السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,

معامل الرفع CL يعتمد على:
1. شكل الجناح ( أو الطائرة ) ويتحصل عليه من اختبارات الأنفاق الهوائية, عند درجات هبوب angle of attack مختلفه.
2. يعتمد على زاوية الهبوب والعلاقة بينها طردية حتى يحصل الإنهيار عند زاوية معينة.

لعل الصور التالي توضح الفكرة:



لأحظ تغير معامل الرفع CL مع زاوية الهبوب الطردي وعند درجة معينه تنهار قوة الرفع.
ولاحظ أن المنساب الأخضر يعطي قوة رفع أكبر فقط عند نفس زاوية الهبوب لأن شكل مقطعه العرضي
يختلف عن المنساب airfoil الأزرق.
الفرق بين المنساب الأزرق والأخضر أن الأخير فيه ( قلابات ) أو Flaps غيرت شكله ليعطي قوة رفع
أكبر على حساب زيادة في الاحتكاك ( الممانعة بعبارة أدق).


لو قمنا بتركيب الجناح على الطائرة واخترنا شكل المنساب الأزرق ولكن قمنا برفع حافته الأمامية
الى الأعلى قليلاً ثم لحمناه في بدن الطائرة هذه الزاوية هي جواب سؤالك الثاني هي الزاوية بين
وتر المنساب الهوائي للجناح وخط الأفق.


تحياتي العاطرة