:جديد المواضيع
صفحة 6 من 6 الأولىالأولى ... 23456
النتائج 51 إلى 55 من 55

سؤااااااااال لو ممكن

  1. #51
    جديد

    User Info Menu

    ممكن اعرف فكرة عمل orfice


    0 Not allowed!

  2. #52
    جديد

    User Info Menu

    وياريت لو التحق السوال بالرسم المفصل


    0 Not allowed!

  3. #53

    مشرف وإستشاري الهندسة الميكانيكية

    User Info Menu

    السلام عليكم
    بالنسبة لاقصي مسافة بين الوحدتين يقوم بتحديدها صانع الوحدة حيث أن قدرة الكمبرسور على دفع الفريون هو الفيصل و يوجد حاليا ضواغط يمكنها توصيل الفريون لمسافات تصل الي35 و 50 متر
    ولكن في هذه الحالة كا أوصي الخوة و صناع الوحدات نستخدم مصيدة زيت كل 5 أو سبعة أمتار
    أما عملية التفريغ ، فالكل يعلم أن الوحدة الداخلية تأتي مفرغة و بتوصيل الداخلية مع الخارجية يتم تدفق الفريون المضغوط بالوحدة الخارجية الي أنابيب الوحدة الداخلية أي المبخر ولذلك اذا كانت المسافة طويلة بين الوحدة الوحدتين أو قصيرة فاننا ننصح بتركيب الانابيب مع بلوف الوحدة الخارجية بعد التأكد من سلامة الانابيب من أي شروخ طولية و ذلك بضغطها بغاز النيتروجين لمدة ساعة تحت ضغط 125 رطل / البوصة المربعة ( 125 ر ب م ) ثم بعد ذلك تجهز أطراف الانابيب كوصلة فلير و يتم ربطها مع الوحدة الخارجية كما أسلفنا ثم تربط الطرفين الاخرين مع الوحدة الداخلية رباط خفيف لا يكسر الرق الحاجز في وصلة فلير الوحدة الداخلية ثم افتح محابس الخدمة في الوحدة الخارجية قليلا تسمح به اندفاع الفريون ليحل محل النيتروجين أو الهواء المتواجد في الانابيب و تسمع صوت الطرد عند وصلتا الوحدة الداخلية و تلمس خروج الهواء او النيتروجين براحة يدك حول الوصلة و أثناء ذلك اربط جيدا لتسمع صوت انكسار الرق ، بعد ذلك اختبر برغو الصابون السائل شبه المركز وجود تسرب عند كل من الوحدة الخارجية و الداخلية ثم يتم توصيل الوحدة بالكهرباء و تشغيلها مع مراقبة التبريد و الامبير و قد تحتاج لاضافة بعض الفريون و جزاكم الله خيرا و الحمد له على سلامة الاخت الكريمة و أعطاها ماتطلب من خيري الدنيا و الآخرة و بارك لكم جميعا و أزاح عن كل مهموم همه م /صبري


    0 Not allowed!

  4. #54
    عضو

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ملك الظلام مشاهدة المشاركة
    أستاذي أنا عندي نظام تجميد والمشكله كل ما أملى الضاغط زيت أجد أن الزيت إختفى من الضاغط وأعيد تعبئته مرات ومرات .
    الخوف من كذا أنه ممكن النظام يسحب الزيت الموجود في الضاغط ويتعطل الضاغط لعدم وجود زيت به.
    هل المصيد هي الحل ؟؟؟؟؟
    اخي علي عبد الحمن . ماذا اسمع من عضو في ملتقى المهندسين وعذرا على البداية الغاية منها هي لفت الانتباه
    ان منظومات التبريد المنخفض اي التجميد تتميز ببقاء الزيت في المبخر بسبب انخفاض الضغط فيه.وبسبب انخفاض درجة الحرارة يكون الزيت بحالة لزوجة عالية وبسبب السرعة التي يكون فيها الفريون في المبخر قليلة .من كل هذه الظروف يصعب على الزيت الرجوع الى الضاغط .
    كل هذه الامور مجتمعة يمكن تقليل تاثيرها وذلك بالتصميم المناسب للمنظومة.من حيث اختيار السعة المناسبة للجهاز .وتوافق كافة الاجزاء مع بعضها .والتصميم الصحيح لخط السحب من حيث الطول والقطر والمسار.واختيار صمام التمدد الصحيح .
    اما ما تقوله من انك تظيف دائما الزيت الى الضاغط ولا تراه مرة اخرى وتضطر لاضافة كمية اخرى .فانك بهذا قد اشبعت المبخر بالزيت مما يقلل من كفائتة وبالتالي تقل كفائة الجهاز.
    والسبب هو ان هناك خطا في التصميم او طريقة تمديد الانابيب .مع الشكر


    0 Not allowed!

  5. #55
    جديد

    User Info Menu

    السلام عليكم
    اخوتي الاعزاء بالنسبه لطرد الهواء الموجود في الوحده الداخليه والانابيب فالموضوع سهل جدا حيث يوجد قرب الصمامات الخاصه بتمرير الغاز من الوحده الخارجيه الى الوحده الداخليه يوجد هناك صمامات تنفيس مشابه للتي موجوده باطار السيارت حيث عند فتح الصمام الاول المسمى الدافع (الانبوب السميك) لمرور الغاز يضغط على صمام التنفيس (المشابه للذي موجود باطار السياره) لمده من 3 الى 5 ثواني حيث الضغط على هذا الصمام يساعد على طرد الهواء وبهذه طريقه يخرج الهواء ويدخل بدلا منه الغاز بعد ذالك يفتح الصمام الثاني الراجع (الانبوب الرفيع) .


    0 Not allowed!

    من مواضيع زهيرالتاله :


صفحة 6 من 6 الأولىالأولى ... 23456

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •