السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,
جزاك الله خير, وحقيقة ما يعجبني في مجال الطيران أنه يحاكي خلقة الله في الطيور
فكلما تأملت جزئية معينة في الطائرة تجدها قريبة أو متطابقة المبدأ في ما يماثلها عند
الطيور.
.
.
وأحب أشارك بهذا
1. الزوبعة ( turbulence ) تقلل الاحتكاك, ولكن ينهار عندها قوى الرفع حول
الجناح. وهي مفيدةٌ في سباق السيارات مثلاً فالسيارة التي تقاد خلف أخرى حالتها
أسهل وأقل استهلاكاً للوقود, كذلك التجاويف في كرة التنس لتقليل الاحتكاك.
ولكن حول مقطع الجناح الحال يختلف تماماً فلا قوة ترفع الجناح الا بسيران التيار
حول معظم سطح الجناح والزوبعة تقلل المساحة الفعال في الجناح.
2. خلف الطائرة (مباشرة) تتكون منطقة تخلخل boundary layer , وهي بلا شك غير مفيدة للجناح وقد
ينهار ويسقط! ومن المحظور أن يقترب قائد الطائرة الصغيرة خلف طائرة كبيرة (مباشرة)
لأنه سيفقد السيطرة ويفقد السيطرة لأنه فقد قوى الرفع وفقدها قوى الرفع لأنه فقد مساحة كبيرة من الجناح لأن الهواء لم يسري بانتظام حول الجناح!
3. وحسب ما وضحت المهندسة الطيور المهاجرة لا تطير خلف الطائر القائد مباشرة بل على الجانين يميناً وشمالاً حيث هناك تيارات (وليس زوبعة) صاعدة upwash وفي الوسط هناك تيارات - هابطة-! أي أنها منطقة لا تساعد بل على العكس - الصورة الثالثة واضحه -
.
.
الخلاصة
=======
الـ turbulence مفيدة إذا كان مصدر الحركة غير التيار (السيارة الخ)
وغير مفيده (وتودي في داهية) إذا كان مصدر الحركة هو التيار ذاته (الطائرة)
شكراً لكم ودمتم بخيرٍ