اقتباس:
مهندس زمانه مستجـد عدد المشاركات : 16
السلام عليكم0000
سرعة الطائرة وارتفاعها يوجد رابط بينهما
فالهدف من زيادة ارتفاع الطائرة انقاص صرفيتها من المحروقات
فكلما ارتفعت الطائرة فان كثافة الهواء تقل وينتج تناقص استهلاك الوقود
كما ان هناك ميزة اخرى كلما ارتفعت الطيارة في الجو سهل مراقبتها على طول الرحلة من قبل اجهزة المراقبة الدولية.
***********************
NAVIGATOR ((مشرف هندسة الطيران)) عدد المشاركات : 2042
كلام مفيد
عليكم السلام يا مهندس زمانه .....
وكلامك هذا صحيح ومنطقي تقنيا وميكانيكيا ..... ولكن يجب ان تاخذ في الحسبان مسالة حجم الطائره ومقدرتها على الوصول الى الارتفاعات العالية وايضا مساءلة الاكسجين التي تبداء بالتناقص بعد ارتفاع 12 الف قدم .. ايضا هنالك قوانين الممرات الجوية او " airways " التي ربما تحد من ارتفاعك للارتفاع الذي ترغب فية .
الشيء الذي ربما ايضا يحتاج الى اعادة نظر وهو انك تقول ان الارتفاع يمكن اجهزة الرصد والملاحة تصبح سهلة على الطائره من التقاطها ومتابعتها وهنا يقع العكس .. ففي الرحلات الاعتيادية التي تحت قانون " Instruments Flight Rule" " IFR " وهي الطيران تحت قانون الاجهزة المتوفرة في الطائرة ويكون اعتماد الطيار فيها على هذه الاجهزه وابراج التحكم والمراقبة اعتمادا كليا دون الاعتماد على النظر الى خارج الكابينه الا في الاقلاع والهبوط . فان الاجهزة الملاحية المساعدة التي على سطح الارض وعلى طول الطريق او الممر الجوي ربما لا يمكن التقاطها على ارتفاعات عاليه للمحدوديتها لدرجة ان بعض الطائرات يقوم بتغيير ارتفاعة في خطة الرحلة ليتمكن من التقاط هذه الاجهزة الملاحية .....وهناك مثال ال " VOR" وال " NDB " والتي بعضها قد لايصل ارتفاع موجاتة الى 18000 قدم ..............
شاكرا لك اخي مهندس زمانه تطرقك لمثل هذا الموضوع الشيق في الطيران ....وننتظر المزيد
***********************
المهندس ******** عدد المشاركات : 2073
(( مهندس زمانه))&((NAVIGATOR))
لكما الشكر على هذه المعلومات الشيقة
لكن ماهو الحد الأقصى لإرتفاع الطائرة؟
أم أنه يعتمد على وزنها وحجمها وغيره من العوامل..
***********************
مهندس زمانه مستجـد عدد المشاركات : 16
بالنسبة للطائرات القديمة كان الارتفاع يصل الى 1500 متر
اما الطائرات الحديثة فقد توصلت الى ارتفاع يصل الى 20,000متر
وعموما ارتفاع الطائرة يحكمه عدة عوامل منها:
-مسافة الرحلة
-حمولة الطائرة ووزنها
-قوة المحرك في الطائرة
-انسيابية الجسم
-درجة الحرارة الخارجية اي درجة حرارة الهواء الملامس للجسم
كما احب ان اضيف معلومة الى انه اذا ارتفعنا عن سطح الارض مسافة 11كم فان درجة الحرارة تنخفض بالتدريج حتى تصل الى -56درجة وتبقى على حالها مسافة 90كم ولكن اذا ارتفعنا اكثر فان درجة الحرارة تزيد من -40 وترتفع الى درجة حرارة الغرفة اي 20درجة مئوية على ارتفاع 150000متر وعلى ارتفاع 180000متر ترتفع الى درجة الغليان وارتفاع 270000متر ترتفع الى درجة انصهار الرصاص وما فوق ترتفع الى 1000درجة مئوية ....ياساتر
[عدلت بواسطة مهندس زمانه ت:28-04-2001 س: 02:11 PM]
***********************
ibeesam مستجـد عدد المشاركات : 13
اود ان ادلو بدلوي "والله اعتقد انه Mug وليس دلو!"
اول : والله لقد استفدة من شوية المعلومات من مهندس زمانه عن الارتفاعات و الحرارة. واعتقد ان الارتفاع يساهم في تقليل استخدام الوقودبالتحرر من قيود الجاذبية الارضية. هل هذا صحيح؟
و للاخ نافيقيتر :
قد تقع عيون غير المتخصص في مجال الطيران علي الرسائل فتود ان تجذبه للداخل . اختصاراتك مثل VOR و NDB قد تجعلني اسرح عن القصد من استخدامها ( الهدف الرئيسي) الي التركيز في البحث عن معانيها و اضاعة الهدف الاساسي...... إيش رايك تمدد الكلمات زي ما سويت ف ال IFR ؟
شكرا
***********************
مهندس زمانه مستجـد عدد المشاركات : 16
اخوي ibeesam
اشكرك على ثناءك وانه تحققت الاستفادة ؟
بالنسبة لسؤالك عن انه عند الارتفاع بالطائرة يقل استهلاكها من الوقود هذا صحيح ولا غبار عليه فالمعروف انه كلما ارتفعت الطائرة فان كثافة الهواء الخارجي وهو المهم تقل فتقل قوة الاحتكاك وبالتالي يتناقص الاستهلاك من الوقود .
لكي ترتفع الطائرة عن سطح الارض يجب ان يحملها الهواء بقوة تزيد عن وزنها ثم تتساوى هذه القوة الرافعة مع وزن الطائرة عندما تبدأ الطيران المستوى المتوازن على الارتفاع المطلوب وهذه القوة تسمى الحاملة وتكون في الغالب على الاجنحة .
وللقوة هذه علاقة بكثافة الهواء حسب الارتفاع فكلما ارتفعت الطائرة قلت كثافة الهواء ونقصت القوة الحاملة.
كذلك السرعة فكلما اسرعت الطائرة زادت القوة الحاملة لها .
كذلك سطح الاجنحة فكلما زاد السطح زادت القوة الحاملة للطائرة .
والسلام عليكم......
|