أعتذر

ولن تحسب لصالحنا نقطة ولكن للفائدة فقط :-

_ أبرز مواد مراوح الطائرات لفترة طويلة (الخشب) ... وما زال يستخدم في المراوح المستخدمة للطائرات الصغيرة,
أما في المحركات الكبيرة فتسخدم (السبائك المعدنية), ويشترط فيها الخفة ...

وتستخدم أحيانا الـ Composite material من الفيبرجلاس والياف الكربون ...

وعلم مواد الطائرات علم كبير ومهم جدا" ...


_ ولكي يتم اختيار مادة للمراوح .. فمن المهم تحليل القوى المطبقة على المروحة ومن أهمها:

_ القوة المحورية وهي بامتداد باع الريشة (span) ,
_ قوة الالتواء .. وهو ناتج عن تولد قوة الرفع في مكان يختلف عن مركز (المقطع العرضي)

لتخيل القوى يجب ادراك ان الريشه ماهي الا جناح ولكن في وضعية مختلفه ..

أما الاجهاد الحراري فلا يهم كثيرا" في المرواح, ويختلف الحال في التوربينات حيث الحرارة العالية, حتى حرارة الاحتكاك لا تكون عامل مهم وبارز حيث أن سرعة دوران المرواح محدودة .. حيث يجب ان لا تبلغ سرعة الصوت حيث يتخلل الهواء المتدفق حول الريشة ... وكلما طالت الريشة كلما قلت السرعة حيث سرعة الرايشة الطرفية هي السرعه المعنية tip velocity

ان شاءالله افدت .. واسف ..


______

وللعم انا شاركت كميكانيكي

تحياتي