أنا خريج جامعة حلب
نحن لا ندرس الصيانة وإنما هندسة الطيران، ومع ذلك هنالك قصور كبير من الناحية العملية في الجامعة
أعزو ذلك إلى حداثة عمر القسم (6 سنوات فقط وتخرج دفعتين حتى الآن فقط)
على كل حال مشاريع التخرج فاجئتنا بالكثير من العمل، من المشاريع التي أحب أن أشيد بها
- مشروع المظلة الطائرة (طائرة powerchute) وتم المشروع بنجاح وطار فوق رؤسنا
- مشروع طائرة cessna 182 skylane وتم المشروع بنجاح وطار فوق رؤوسنا
- مشروع طائرة شراعية glider تم تنفيذه ولم نستطع إيجاد الظروف الملائمة لطيرانه بعد
- مشروع تحكم بدرجة الحرارة عن طريق الـPLC وتم المشروع بنجاح (ولكنه لم يطير
)
من المشاريع النظرية التي تستحق الإشادة:
- مشروع تصميم الطائرات (دراسة متكاملة حول طريقة التفكير السليمة لتصميم طائرة من نقطة الصفر ويتناول طائرة Boeing 727 مثالاً على ذلك ثم مقارنة النتائج مع الطائرة الواقعية)، يتضمن الكثير من العمل على الكمبيوتر
- مشروع برنامج تحليل أداء المحركات النفاثة وفق الدراستين النظرية والفعلية لكافة أنواع المحركات وكل أنواع المخططات
- مشروع برنامج تحليل أداء الضواغط المحورية وفق نظرياته الثلاث ورسم مخططات توزع الضغوط والشفرات
بالرغم من اسهابي في ما سبق والذي ربما ابتعدت به عن السؤال الأصلي ، أقول:
الناحية العملية ضرورية للغاية ولكننا في الدول العربية يمكننا تدارك ذلك خلال السنوات الأولى من العمل في أي مطار (وأتحدث هنا من واقع تجربتي الشخصية) لأننا نتمتع بالأساس العلمي القوي ، كما أنني أريد أن أذكر بأن الاقتراب والعمل من الطائرة ليس متاحاً دوما فهنالك صف طويل من الشهادات التي يجب حيازتها قبل أن تكون مهندس صيانة على طائرة ما وهي شهادات type او الطراز لذلك يتعجل طلاب الجامعات بطلب العمل مع الطائرة وهم غير مدركين لأن طلبهم من الصعوبة بمكان
على كل الأحوال القراءة الكثيرة والإطلاع على CDs التي تحتوي المعلومات عن النواحي الفنية والتقنية في الطائرة يفيدكم كثيراً كما لا تترددوا في أن تقوموا بمشاريع التخرج التنفيذية حتى تكون حافزاً لكم في المضي قدماً في علم الطيران الواسع الأرجاء
وتقبلوا تحياتي