اولا : تعقيباً وتأييدا لكلام الأخ TURBOFAN .....يجب ان نفصل بين الهندسة والصيانة ... فالصيانة ليست عمل مهندسين ......فمن يقال عليه مهندس في مصر للطيران مثلاَ ....ماذا يعمل؟؟؟ ( يغير عجل ويزود زيت) اما الهندسة.......ممكن قراءه نصوص في هذا الرابط
http://www.llnl.gov/llnl/06news/com/...cience1.2.html
ويمكن تلخيصها : في مقولة لأحد اكبر المهندسين في هذا القرن Von Karman اعتقد ان الأسم ليس غريبا......صح
كود PHP:
Scientists discover the world that exists; engineers create the world that never was.
__Theodore von Karman
اما الفنيين فهم من ينفذ بيدية ما يحددة له The Maintenance Manual الذي يعده مهندسين بالطبع .... هذا في حالة الصيانة. فكل من يعمل لتنفيذ The Maintenance Manual ليس مهندس.
وفي حالة التصنيع فالمهندس يخرج لوحات التصنيع.....The Blue Drawing.... ويقوم الفنيين بتنفيذها.
اما ما يحدث في مصر فهو.....اننا لا نملك عمل فعلي للمهندسين
فهم يريدون اي عمل ويكتفون باللقب ( جاء الباشمهندس راح الباشمهندس) ......وأضف عليه السوء الشديد في حالة التعليم الفني ..... فيعمل المهندس كفني وهو تضييع للوقت اثناء الدراسة لانة بالفعل لا يحتاج الى 5 سنوات من الدراسة الهندسية فيكتفى بسنتين من تعلم فنيات الصيانة .....وهذا ما يحدث بالفعل عند دخول مصر للطيران !!!!! اذن فلا داعي لدراسة الهندسة اصلاً .....!!!!!!!
فقبل البدء في الحديث عن التطوير .... يجب ان نحدد عن ماذا نريد ان نطور
هندسة الطيران؟؟؟؟ ام فنيات الصيانة؟؟؟؟ فلكل موضوع اساليب لتطويرة