تحسين معامل القدرة

:جديد المواضيع
صفحة 1 من 5 12345 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 50

تحسين معامل القدرة

  1. #1
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    تحسين معامل القدرة

    بسم الله الرحمن الرحيم


    كان للتوسع الكبير فى استخدام الطاقة الكهربية فى مجالات شتى في حياتنا العملية والتزايد المستمر للاحمال الصناعية سببا فى انخفاض معامل القدرة في الشبكات الكهربائية
    لذلك وجب تحسين معامل القدرة للشبكات سواء شبكات الجهد المتوسط او المنخفض
    وابسط وارخص وسيلة لتحسين معامل القدرة هى استخدام مكثفات القدرة
    وهى تعمل على توفير طاقة غير فعالة اضافية ومفيدة للشبكة مع تقليل الفقد الكهربى على الكابلات والخطوط
    وكذلك خفض تيار التحميل للكابلات والخطوط وبالتالى زيادة العمر الافتراضى لها

    ولكن ماهو معامل القدرة

    هى ببساطة هى النسبة بين القدرة الكهربية التى نستفيد منها فى الحمل والقدرة الكهربية الكلية التى يسحبها الحمل
    او هى النسبة بين القدرة الفعالة والقدرة الظاهرة
    او هى جيب تمام الزاوية المحصورة بين الجهد والتيار (جتا ) للحمل
    او هى جيب تمام (جتا )(cos ) زاوية معاوقة الحمل


    الاحمال الكهربية

    تتكون الاحمال الكهربية في اى منظومة قوى من ثلاث انواع مميزة

    1- الاحمال التى يكون معامل القدرة لها يساوى الوحدة وهى التى تستهلك قدرة فعالة فقط وهى تكون عبارة عن مقاومات او ما يكافؤها
    ويكون التيار الذى تسحبه فى توافق مرحلى مع جهد المنظومة
    ويعتبر هذا النوع من الاحمال هو الافضل دائما حيث يكون التيار الذى تسحبه من مصدر التغذية او المولدات وبالتالى التيار الذى يمر على خطوط التغذية هو اصغر تيار يكفى لتغذية هذا الحمل

    2- الاحمال التى لها معامل قدرة اقل من الواحد متاخر
    وهى تسحب نوعين من القدرة
    أ- قدرة فعالة
    ب- قدرة غير فعالة وهى القدرة الحثية
    هذا النوع من الاحمال يسحب تيار كهربى متأخر عن الجهد بزاوية معينة تسمى زاوية الاختلاف المرحلى
    جيب تمام هذه الزاوية (جتا ) هو معامل القدرة لهذا الحمل
    هذا التيار له مركبتين بالنسبة للجهد
    احدهما تكون متطابقة مع الجهد وتسمى مركبة التيار الفعالة( وهى تمثل القدرة الفعالة المسحوبة )
    والاخرى تكون متعامدة مع الجهد وتسمى مركبة التيار الغير فعالة ( وهى تمثل القدرة الغير فعالة المسحوبة )
    لذلك فان التيار الذى يسحبه الخمل من المصدر يتاثر بقيمة معامل القدرة
    حيث انه كلما قل معامل القدرة بالنسبة للحمل كلما زاد التيار المسحوب والعكس
    حيث يبلغ التيار اقل قيمة له عندما يكون معامل القدرة يساوى واحد
    بمعنى اخر كلما قلت مركبة التيار الغير فعالة وبالتالى القدرة الغير فعالة للحمل كلما كان معامل القدرة اعلى وبالتالى التيار المسحوب اقل
    وذلك افضل بالنسبة لخطوط النقل وكذلك مولدات القدرة

    3- الاحمال التى معامل القدرة لها اقل من الواحد متقدم

    وهى التى يكون معامل القدرة اقل من الواحد ولكن متقدم اى عكس الحالة السابقة
    وهذه الاحمال تسحب قدرة فعالة وتعطى قدرة غير فعالة
    التيار المسحوب بواسطة هذه الاحمال يكون متقدم على الجهد بزاوية معينة
    ويكون له مركبتان
    احدهما فى اتجاه الجهد وتسمى مركبة التيار الفعلية وهى تممثل القدرة الفعالة المسحوبة من المصدر
    والاخرى تكون متعامدة مع الجهد ولكن متقدمة عليه وتسمى المركبة الغير فعالة وهى تمثل القدرة الغير فعالة المعطاة للمصدر

    الاحمال الموجودة على اى منظومة قوى كهربية هى خليط من هذه الانواع الثلاثة والتيارات المارة على خطوط النقل من المولدات الى الاحمال تكون نتيجة لمحصلة هذه الانواع
    فاذا تمكنا من جعل النوع رقم 3 يساوى النوع رقم 2 فان محصلة الاحمال على الشبكة سوف يكون من النوع رقم 1 فيصبح معامل القدرة للشبكة يساوى واحد وبالتالى التيار اقل مايمكن
    وذلك لان النوع رقم 2 والنوع رقم 3 يلاشى بعضهما البعض\
    ولكن تنفيذ ذلك عمليا شبه مستحيل
    وذلك لعدم ثبات قيم الاحمال مع الزمن
    لذلك يتم العمل على الوصول بمعامل القدرة الى اقرب ما يكون من الواحد عن طريق التحكم المستمر فى قيمة محصلة الاحمال الموجودة على المنظومة
    وهو ما يسمى تحسين معامل القدرة
    وبما ان معظم الاحممال الموجودة علي اي منظومة من النوع رقم 2 فان تحسين معامل القدرة يت باضافة احمال من النوع 3 الى المنظومة (مكثفات )

    يتبع


    0 Not allowed!

  2. #2
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    سبق ان قلنا ان معظم الاحمال الموجودة هى من النوع رقم 2 اي يسحب قدرة فعالة وقدرة غير فعالة من المصدر
    وقلنا ايضا انه كلما زادت القدرة الغير فعالة المسحوبة بواسطة الحمل كلما قل معامل القدرة لهذا الحمل

    وقلنا ايضا ان التيار المسحوب بواسطة الحمل يتناسب عكسيا مع معامل القدرة
    وقلنا ان تحسين معامل القدرة يتم عن طريق تقليل القدرة الغير فعالة المسحوبة بواسطة الحمل
    وقلنا اننا يجب ان نحسن معامل القدرة حتى نقلل التيار وبالتالى نقلل الفقد على الخطوط وبالتالى تقليل الفقد فى الجهد وبالتالى تحسين الجهد فى المنظومة بالكامل

    ولكن لماذا تسحب الاحمال قدرة غير فعالة وهل يمكن ان تستغنى عنها

    بالطبع فان الاحمال لا يكن ان تستغنى عن القدرة الغير فعالة لانها تستخدمها فى تكوين المجال المغناطيسى الاساسى فى تشغيل هذه الاحمال
    فالمحركات التاثيرية مثلا تحتاج لتشغيلها الى قدرة غير فعالة واحد كيلو فار تقريبا لكل واحد كيلو وات قدرة فعالة تقريبا
    علي سبيل المثال
    محرك قدرته 50 حصان ( 37 كيلووات) 1500 لفة فى الدقيقة يحتاج لتشغيله الى 27 كيلوفار تقريبا
    والمحول الذى قدرته 500 كيلوفولت امبير وجهد 12 كيلوفولت يحتاج عند الحمل الكامل الى 32.5 كيلو فار ليقوم بعمله
    اى ان هذه الاحمال لا يمكن ان تستغنى عن القدرة الغير فعالة

    اذا كيف يتم تحسين معامل القدرة لها

    ان تحسين معامل القدرة للاحمال لا يعنى ابدا تقليل القدرة الغير فعالة للحمل
    ولكن يعنى تقليل القدرة الغير فعالة التى يسحبها هذا الحمل من المولدة وذلك عن طريق توفير مصدر اخر للقدرة الغير فعالة المطلوبة للحمل
    ويتم ذلك بتوصيل حمل من النوع رقم 3 ( مكثف ) على التوازى مع هذا الحمل فتكون النتيجة ان هذا الحمل يحصل على القدرة الفعالة من المولد اما القدرة الغير فعالة فيحصل عليها من الحمل الاخر
    وبالتالى يكون الحملين بالنسبة للمولد عبارة عن حمل من النوع رقم واحد او اقرب ما يكون اليه


    الخلاصة ان تحسين معامل القدرة يتم عن طريق توصيل مكثفات على التوازى مع الاحمال المراد التحسين لها

    مميزات تحسين معامل القدرة

    1- الاعفاء من دفع غرامة انخفاض معامل القدرة
    2- تخفيض الفقد فى الكابلات والخطوط
    3- تحسين جهد الشبكة
    4- زيادة قدرة النقل للخطوط والكابلات
    5- زيادة القدرة المتاحة فى المحولات المغذية في الشبكة
    4- تقليل التحميل على المولدات

    العوامل التى يعتمد عليها اختيار المكثف المناسب

    1- الحمل بالكيلووا ت او التيار لكل فازة
    2- جهد وتردد المنظومة
    3- شكل المنظومة احادية او ثلاثية
    4- معامل القدرة الجديد المراد لوصول اليه
    5- معامل القدرة الاصلى



    يتبع


    0 Not allowed!

  3. #3
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    شكرا جزيلا يابش مهندس وجزاك الله كل خير على هذا الجهد العظيم...........ولكن يرجى من حضرتك التوضيح لنا كيفية اختيار قيم المكثفات للحمل لتعديل معامل القدرة والقوانيين الخاصة بذلك .....


    0 Not allowed!

  4. #4
    عضو فعال

    User Info Menu

    جزاك الله خيرا على هذا الموضوع ..يرجى توضيح كيفية اختيار قيم المكثفات في المنظومة الاحادية والثلاثية


    0 Not allowed!

  5. #5
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فؤاد الحديدي مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا يابش مهندس وجزاك الله كل خير على هذا الجهد العظيم...........ولكن يرجى من حضرتك التوضيح لنا كيفية اختيار قيم المكثفات للحمل لتعديل معامل القدرة والقوانيين الخاصة بذلك .....
    الف شكر استاذى الفاضل على هذه الكلمات
    وساحاول جاهدا ان استكمل الموضوع من جميع الجوانب ان شاء الله


    0 Not allowed!

  6. #6
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجعاري مشاهدة المشاركة
    جزاك الله خيرا على هذا الموضوع ..يرجى توضيح كيفية اختيار قيم المكثفات في المنظومة الاحادية والثلاثية
    مشكور اخى الفاضل على مرورك الكريم
    وان شاء الله للموضوع بقية


    0 Not allowed!

  7. #7
    عضو

    User Info Menu

    Cool

    شكرا أخي الكريم على هذا الشرح المفصل لموضوع تحسين معامل القدرة ، ولكن كيف يمكن حساب الممانعة السعوية المطلوبة بين كل فازتين ؟
    ولكم جزيل الشكر



    0 Not allowed!

  8. #8
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    كل الشكر اخى العزيز جبر العقاب وان شاء الله للموضوع بقية


    0 Not allowed!

  9. #9
    عضو فعال جداً

    User Info Menu

    الف شكر---تمنياتي لك بالتوفيق----المهندس الزهيري


    0 Not allowed!

  10. #10
    عضو متميز

    User Info Menu

    معلومات مميزة ...تشكر عليها ومزيدا من التفوق........تحياتي


    0 Not allowed!


    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

صفحة 1 من 5 12345 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •