بسم الله الرحمن الرحيم
سنتكلم اليوم عن الفحوصات اليومية :
1 -- فحص التدرج : وهو من الفحوص المهمة وينبغي القيام بها مرتين يوميا ( بعد التشغيل بفترة وجيزة وقبل الانتهاء
بفترة وجيزة لمعرفة حالة المعمل وللتاكد من حالة الغرابيل داخل المعمل) . ويتم ذلك بوضع وزن معلوم من الاسفلت
في جهاز ( extraction ) مع مادة الصفوة البيضاء ( يستعملها المكوجية في تنظيف الملابس ) واذا لم تتيسر يمكن استعمال خليط متكون من حجم من بانزين السيارات وحجمان نفط ابيض . اما استعمال رابع كلوريد الكاربون فلاننصح
باستعماله لسميته الشديدة . وبعد غسل النموذج وتخليصه كليا من الزفت نضع الركام في الفرن لتجفيفه .
نقيس الحجم الناتج من الغسل وناخذ مقدار معين منه بعد خلطه جيدا وليكن 100 سم مكعب ونجففه لايجاد وزن الزفت
وبالمقارنة مع الحجم الكلي الناتج من الغسل نستطيع معرفة المحتوى الزفتي لذلك النموذج .
وبعد ذلك نحرق الجفنة لنجد وزن الرماد المتبقي حيث يمكن معرفة الرماد الكلي في هذا النموذج ليضاف الى الفلر .
نعمل تحليل غربلي للركام ونقارن النتائج مع المعادلة . ( السماح 6% + او _ ) للمواد اخشن من 2 ملم و ( السماح 4% )
للمواد اخشن من غربيل 200 وانعم من 2 ملم و (السماح 1.5 % للفلر ) و ( السماح 0.3 % للزفت ) .( موجب وسالب )
2 -- فحص الكثافة وفحص الثبات والزحف يمكن اجرائها على النصف الثاني من النموذج .
حيث يوضع النموذج داخل المولد ويوضع ورق نشاف تحته وفوقه ويدق 75 دقة ويقلب ويدق 75 دقة ثم يوزن لايجاد
كثافته ثم يوضع في حمام بخاري لمدة 30 دقيقة وبدرجة 60 مؤية ثم يجرى عليه فحص الثبات والزحف على ان تتم
هذه بوقت 30 ثانية .
3 -- عند ملاحظة ان الثبات قليل فيمكن معالجة ذلك بزيادة الفلر او تقليل الزفت ان كان فوق حده او تغيير النسب للمواد
الخشنة مع ملاحظة عند زيادة الفلر فان الفراغات الهوائية تقل وعند تقليل الزفت فان الفراغات تزيد لذلك اوصي
بعمل جدول للملاحظة اليومية وتسجيل ذلك فيها للوصول الى السيطرة الكاملة .
اسال الله التوفيق لكافة زملائي المهندسين وانا باذن الله حاضر لكل سؤال نظرا لخبرتي التي تمتد لاكثر من 3.5
عقد عسى ان يوفقنا الله جميعا لخدمة امة المصطفى العظيمة واسلام عليكم
قبل مدة تكلمت عن الفراغات الهوائية وكيفية حسابها موقعيا وعند رفعها تلخبطت ولا ادري لماذا . سوف ارفعها
مجددا باذن الله .