:جديد المواضيع
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 19

كيف تحافظ على دورة التبريد لضمان كفاءة المحرك؟

  1. #1
    عضو متميز

    User Info Menu

    Thumbs up كيف تحافظ على دورة التبريد لضمان كفاءة المحرك؟

    مع دخول فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة تزداد سخونة محرك السيارة وتبدأ دورة التبريد في العمل لتخفيض هذه السخونة. لكن الأمر الأهم هو كيفية المحافظة على دورة التبريد لضمان كفاءة المحرك، لذلك من الضروري أن نتعرف على أهم المشاكل التي تواجه دورة التبريد وطرق علاجها، وفي ما يلي بعض مشاكل دورة التبريد واسبابها:

    أولا عند حدوث سخونة غير اعتيادية للمحرك فيجب اتخاذ الإجراءات الآتية:

    ـ زود مستوى المياه في "الردياتير".

    ـ أضبط شد سير المروحة.

    ـ غيِّر الوصلات التالفة الخاصة بمجرى المياه.

    ـ غيِّر غطاء "الردياتير" العلوي لأنه قد يكون تالفا.

    ـ اغسل دورة التبريد للتخلص من الشوائب، فقد يكون مجرى المياه مسدودا في دورة التبريد.

    ـ استبدل الترموستات فقد تكون لا تعمل بشكل جيد أو تعرضت للتلف.

    ـ اعد ضبط توقيت الإشعال.

    ـ أصلح أو غيِّر مضخة المياه فقد تكون تالفة أو يوجد بها تسربا.

    ثانيا عند سماع صوت خشن وعال بعد التشغيل:

    ـ قم بتشحيم مضخة المياه.

    ـ قم بتشحيم "رومان" الدينامو.

    ثالثا عند حدوث تسرب للمياه من المضخة:

    ـ استبدل المضخة لأن مانع التسرب الخاص بها يكون قد تلف.

    رابعا عند حدوث نقص المياه باستمرار في "الردياتير":

    ـ اختبر الوصلات الكاوتش وغير التالف منها، او الحم «الردياتير» اذا لزم الامر.

    ـ تسرب المياه من "الردياتير" نتيجة وجود ترسبات من الصدأ.

    ـ اختبر قوام الزيت ولونه داخل "الكرتير" فإن بدا مثل قوام "الطحين" دل على تلف "الجوان" ووجب تغييره.

    العناية بدورة التبريد

    للعناية بدورة التبريد ينصح الخبراء باتباع الخطوات التالية:

    1 ـ تنظيف جسم المحرك من آثار تسرب الزيوت خصوصا زعانف التبريد.

    2 ـ التأكد من شد مروحة التبريد وجودة حالته.

    3 ـ التأكد من جودة موجهات هواء التبريد وربطها باحكام.

    4 ـ التأكد من صلاحية زيت المحرك وتغييره في الوقت المناسب حيث أنه يتحمل جزءا كبيرا من حمل التبريد

    5 ـ عدم إضافة المياه العادية التي يؤدي تبخرها إلى تراكم الصدأ.


    0 Not allowed!
    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  2. #2

  3. #3
    عضو متميز

    User Info Menu




    0 Not allowed!
    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  4. #4

  5. #5

  6. #6
    عضو متميز

    User Info Menu




    0 Not allowed!
    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  7. #7

  8. #8

  9. #9

  10. #10
    عضو متميز

    User Info Menu

    الثرموستات يطلق غالباً على وحدة التحكم في سريان مائع التبريد (مياه الرادياتير ) والتى تقوم بغلق مسار مائع التبريد لحين وصول درجة حرارة المائع لدرجة التشغيل ثم تقوم بفتح المسار أي أن الثرموستات لها وضعين

    -الوضع الأول خلال فترة تسخين المحرك وفيه تعمل على غلق مسار مائع التبريد

    -الوضع الثاني بعد أنتهائ فترة تسخين المحرك ووصوله لدرجة حرارة التشغيل وفيها تفتح مسار سريان مائع التبريد ليأخذ دورته وليعمل على المحافظة على درجة حرارة المحرك في المدى التشغيلي



    واليك صورة لكل أجزائ دورة التبريد موضحاً فيها الثرموستات







    وصورة مفردة للثرموستات لوحده





    وصورة له بكلا الوضعين





    وأحياناً يطلق الثرموستات على حساس الحرارة (Thermoswitch)الذي يقوم بتشغيل مروحة تبريد الرادياتير كما في السيارة المعجزة ال 128 الى أخر هذه النوعية من السيارات المحترمة

    ولكن هذه التكنولوجيا الخارقة أندثرت ولا يوجد لها أثر حيث أن كل السيارات الحديثة توجد بها وحدة كمبيوتر تتحكم في عمل مراوح التبريد بشكل أكثر كفائة وإحترافية وأحيانا يتولى ال ECU القيام بهذه المهمة


    0 Not allowed!
    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •