:جديد المواضيع
صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 28

طريقه معايره الصبابات

  1. #1
    عضو

    User Info Menu

    طريقه معايره الصبابات

    السلام عليكم اخواني
    عندي طلب بسيط ممكن اعرف كيف اماكانيه معايره الصبابات في سياره نيسان 1987 مع الصور اذا امكن


    0 Not allowed!

  2. #2
    عضو

    User Info Menu

    طريقة معايرة الصبابات الامثل هي تشغيل السيارة حتي تسخن أي لحد ما مروحة التبريد تشتغل وبعد كده تبطل
    وتفك وش التكيهات بسرعه وتحرب الصباب الي هتظبطه بمعني انك تلف المحرك يمين وشمال بايدك لحد ما التاكيه
    يكون مهوي في النص وبالفلر ورقه 15, خمسه عشره من ميه تظبط التاكيه وهكزا علي كل واحد بعد الاخر
    وأتمني أني أكون أفدت


    0 Not allowed!

  3. #3
    عضو

    User Info Menu

    وعلي فكره لو العربيه بردت منك تحط الوش وتدور تاني لحد ما تسخن وترجع للتاكيهات الي لسه .

    وشكرا


    0 Not allowed!

  4. #4
    عضو متميز

    User Info Menu

    معايرة الصبابات حسب خبرتي الضئيلة في عمرات المحرك من خلال مشروع تخرجي يتم بواسطة ال fillers

    وهي شرائح رقيقة جدا من الورق المجلفن سمكها تقريبا 10 من مية من الملي,

    وطريقة المعايرة هي اولا عمل تحيير للمكبس المطلوب معايرة صبابة وذلك يكون بدقة شديدة بحيث نضمن ان

    الصبابين في اتم وضع الغلق ومن ثم نستخدم ال filler.

    من الجدير بالذكر ان بعض الموديلات لها fillers خاصة بمواصفات معينة.


    ..................................والله اعلم من الجميع ....................................


    0 Not allowed!
    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  5. #5
    عضو متميز

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير صبحي مشاهدة المشاركة
    معايرة الصبابات حسب خبرتي الضئيلة في عمرات المحرك من خلال مشروع تخرجي يتم بواسطة ال fillers

    وهي شرائح رقيقة جدا من الورق المجلفن سمكها تقريبا 10 من مية من الملي,

    وطريقة المعايرة هي اولا عمل تحيير للمكبس المطلوب معايرة صبابة وذلك يكون بدقة شديدة بحيث نضمن ان

    الصبابين في اتم وضع الغلق ومن ثم نستخدم ال filler.

    من الجدير بالذكر ان بعض الموديلات لها fillers خاصة بمواصفات معينة.


    ..................................والله اعلم من الجميع ....................................
    كلامك جميل جدا وتواضعك اجمل ولكن تصحيح بسيط لك
    للمعلومية كلمة التحيير تعني ان كلا البلفين او الصبابين في وضع الفتح
    ان التحيير يكون للمكبس المعاكس اي ان تحيير 4 لوزن 1 وتحيير 1 لوزن 4 وكذلك تحيير 3 لوزن 2 وتحيير 2 لوزن 3
    وصلت المعلومة يا بش مهندس


    0 Not allowed!

  6. #6
    عضو متميز

    User Info Menu

    يا بطرانكو
    كي تتمكن من ضبط وزن الصبابات عليك بالتالي
    فك غطاء البلوف .
    فك البواجي كي يسهل عليك ادارة المحرك يدويا ولهدف آخر سوف اذكره لك لاحقا
    قم بادارة المحرك يدويا من بكرت الكرنك او يدويا من مروحة التبريد ان امكن
    لوزن بلوف البستم رقم 1 راقب بلوف البستم 4 ادر المحرك حتى يتم ضغط الكام على بلف العادم . استمر في الضغط حتى يبدا الكام في رفع الضغط عن بلف العادم ويبدأ الضغط على بلف السحب هنا توقف وهذه النقطة التي تسمى (الحيرة) (كلا البلفين مفتوح)ادخل مفك طويل من فتحة البوجي رقم 1 او 4 و تأكد ان البستم في اعلى مدى ممكن ان يصل اليه الآن بامكانك ان تبدأ في وزن بلوف البستم رقم 1 فقط باستخدام (الفلر )وعادة يكون خلوص العادم اكبر من السحب ويكون الوزن على البارد خلوص اكبر من الوزن على الحار
    تعكس العملية السابقة لوزن بلوف 4 يتم تحيير بلوف 1 ok تكرر العملية لوزن 3 يحير 2 ولوزن 2 يحير 3
    توضيح
    فك البواجي كان لسببين هما سهولة تدوير المحرك لأن شوط الضغط يتقل المحرك وكذلك لاستخدام المفك للتأكد ان البستم في اقصى ارتفاع له
    حاولت التوضيح قدر الامكان ومن اشكل عليه شيء او يريد ان يستفسر فأنا مستعد للاجابة بكل سرور
    والله اعلم


    0 Not allowed!

  7. #7
    عضو متميز

    User Info Menu

    Thumbs down انت الأحق اخي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة commander 15 مشاهدة المشاركة
    كلامك جميل جدا وتواضعك اجمل ولكن تصحيح بسيط لك
    للمعلومية كلمة التحيير تعني ان كلا البلفين او الصبابين في وضع الفتح
    ان التحيير يكون للمكبس المعاكس اي ان تحيير 4 لوزن 1 وتحيير 1 لوزن 4 وكذلك تحيير 3 لوزن 2 وتحيير 2 لوزن 3
    وصلت المعلومة يا بش مهندس
    انت على صواب فعلا فقد خانني اللفظ عفوا . فكلمة تحيير الصباب تعني كونة في اتم وضع الفتح وعندها للمعايرة يتم بحث نظام ترتيب الاشواط وتحديد المكبس صاحب شوط القدرة وعمل معايرة لة .

    اكرر اعتذاري.........
    .................والله اعلم من الجميع ............................


    0 Not allowed!
    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  8. #8
    عضو متميز

    User Info Menu

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير صبحي مشاهدة المشاركة
    انت على صواب فعلا فقد خانني اللفظ عفوا . فكلمة تحيير الصباب تعني كونة في اتم وضع الفتح وعندها للمعايرة يتم بحث نظام ترتيب الاشواط وتحديد المكبس صاحب شوط القدرة وعمل معايرة لة .

    اكرر اعتذاري.........
    .................والله اعلم من الجميع ............................
    تسلم يا امير يا ابن الامرا نحن هنا نبحث عن المعلومة المفيدة و الصحيحة وجميعنا هنا نكمل بعضنا
    اكرر شكري وتقديري لك


    0 Not allowed!

  9. #9
    جديد

    User Info Menu

    يتم عيار الصباب في الاردن والسياره بارده و هذا شرط اساسي لعيار الصباب ..
    ما رأيكم دام فضلكم


    0 Not allowed!
    اذا غامرت في شرف مروم
    فلا تقنع بما دون النجوم
    فطعم الموت في امر حقير
    كطعم الموت في امر عظيم

  10. #10
    عضو متميز

    User Info Menu

    الصبابات نوعين نوع لدخول البترول وتسمى صبابات الدخول وهناك النولكن هل هناك سيارات بدون صبابات

    نعم هناك بحسب علمي نوع من السيارات بدون صبابات وهي نوع المازدا
    r-x 7
    ع الثاني و وهي لخروج العادم يعني الدخان
    كثيرا ما نسمع ان السيارة الفلانية 24صباب او 16 صباب
    24valve .v .e
    ماذا تعني هذه الرموز
    24 تعني ان السيارة تحتوي ماكينتها على هذا العدد من الصبابات
    v
    الثانية هي ان الماكينة لها رائسين اي (هدين )يعني عامودين لصبابات اما
    e
    فهي ترمز الى ان النظام المتبع هو نظام البخاخ
    لكن هل اذا علمنا ان السيارة 16 صباب هذه ميزة ؟وشنو ميزتها ؟ ويش الفايدة ؟
    شوفو هذا المحرك فية صبابين لكل بستن
    اذ كانت السيارة 6سلندر وصباباتها 12 فهذه سيارة عادية واذا 4 سلندر بتكون 8 صبابات اما اذا كانت السيارة 4 سلندر و 16 صباب في معدله والهدف من ذلك زيادة عزم السيارة بيكون الصبابات 2دخول و 2 خروج للبستن الواحد يعني 4 لبستن .
    لكن انا شخص عادي اشلون اعرف ان سيارتي صباباتها خربانة تلاحظ ان السيارة اشتغالها غير طبيعي مع وجود صوت طق متكرر سريع
    هبوط عزم السيارة وعند فحصها غالبا ما يقولك صاحب الكراج يقولك ابي افحص البستن
    ويقوم بفتح البلك( البواجي) ويشوف ضغط البست واذا مافية ضغط فهناك خلل اما من البستن نفسة او من الصبابات يمكن تكون مشروخة او منعوية وفي كلا الحالات لازم استبدالها ويمكن تحتاج خراطة مكان كرسي الصباب فقط او ما يسمى (بقراندي )ومسح او تنظيف كرسي الصباب .
    واذا كان هناك صوت فقط في الصباب يسوي لها ميزانية صبابات وغالبا ما اتكون العملية سهلة وتتم المعايرة بواسطة (الفلر قيج )وبحسب الستندر السيارات ونوعها
    واذا تبون اي استفسار عن السيارة خبروني
    وتقبلو تحياتي


    0 Not allowed!
    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •