرون ,اعلق إن وجدت لدي تعليق, بالنسبة لنظريات عمل المضخة فأعتقد مهاجر وضع البداية وبقي الكثير مثل pump head, friction head, static head ...etc أيضاً vapor pressure, cavitation, slip

    بالنسبة لنقاطك التي أثرتها فإن شاءالله أقدر أكتب ولو المقارب للصواب وفيكم البركة تعدلون أخطائي

    1. سرعة المائع داخل المضخة بالتأكيد ستختلف .. حيث تزيد سرعتها بواسطة impeller ثم تقل في الـ diffuser ليزيد الظغط داخل المضخة (أي تقل السرعة)...
    والسؤال لماذا نزيد السرعة عند impeller؟
    والجواب: حتى نقلل الضغط عند فتحة الدخول في المضخة والا فكيف سيندفع المائع داخل المضخة,
    والمائع يدخل عبر فتحة في منتصف الـ impeller تسمى eye (عين) .. وغالباً نستطيع أن نحدد حجم المضخة إذا عرفنا قطر هذهِ العين ..

    ...........

    2. ضغط السائل ؟ >>> ماني فاهم حقيقة :(

    ........

    3. معدل الجريان .. flow rate هو كمية المائع المزاحة خلال وحدة الزمن أحياناً تحسب بالكتلة وأحياناً بالحجم ... وهو من أهم عوامل وصف واختيار المضخات ...

    ا
    ا

    اجابه بدائية :)



    0 Not allowed!

    الحمدلله رب العالمين

صفحة 1 من 10 12345 ... الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •