:جديد المواضيع
صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 123456 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 54

تكييف هواء الطائرات

  1. #21
    عضو

    User Info Menu

    اخي الكريم محمود انا اطلب مزيدا من العلم يا سيدي ولم اقل انه لا توجد عربات لتبريد الطائرة بالمرسي والدورة التي ذكرتها تعمل بالجو فهي تعتمد علي سحب الهواء من خارج الطائرة
    يا سيدي انا لم اكذبك
    فلك العتبي اذاظننت ذلك


    0 Not allowed!

  2. #22
    جديد

    User Info Menu

    السيد الفاضل صاحب المعلومه momhood اشكر شكرا جزيلا


    0 Not allowed!

  3. #23

  4. #24

  5. #25
    عضو

    User Info Menu

    بارك الله فيك


    0 Not allowed!

    من مواضيع PINO :


  6. #26
    عضو فعال

    User Info Menu

    جمال المعلومه في انها مختصره ولكنها كانت مضغوطه وقمه في الجمال لك الف شكر وشكر


    0 Not allowed!

    من مواضيع محمد الواثق عبده :

    سبحانك اللهم وبحمدك لا اله الاانت اني كنت من الظالمين

  7. #27

  8. #28
    عضو

    User Info Menu

    وتمنياتي لك بالنجاح .........الموضوع يحتاج الى الاهتمام


    0 Not allowed!

  9. #29
    عضو

    User Info Menu

    السلام عليكم جزاك الله خيرا في هذا الموضوع الجميل


    0 Not allowed!

  10. #30
    جديد

    User Info Menu

    اخي الكريم انا لدي بعض المعلومات البسيطة عن تكييف الطائرات الجو.
    نظام التكيييف بالطائرة وهي بالجو لا يعتمد علي دائرة تبريد بالمعني المعروف ولكن انها تعتمد اكثر علي سرعة الهواء او بمعني ادق تعتمد علي النظام الهيدروليكي او الخواص الهيدروليكيه للهواء خارج وداخل الطائرة فمن المعروف ان الهواء خارج الطائرة يكون ذات درجة حرارة اقل وايضا تكون سرعة الطائرة كبيرة فبالتالي يجبب تقليل سرعة الهواء اولا عن طريق nozzelاو بوق يتم من خلاله ضغط وسرعة الهواء اما درجة حرارة الهواء كما ذكرت سا بقا فانها تكون بالخارج منخفضة فتكون هناك بوابات للهواء تعم علي التحكم نسبة الهواء الخارجي القادم حيث يتم تمرير الهواء البارد بطريقة التبادل الحراري علي انبوب عادم الطائرة بنسب خلط معينه علي حسب درجة الحرارة المرجوة من الهواء الخارجي واعتقد انك تعلم عميلة التبادل الحراري اما ادخال كل الهواء الخارجي ليحث تبادل حراري مع انبوب العادم للطائرة وهذا بحالة التبريد او يتم ادخال نسبة صغيرة منه لتعديل درجة الحرارة به ثم ادخاله الي قمرة القياده او مكان الركاب.
    هذا والله اعلم ما اعرفه عن نظام التبريد بالجو.
    اما نظام التبيرد بالارض هذا لا اعلم عنه شيء وان كنت اشك بهذه الطريقة لعدم فعاليتها بالسرعة المطلويه خاصة باختلاف درجات احرارة التي سوف تكون مطلوبه في هذه الحالة داخل الطائرة عد توقف نظام الجو تقريبا عن العمل. والله اعلم.
    ولكن مشكور على اي حال علي المعلومه.
    ملحوظة : تختلف طريقة تبريد الطائرات بالجو علي حسب رقم الماخ لها(وهو يعني مي سرعة الطائرة بالنسبة الي سرعة الصوت)


    0 Not allowed!

صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 123456 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •