اولا احب ان اشكر الاخت فيفي على هذا المجهود وننطظ المذيد
واحب ان احذر من يتعامل مع اعطال مثل احتراق محركات الضواغط لابد عند صرف مركب التبريد الملوث ي ان يصرف الى الجو الخارجى مباشرتا وان لا يتنفسة احد لان احتلراق المحركات ينتج عنها مواد حمضية ضارة ويجب ايضا عدم ملامستة لان هذة المواد الحمضية قد تسبب سرطان
اما بالنسبة لفريون R11 و البنزين فانا شخصيا لا احب استخدامهما فى معالجة هذة المشكلة فى المنظومةلان البنزين لة تاثير على عازل المحرك الكهربى وr11 يحتوى على نسبى عالية من السمووم
وانما انا فى الورشة استخدم نفس الفريون الذى تعمل بة المنظومة للتنظيف واستخدم ايضا النيتروجين الجاف وفريون R12يمكن ان نعتمد علية فى مثل هذة التنظيفات.
ملحوظة: عند التعرض لمثل هذة الاعطال يجب اولا ان تحدد درجة الاحتراق هل هو احتراق كامل للمحرك ام احتراق جزئى ويتم ذلك بشم رائحة كمية صغيرة جدا من مركب التبريد للمنظومة وذلك عن طريق بلف الخدمة
وستظهر فى رائحة الفريون رائحة الاحتراق للمحرك ومن خلال شدة رائحة الاحتراق تحدد درجة الاحتراق
شكرا لكم:مع تحياتى :السيد صابر